Предыдущим владельцем были установлены полиуретановые сайлентблоки, что не очень устраивало меня. За год владения проехал порядка 30 тысяч, и за это время отслоился один передний сайлент и разбило один задний, а следовательно пришло время заменить их все.
Сайлентблоки купил все оригинальные, цена в принципе адекватная, да и плюс в том что можно купить отдельно все, а не в сборе с рычагом, как на Камри. Также под замену попали колодки в круг, так как они закончились совсем) Ну и как всегда вылез косяк, появилось биение руля при торможении, что и привело к замене передних тормозных дисков.
Минусы полиуретана.
Если кто-то думает ставить или нет, советую — нет! Подвеска конечно немного жёстче в сравнение с резиной, но и трибека не самая мягкая и валкая машина. А самый косяк в том что полиуретан совсем не гасит неровности дороги, и любой стык или малейшая неровность в плоть до пунктирной разметки, передаётся вибрацией на кузов и пятую точку. И тут как бы теряется смысл покупки машины с многорычажной подвеской.
Фото к сожалению нет, так как делал все в сервисе на праздниках.
Всем ровных дорог!
Бу-бу-бу-30к — едем дальше.
Комментарии 19
По поводу того что Трибека не мягкая машина, это вы погорячились. Когда с подвеской все норм, и родные сайленты стоят, плюс резина мягкая едишь как на самолёте.
Да спору нет, с резиной в подвеске и родной размерностью колёс, действительно как на самолете.
Но есть настолько мягкие машины, к примеру Камри 40, что на ней как на лодке плывёшь, и если по трассе это плюс, то в городе жирный минус.
Седан с кроссовером думаю не стоит сравнивать, уж даже потому что Трибека и весит под 2 тонны
Так я и не сравнивал, а просто пример привёл. Да и дело не в весе и кузове, а в том как и из чего им сделали подвеску на заводе. В трибеки меня все устраивает, допиливать не вижу смысла.
Тормозные диски какой фирмы поставил и в У образных рычагах какие поставил саленблоки
Тормозные диски nibk. У образные рычаги не трогал, так как после полиуретана туда ничего кроме него не поставишь.
Какой фирмы стояли полиуретановые?
Незнаю, ставил бывший владелец.
Значит это не показатель того что весь полиуретан авно)
Диски тоже Nibk?
Да
Всё верно, полиуретаном пусть затариваются тазоводы.
Вынужден не согласиться. У меня полиуретан на аутбеке ходил дольше родных. И да. Они разных производителей и конструкций есть. Если ничего не менять в конструкции сайлента, а тупо изменить материал, то они "рваться" начнут при установке😁
Ресурс думаю у полиуретана больше, только я 30к проехал. Но вот нужен ли он…
Много всего перечитав, понял одно, что сайленты надо ставить оригинал.Трибека интересное авто.Вроде можно сэкономить, т.е. поставить полиуретан, но хватает его меньше оригинала и в итоге понимаешь, что ориг практичней.
Мораль:трика не для экономии и колхозница, а для человеческой эксплуатации в кайф!🤘
Все правильно!
sheraton
Много всего перечитав, понял одно, что сайленты надо ставить оригинал.Трибека интересное авто.Вроде можно сэкономить, т.е. поставить полиуретан, но хватает его меньше оригинала и в итоге понимаешь, что ориг практичней.
Мораль:трика не для экономии и колхозница, а для человеческой эксплуатации в кайф!🤘
На задних у-образных рычагах тоже оригинал?😁
В них оставил полиуретан
Это не оригинал