Не так давно машинка меня "порадовала" пронзительным писком и надписью на экране "BREMS LICHT"
Перестал работать дополнительный стоп, как у всех.
Разобрал дверь, вынул его (не без труда, а все лень, не прочитал инструкцию).
Сразу стало понятно, что беда началась со штекера, там все зеленое.
Острым канцелярским ножом вскрыл фонарь.
Вытащил плату с диодами.
Местами выидны окислы дорожек, зачистил, залудил. Старый разъем выпаял вовсе.
На его место припаял провода и сделал внешний водонепроницаемый разъем.
Плату покрыл прочным 1К лаком из балончика, 3 слоя.
Обнаружил небольшую коррозию под фонарем
Зачистил до металла и временно покрасил краской "по ржавчине"
Собрал фонарь на эпоксидке. Все работает.
Спасибо за внимание!
Удачи на дорогах и не ломалься!
Комментарии 11
Почему на пиктограмме БК изображён седан, а по факту — универсал?
Хм… как то не обращал внимания. Вроде в настройках MMI стоит универсал.
Через 10 лет мы будем говорить, что ездили на настоящих машинах😉))
Ты читал мой пост? Какие-то унас очень похожие ситуации)) И методы решения правильные!
Читал, конечно!
И метод "лечения" стырил.
И резистор нулевой у меня сдох, что за говно делают? И хотят за это 70 евро у нас.
3 года не больше получается)) Наедалово, как в камеди клаб))
Еще какое! Машины кончились в 90х.
Красавчик, всё по хозяйски сдал, даже разъём влагоизолированный!
Ну да, туда столько влаги летит…
Кстати, этот фонарь 2015 года, вот так, еле 3 года протянул.
Эпидемия пошла на стопы шоли 😉
И не говори, сырость + электричество = такая бяка.