Сегодня о рейке.

Всем привет господа. Точнее сказать, о узле, где расположена регулировачная гайка, а так же злощавая втулка.
Как я говорил ранее, мне приговорили рейку.
Её цена в бу варианте колеблется от 10 до 15 тр. Вариант о не оригинале не рассматривается. Орига от 25 до 30тр.
Ремонт рейки выходит порядка 7-8 тр.
Естественно, я начал искать инфу о различных ремонте и видов поломки наших реек. Честно говоря, все поступают просто — сдают в ремонт.
Совершенно случайно наткнулся на тему о том, что у человека были выявлены стуки, и лёгкие подтеки рейки, и вылечил он это дело пружинкой, которая расположена под регулировачной гайкой, которая в процессе затяжки давит на втулку, которая как следствие, может быть сломана, или вовсе отсутствует.
Ну, обо всем по порядку…
На складе имеем одну бу рейку, я думал начать с неё, если она в отличном состояние, это может быть весьма актуально. Но нет, её вал в убогом состояние. Ощущение такое, что вместо АТФ, туда сыпали песок…
Разумеется, пользуясь возможностью, я решил капнуть в неё.
И так.

Её размеры следующие

Далее, в корпусе размещается уплотнительное колечко, скажем так, над втулкой

Далее, внутри мы видим втулку. Естественно, пользуясь такой возможностью, я решил снять с неё размеры.

Ну, и соответственно чертёж.

Тему буду дополнять, надеюсь 😉😄
Надеюсь инфа будет полезная.
Всем удачи, и ровных дорог.

Значит залез я в свою рейку, ни одно из колец не подошло. Учтите этот момент.