Отключение индикатора износа тормозных колодок

Проехав по зимним сугробо-дорогам загорелось на приборке предупреждение об износе тормозных колодок.

Был весьма этому удивлён, поскольку колодки менял относительно недавно.
Напрашивается мысль о том, что дал сбой сам датчик износа колодок.

Поскольку менять датчик в такие морозы совсем неохота, а всё-таки хочется продолжать наслаждаться созиданием приборки BMW без "выедающих глаза" ошибок — решил отключить это самое оповещение износа тормозных колодок посредством NCS-Expert tool.

Алгоритм действий:

1. Загружаем профиль NCS Dummy

2. Нажимаем кнопку F1 (VIN/ZCS/FA)

3. Нажимаем кнопку F3 (ZS/FA из ЭБУ)

4. Выбираем кузов требуемого авто

5. Выбираем ЭБУ, из которого будет считан так называемый контрольный шифр ZCS или FA. Рекомендуется VIN брать из EWS, т.к. в приборке хранятся только последние 7 знаков. В итоге получаем номер кузова авто (VIN) и тот самый шифр ZCS.
Данные ZCS раскладываются на 3 составляющие:
GM — содержит информацию о кузове, о рулевом управлении, модели двигателя и т.п.
SA — опции установленные в машине
VN — список версий номеров ЭБУ (типа драйверов) для кодировки
В моделях свежее, комплектация и оборудование записано в FA

6. Нажимаем кнопку F6 (Назад), затем нажимаем кнопку F4 (Кодирование ЭБУ), выбираем из списка необходимый блок (LCM), нажимаем кнопку F5 (Базовые функции), выбираем строку "coapiReadSgGetFswPsw"

7. В следующем окошке видим номер ЭБУ, эту цифру запоминаем, так как она нам понадобится для NCS Dummy. Нажимаем "ОК" тем самым подтверждая работу с блоком.
Все это делаем для того, чтобы создать файл FSW_PSW.TRC со списком параметров требуемого ЭБУ, который находится в папке WORK программы NCS Expert. Можно было воспользоваться операцией "CODIERDATEN_LESSEN", кому как удобнее, смысл тот же.
Далее можно редактировать файл FSW_PSW.TRC вручную, сохранять с заменой в файл MAN (рабочий файл) или воспользоваться утилитой NCS Dummy

8. Запускаем программу NCS Dummy

9. Выбираем кузов авто, номер блока из списка (та самая цифра, которую мы получили при создании файла ЭБУ) или загружаем маркировку блока через фильтр NCS Dummy (нажать filtre-filtre modules by trace file). Также выбираем файл FSW_PSW.TRC, который создали ранее. В программе по стандарту, указан путь папки WORK, где находится FSW_PSW.TRC файл

10. В поиске по параметрам вводим название необходимой функции (BREMSBELAG_PRUEF)

11. Вносим необходимые изменения (NICHT_MELDEN)

12. Экспортируем файл с измененными параметрами в папку WORK программы NCS Expert, нажимаем кнопочку "Export FSW/PSW", затем выбираем строку "Export FSW_PSW.MAN"

13. Переключаемся на программу NCS Expert, меняем операцию на "SG_CODIEREN", при помощи кнопочки F2 (Смена операции)

14. Проверяем чтобы была запись "JOBNAME =SG_CODIEREN", и нажимаем F3 (Кодировать ЭБУ). Если все сделали правильно, то будет запись "Код-ние окончено. ОК"

Всегда делайте резервную копию трейса, перед тем, как его править, чтобы в случае чего восстановиться из него. Если этого не сделали, можно оставить файл FSW_PSW.MAN пустым и закодировать блок. Он закодируется по умолчанию в соответствии с ZCS/FA.

После программного отключения индикатора износа тормозных колодок — он всё равно остаётся гореть.
Делаем сброс приборной панели — и о чудо!
Снова продолжаем наслаждаться созиданием девственной приборки BMW.

Эта вынужденная мера является временной и как только уйдут лютые морозы — заменим датчик и вернём всё на круги своя!