Какой прицеп самый правильный для Land Cruiser? После изучения продукции Тойоты можно однозначно ответить T10.
Итак в 50х годах, на базе проверенных военных прицепов, а также на своих запчастях, Тойота выпустила прицеп Т10, предназначенный для Land Cruiser и грузовика Toyota Weapon Carrier.
Прицеп запечатлён в хронике путешествий FJ25
В первых брошюрах FJ40 T10 появляется среди прочего, прицепленного к легендарному Land Cruiser 40
Прицеп массой 355 кг, нагрузкой 250кг, полным весом 605 кг. Рессоры, амортизаторы, серьёзная рама, грузовое кольцо сцепки, ручник для удержания в отцепленном состоянии. Первое поколение было с круглыми крыльями, второе уже с прямоугольными.
Прицеп выпускался в 50-60х годах.
Количество выпущенных прицепов неизвестно, но экземпляр 1961 года содержит информацию о 1205 выпущенных экземплярах и это первая версия прицепа.
Вот как выглядит прицеп снизу
По деталям заменяемость с Тойотой
Прицепное сделано с грузовым запасом
Вероятность встретить T10 невелика. Но сделать полную реплику могут найтись желающие. Для них немного подробных фотографий от двух сохранившихся на просторе интернета прицепов
Сколько не изучай, Тойота каждый раз подкидывает что-то новое! Теперь мы знаем про прицеп для Land Cruiser!
PS по просьбе читателей небольшое сравнение с ГАЗ-704
Комментарии 12
Опорное колесо уже я поставил. А резина все родное!
Хотите еще интерессный прицеп пришлю?;) у меня во владении есть японский военный прицеп, не исключенно, что делался либо на тойоте, либо на митсубиши. Шол в пвтосоставе с армейским внедором tip-73. Шильд нету, но это полная копия американского прицепа m416 militari trayler
красота
Спасибо! Продолжаешь удивлять. Часто видел картинки сороковки с прицепом, но даже не думал, что это серийная тойотовская продукция.
Хорошо бы дополнить запись сравнением с куда более знакомым (а потому — очевидным образцом для сравнения в уме) ГАЗ-704: скажем, при почти равной собственной массе заявленная грузоподъемность отличалась вдвое — это что, ответственность японцев, безответственность русских или конструктивные отличия?
Туда же — погрузочная высота, полезный объем (у Тойоты, вроде, ощутимо больше — тем удивительнее разница по расчетной г/п), число листов рессор и т.д.
Я не ставил цель сравнения с ГАЗ-704.
Но если интересно то вот сравнение
Shukaev
Хорошо бы дополнить запись сравнением с куда более знакомым (а потому — очевидным образцом для сравнения в уме) ГАЗ-704: скажем, при почти равной собственной массе заявленная грузоподъемность отличалась вдвое — это что, ответственность японцев, безответственность русских или конструктивные отличия?
Туда же — погрузочная высота, полезный объем (у Тойоты, вроде, ощутимо больше — тем удивительнее разница по расчетной г/п), число листов рессор и т.д.
У 704го рессоры над мостом, у Т10 под. Возможно это и влияет на грузоподьемность.
Вот еще редкийвариант прицепа, на базе 704 газа, это что то спец заказное, аэродромное. Это мой прицеп, я его уже делаю под себя, востанавливаю кузов, и он уже перекрашен. Двери алюминий, открываются вкруг. Сразу говорю, это не полевая кухня, это что то аэродромное. Но прикльная тележка!
Anton-412
У 704го рессоры над мостом, у Т10 под. Возможно это и влияет на грузоподьемность.
Вот, если интерессно, таким он стал, но это еще без запасеи, и проаодки новой. И сверху на крыше будут рейлинги доя установки палатки сверху:)