Доброго времени суток уважаемые форумчане !
Проехал на машине 5 с копейками тысяч км. пора менять масло в двигатели. К этому событию приурочил замену масла АКПП. Описывать процедуру подробно не буду, взял комплект ZF (поддон с фильтром, новые болты, масло).
После замены подключили компьютер для адаптации АКПП и тут неприятный момент, ошибки по свечам накала и смерть ЭБУ.
Вот тебе на, на ровном месте. Как раз последнюю неделю стал замечать на холодную двигатель работает не ровно, покачивается.
На улице морозы под -30, на выходные обещают до -37, получается надо ремонтировать.
Пока разбирали машину пробежался по Драйву и как обычно много полезного и главное вовремя, пока машина разобрана.Спасибо форумчане!
Выводы такие:
-если менять свечи, то все сразу, чтобы к этому вопросу не возвращаться.
В наличии было только 2 свечи BOSCH, остальные оригинал BMW. Разница только в коробках и цене, взял вразнобой.
-если уж пришлось сюда залазить то нужно мыть коллектор, так как он является частой причиной неровной работы ДВС. Вот в таком состоянии он был у меня при пробеге 69.000
Меня удивило, что на станции где всегда обслуживаюсь, мне мягко говоря отказались мыть коллектор(Озвучили цену за мойку 8000).
Взял коллектор в пакет и до ближайшей мойки.По пути купил пару банок очистителя карбюратора. На мойке попался адекватный парень, не отказал и провозился со мной почти 3 часа.
Дальше вода, химия, вода, счётки и так несколько раз.
Не скажу, что коллектор как новый, но гораздо лучше чем было.
Буду надеяться работа проведена не зря и мой N57 оценит это ровной работой и лёгким запуском.
Как-то так…
Комментарии 26
редко масло меняли или не меняли вовремя +заправка с какого нибудь камаза
Безусловно, режим работы влияет. А там, где автомобиль эксплуатировался, именно НЕ качественного топлива найти практически НЕ возможно.
Значит, проблема в чём — то другом.
Проще всего, (по совокупности названных вами факторов) это — пробег.
Но, раз вы так уверены, искать причину надо где — то ещё.
Вы о чём — то своём.
Я лишь про то, что такой грязи в саксофоне на таких пробегах не бывает.
И что свечи на таких пробегах из строя не выходят.
Но это не значит, что саксофон такой грязный мыть не надо. Надо.
Но, ещё в третий раз: на таких пробегах таких загрязнений у ИСПРАВНОГО N57 не бывает.
И попробуйте пояснить, как грязный саксофон влияет на тряску мотора?
Имел ввиду тряску мотора на холодную, при неисправности свечей.
Про загрязнения и то на каком пробеге они появляются думаю спорить бессмысленно. У меня есть несколько живых примеров и говорить о том что столько сажи к 150.000 как минимум не совсем правильно. Хотя думаю многое зависит от условий эксплуатации(город или трасса), качества топлива .
Судя по состоянию (загрязнённости) "саксофона" и тому, что вам пришлось поменять в N57D30 свечи накаливания, пробег автомобиля минимум 130 — 150 000 км, а не 69
В пробеге сомнений нет, проверяли не один раз.Свечи все менял из-за одной, чтобы больше к этому вопросу ближайшее время не возвращаться.
У товарища на F16 впускной коллектор при пробеге 50.000 выглядел примерно также. А некоторые ездят 150.000 и больше на трясушемся двигатели и не считают нужным чистить что-то и промывать, а может просто и не задумываются что это нужно делать.
Всё отлично, только ТО чаще и намного дороже😂. Но это при моём отношении к машине, а так многое можно и не делать.
Ну как после финика?
Ебалова больше?
Честно говоря по запчастям не подскажу.
Здравствуйте, вот сейчас у меня проходит такая же процедура, еще клапан егр, отверстия в головке не снимая тоже думаем как почистить, запчасти на исполнительный узел (черный рычажок)где можно достать кто знает?😭😭😭
У меня все свечи сидели в ошибке, но менял только блок, сами свечи живые. Пробег 75000 км. N57d30B
Решил не рисковать.Чем дальше, тем сложнее выкручивать свечи.
Да дальше может и не быть, но же не на всю жизнь, ну а если придётся будем менять😁
У меня вообще на 60 тыс. км диагностика показала замену свечей и блока розжига.
Заменил?
Да заменил. Одну свечу даже высверливали.
Комментарий удалён
У меня уже две очень туго шли, дальше было бы хуже.
Если использовать химию-спрей MITSUBISHI Shumma, то с откручиванием свечей вообще проблем не будет.
А какая ошибка была по блоку?
Честно говоря точно не знаю, вот такое заключение получил
Да, грязи то там было много…
Свечи всего 69 тк прошли? Может, это только блок и был, не сами свечи? Там ошибка общая по всему сразу.
Ошибка была по блоку и 5 свече.Решил не экспериментировать и менять все сразу.
Тогда да, логично.
Просто эти свечи по 250 тк ходят, если все нормально.
Насколько я понял на этих двигателях 70.000 это нормально, бывает и раньше.
О как, плохо им там…