Давно не писал в блоге, так как "загрузился" бытовушкой, по машине капитального ничего не делал, ну кроме стандартных ТО.
В один прекрасный момент (в январе 2018 года), при запуске стала появляться ошибка двигателя и приборная панель загоралась, как новогодняя елка. Для диагностики неисправности с Alliexpress было заказан ELM327 Bluetooth адаптер. Ссылка на устройство: url
Пока адаптер не спеша летел из поднебесной, поехал я в официальный сервис Тойоты для диагностики.
По результату диагностики была выявлена ошибка С1241 — "Ошибка по напряжению, зафиксировано критически низкое напряжение". За эту диагностику отдал 800 рубликов.
По характеру ошибки, стал грешить на генератор и аккумулятор:
1. При работающем двигателе было замерено напряжение. Напряжение в норме.
2. Аккумулятор на машине стоял от рождения (от 2010 года), в связи с чем, был куплен новый аккумулятор ATlasSBX OX S55D23L.
Ошибки исчезли примерно на пол года. За эти пол года машина успела дважды съездить в среднюю полосу, по результату пробежала, около 15 т. км.
Спустя месяц после приезда из отпуска, ошибка всплыла вновь, при этом, частота появления ошибки после сброса увеличивалась.
При срабатывании ошибки наблюдались следующие симптомы:
1. На приборной панели появлялись индикаторы об ошибке двигателя;
2. Машина теряла тягу, невозможно поднять обороты выше 1000, иногда 1500.
3. Скорость не выше 30-40 км/ч.
Очень приятно, когда едешь по городу с нормальной скоростью, во второй полосе, в потоке, а потом, при старте со светофора, ты в глазах потока унылая тачанка… В общем, временно лечится эта вся тупость выключением питания.
Повторная диагностика у официалов и дальнейшее сканирование блоком ELM327 показали следующие ошибки:
1. p1047 — Ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1.
2. U011b — Блок управления «А» коромыслами — потеря сигнала связи.
3. P264A — Цепь датчика положения привода рычага привода клапанов "A" ряда 1.
Официалы нашептали, что необходимо менять блок управления высотой подъема клапанов. После заключения официалов решили взять паузу на анализ ситуации и выработки плана действий. Ну а попросту: нужно после отпуска накопить денег. За это время было изучено множество форумов, литературы, проработано несколько вариантов:
1. Покупка БУ на разборе. Минус только в том, что будет стоять тот же устаревший блок, который проработает непонятно сколько. Плюсы — цена.
2. Отправить на ремонт ребятам в г. Томск. Минусы для меня: время, гарантия, надежность. (не в обиду ремонтникам, такая натура у человека). Плюсы — цена.
3. Продать машину по трейдину. Минус — не вижу пока для себя аппарата, который бы устроил. А который устроит, на тот — пока не готов. Плюсы — отсутствие проблем с ремонтом.
4. Купить новый блок. Минусы — цена, плюсы: Гарантия на деталь — 1 год, на работы — 1 месяц.
В итоге был куплен новый блок управления 222A037023, на данный момент последняя версия контроллера.
При замене, к данному блоку рекомендую докупить:
1. Прокладку под сам контроллер.
2. Прокладки свечного колодца (хотя тут можно и сэкономить).
3. Прокладку под клапанную крышку.
В настоящее время, машина находится в стадии ожидания поступления запчастей.
Для изучения:
1. Всё о valvematic (насосе valvematic, блоке управления valvematic и т д), информация
2. Технология Valvematic\
3. Замена системы Valvetronic на Toyota rav 4
4. RAV4 . P1047 . VALVEMATIC И ЕГО ДРУЗЬЯ.
5. Valvematic решение ошибок Check VSC System, U011b P1047 p1750
6. Попал на полтос. Замена Valvematic
Комментарии 34
В Москве вот ребята грамотные по Валвематикам — valvematic.ru/. Отправляют в регионы СДЭКом,
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста! Вальваматик менял сам в гараже. Просто поменял! Не делал ни каких настроек через всякие приспособления для мозгов машины. Ошибки все пропали! Начала ездить! Но после замены стал жрать масло как не в себя около литра на 500 км. Связано ли это с вальваматиком? Надо ли что-то прошивать? Или дело уже в движке? До этого ело около литра на 10000км и то после замены масла до 7000км уровень на месте был!
Вчера заменил на Рав 4 вальвематик, который до замены показал известные ошибки и тупил автомобиль. Цена вопроса — 14тыс.( с работой) Время работы 30 минут. Сервис в Питере. Ребята их чинят и устанавливают. Дело у них налажено. Установленный вальвематик пометили, сфотографировали, чтобы подмен не было на период гарантии. На вопрос, почему они выходят из строя, получен ответ — виноваты "усталость" пайки и тряска автомобиля. Ничего более. А, и ещё мытьё двигателя с неприкрытым вальвематиком.
Бюджетные нынче цены. С обновлением. А какую версию поставили?
По первой ссылке у вас — это форум по Рав4 с описанием этой проблемы и вариантами решения ( 4rav.ru/forums/toyota-rav…a-valvematic-i-t-d-t47779 )
Я ремонтировал у них Валвематик на машине жены. Всё нормально.
По новым валвематикам и замене их — специально заранее собрал информацию. Сейчас многие ставят уже модернизированный валвематик с номерами 222А0-37024M (222A037024M) и 222А0-370245 (222A0370245). Самый главный плюс — у этих блоков уже трехлетняя(!) гарантия (на обычные блоки дадут две недели). Цена около 45 000 руб. Плюс установка.
По установке. Сейчас в Москве у ОД "Тойоты" замена блока Валвематик стоит 8500 — 9000 руб + адаптация (она отдельной строкой оплачивается). Вот такие вот цены. И это ещё не дорого, например у ОД "Лексус" цена ещё выше (валвематик и на новых лексусах тоже стоит).
Самая выгодная цена в Москве на замену блока Velvematic в этом же клубном сервисе РАВ4 ( service.4rav.ru ) — 6500 руб (причём у них адаптация уже входит в эту цену). Ребята проверенные, к ним и из регионов отправляют валвематики на ремонт, они же продают и ставят так же и новые. У них же я и ремонтировал свой валвематик, так что рекомендовать их могу смело.
По прокладкам. Под свечные колодцы я не менял, смысла не было. Заменил только прокладку клапанной крышки и прокладку под сам валвематик. Их номера:
а) 9030138010 — прокладка под сам контроллер валвематик
б) 1121337020 — прокладка клапанной крышки (1121337021 — так же подходит и с этим номером)
Полезная информация. Спасибо большое!
Jatco
По первой ссылке у вас — это форум по Рав4 с описанием этой проблемы и вариантами решения ( 4rav.ru/forums/toyota-rav…a-valvematic-i-t-d-t47779 )
Я ремонтировал у них Валвематик на машине жены. Всё нормально.
По новым валвематикам и замене их — специально заранее собрал информацию. Сейчас многие ставят уже модернизированный валвематик с номерами 222А0-37024M (222A037024M) и 222А0-370245 (222A0370245). Самый главный плюс — у этих блоков уже трехлетняя(!) гарантия (на обычные блоки дадут две недели). Цена около 45 000 руб. Плюс установка.
По установке. Сейчас в Москве у ОД "Тойоты" замена блока Валвематик стоит 8500 — 9000 руб + адаптация (она отдельной строкой оплачивается). Вот такие вот цены. И это ещё не дорого, например у ОД "Лексус" цена ещё выше (валвематик и на новых лексусах тоже стоит).
Самая выгодная цена в Москве на замену блока Velvematic в этом же клубном сервисе РАВ4 ( service.4rav.ru ) — 6500 руб (причём у них адаптация уже входит в эту цену). Ребята проверенные, к ним и из регионов отправляют валвематики на ремонт, они же продают и ставят так же и новые. У них же я и ремонтировал свой валвематик, так что рекомендовать их могу смело.
По прокладкам. Под свечные колодцы я не менял, смысла не было. Заменил только прокладку клапанной крышки и прокладку под сам валвематик. Их номера:
а) 9030138010 — прокладка под сам контроллер валвематик
б) 1121337020 — прокладка клапанной крышки (1121337021 — так же подходит и с этим номером)
Подтверждаю вашу информацию!
Тоже была ошибка p1047. Расход топлива вырос, а мощность периодически падала. Поменял сначала на б/у вальвематик, хватило на пару месяцев ))) Сэкономил блин!
Потом нашёл тему по вальвематиками на форуме РАВ4 — 4rav.ru/forums/index.php?showtopic=47779 и по рекомендациям во многих БЖ тут на Драйве — обратился в этот Клубный сервис по RAV4 на который вы дали ссылку выше.
Уже потом выяснилось, что они в Москве не первый год и ремонтируют вальвематики с гарантией.
Короче, когда приехал к ним в сервис, у них в тот день стояло в ремзоне два РАВ-4, один Авенсис и одна Тойота Версо — у всех проблема с вальвематиками ))))).
Спросил их, сказали что много вальвематиков они продают и отправляют в регионы (цены у них ниже чем в экзисте даже).
Как поздно я прочитал этот пост, в итоге прокладки не заказал((( очень подробная и классная информация! Спасибо за нее!
У меня такая же беда с машиной приключилась( Съездила к офиицалам, по деньгам вышло 78 000, я в шоке. Вот сижу и думаю, что делать. Самой искать или у них заказать. Подскажите, за сколько можно новый купить в магазине?
Деталька обошлась в 72 т.р., работы у каждого дилера свои
Annonimus
У меня такая же беда с машиной приключилась( Съездила к офиицалам, по деньгам вышло 78 000, я в шоке. Вот сижу и думаю, что делать. Самой искать или у них заказать. Подскажите, за сколько можно новый купить в магазине?
Сделали машину?
А такая кака только у 2,0 или у 2,4 и 2,5 тоже есть?
Такое есть на всех аппаратах, где есть этот блок.
Ого, серьезно? Просто впервые слышу, что это ломучая часть, хотя ввти стоит наверное на всех Тойота с 00 года
Ну, я тоже был в розовых очках. Вот если задать поиск по ошибкам, которые у меня выявились, оказывается, проблема затрагивает большой парк авто.
Вот она сила Рестайла ))
Блин почти как на БНВ Е60 ))) Там только цепь с натяжителями и VANOSами так вылазят))) + работа)))
блин а че так дорого, охинеть…фсе я в ауте…
Мне тут работы озвучили в 25 т. р. разводилово
работа не более 2 тыр стоит / шпонку внутри снять (клапанную крышку тоже снять придётся ) и снаружи несколько крепежей открутить /делов то на 2 часа ну если совсем туго то на 3/ блок прописывать не надо просто воткнул и всё (проверенно сам в ноябре менял вальтматик)
прокладки оригинал брал чтоб не было сюрпризов Toyota 222A0-37023 — Регулятор
Toyota 90301-38010 — Уплотнитель резиновый
Toyota 11213-37021 — Прокладка
Toyota 11193-37020 — Прокладка 4 шт
Toyota 11159-37010 — Прокладка 2 шт
Toyota 90430-10024 — Кольцо резиновое
спасибо, желаю вам хорошей дороги и больше не ломаться рафик машинка надежная думаю вас еще порадует
я а омаяме купил новый артикул 222A037023 (узнайте какого артикула официалы заказали если такойже как стоит (старого то отказывайтесь) берите новый обязательно он доработанный
www.amayama.com/ru/part/toyota/222a037023 брал за 48 тыр ну и прокладки оригинал ещё на 1500 заказал /установили за 1800 за 2 часа
1800 у вас, и 25 т.р у нашего местного дилера. Разница ощутимая
я в обычном сервисе ставил /работа то простая -это же просто навесное оборудование /шпонку правда внутри надо снять всё делается сверху /всё легко доступно сложностей нет / там шпонку магнитной штукой цепляют /как то так всё быстро
Полезный пост, не про титьки, поэтому подписываюсь ! )
Хорошую скидку сделали. На заап можно за 47 было взять
www.zzap.ru/public/search.aspx#rawdata=222A037023
Б**, … я конечно извиняюсь…Но послушайте, стока денег, 69973 р. за блок? Ужасть! Нельзя купить скажем на разборке? Контрактный движок со всем навесным (может и с этим блоком) столько стоит.
Кстати да, афтор, чо почем на разборах, и гуглили вы предложения с владика. Там иногда практически новые запчасти предлагают.
stduba
Б**, … я конечно извиняюсь…Но послушайте, стока денег, 69973 р. за блок? Ужасть! Нельзя купить скажем на разборке? Контрактный движок со всем навесным (может и с этим блоком) столько стоит.
нельзя контрактный брать(они асе касячные /недоработанные старого артикула /даже если новый блок но старого артикула поставить сломаться может в любой момент начиная от 10 тыр пробега
)ВАЖНО! /надо брать последнего артикула он доработанный и проблем в дальнейшем не будет
Ну очень спорные утверждения. Понятно что новое как правило лучше старого. "Они все косячные"- я думаю люди с Дальнего Востока с вами не согласятся. "надо брать последнего артикула…" Не "надо", а желательно, это разные вещи. Опять же на разборках могут быть и с последними артикулами. Другой вопрос что если есть деньги можно прийти к дилеру и все сделать быстро и с гарантией. Почему бы и нет? Но ценник возмущает
нового артикула есть конечно но труднее найти ну и машин более новых на разборке мало /если люди с Востока в теме по вальтматикам то в курсе всего и скорее всего посоветуют брать старого артикула если машину на продажу в дальнейшем готовить я сам сторонник контракта чем за новое переплачивать /но это не тот случай
stduba
Ну очень спорные утверждения. Понятно что новое как правило лучше старого. "Они все косячные"- я думаю люди с Дальнего Востока с вами не согласятся. "надо брать последнего артикула…" Не "надо", а желательно, это разные вещи. Опять же на разборках могут быть и с последними артикулами. Другой вопрос что если есть деньги можно прийти к дилеру и все сделать быстро и с гарантией. Почему бы и нет? Но ценник возмущает
Ценник и меня возмущает. Разборки смотрел. Стоимость запчасти+ доставка будет стоить около 2/3 от стоимости новой детали. Если добавить еще и риск получить ту же ошибку в ближайшие два года, то лучше купить новую деталь, на которую год гарантии.
блок ремонтируется просто.за 4часа сделает любой кто дружит с паяльником
а что именно там ремонтируется?