Всем привет!
Пришло время мне заменить аккумулятор, мой аккумулятор, доставшийся при покупке авто, BOSCH S3 005 556 400 048 стал ровно раз в месяц разряжаться до 50%.
Характеристики Bosch S3:
Полярность — Обратная (R+)
Тип клемм — Euro
Емкость — 56 Ah
Пусковой ток — 480 A
Размеры — 242 x 175 x 190 мм
Первый раз он разрядился 25.11.2018 г., я подумал ну бывает, мало ли что.
Второй раз, повез жену в больницу 26.12.2018 г. — вышли из здания, машина не завелась вообще, позвонил товарищу, прикурили, поехал в гараж — поставил заряжаться на 14 часов, потом вроде нормально заводилась.
Ну и третий раз 28.01.2019 — машина стоит в гараже уже 4 дня, т.к. сижу на больничном, надо было доскочить до магазина, пошел заводить — стартер как-то медленно и неохотно крутится, но завелась. Померил напряжение на клеммах — 12,2 Вольта, а это 50% от полного заряда аккумулятора.
Дата производства моего Bosch S3 : апрель 2014 года, заменен 30.01.2019 — срок службы: 4 года 9 месяцев
Табличка по которой можно определить степень заряженности аккумулятора от напряжения на клеммах:
Решил в итоге съездить в ближайший магазин, сдать свой аккумулятор и взять новый.
Хотел купить Varta, т.к. на предыдущих машинах использовал именно эти аккумуляторы, проблем с ними не было, хотя в инете сейчас отзывы довольно разнятся.
В магазине под мою полярность и размеры из Варт было 2 аккумулятора — это Varta D24 и Varta D59, по характеристикам одинаковые аккумуляторы, различаются только размерами:
Varta D24 — 242 x 175 x 190 мм
Varta D59 — 242 x 175 x 175 мм,
Я выбрал Varta D59, он чуть ниже, хотя по размерам подходят оба.
Цена в этом магазине составила 5990 руб., на Exist.ru такой же по коду: 560 409 054 313 2 стоит 5445 руб., но заказывать и ждать пару дней не хотелось. Плюс старый аккумулятор Bosch S3 они приняли за 800 руб. Итоговая цена составила: 5190 руб.
Проверили в магазине нагрузочной вилкой, выписали гарантийный талон на 1 год от магазина, оплатил и поехал устанавливать в гараж.
Характеристики Varta D59:
Короткий код — D59
ETN код — 560 409 054
Емкость — 60 Ач
Ток холодной прокрутки — 540 А
Размер — 242 x 175 x 175 мм
Вес — 14 кг
Емкость и ток холодной прокрутки больше, чем у Bosch S3 на 4 Ач и 60 А — соответственно.
Напряжение на клеммах из магазина — 12,6 Вольт:
Напряжение на заведенном авто — 14,7 Вольт: (что-то мне кажется слишком большое, может кто подскажет, какое напряжение у него по бортовому или через OBD сканер)
Бортовой комп на холостых оборотах показывает 14,8 вольт, при выключенных потребителях, может быть завышает немного, надо будет проверить мультиметром.
ПРОВЕРЯЕМ ДАТУ ПРОИЗВОДСТВА АККУМУЛЯТОРА VARTA / BOSCH
Код маркировки расположен на верхней крышке аккумулятора в районе левого края ручки переноски в сложенном состоянии.
Код состоит из 13-ти символов (две буквы и одиннадцать цифр), четвертая позиция обозначает год, пятая-шестая – месяц.
ВАЖНО! С 2014 года VARTA и BOSCH стали использовать новую кодировку
даты изготовления батареи.
4-я цифра год выпуска,
5-я и 6-я код месяца выпуска: 17-январь, 18-февраль,
19-март, 20-апрель, 53-май, 54-июнь, 55-июль, 56-август, 57-сентябрь, 58-
октябрь, 59- ноябрь, 60-декабрь
Вот так код выглядит на моем аккумуляторе: (8-ка в коде пропечатана плохо)
Имеем такой код: C2C856201 0602
Полная расшифровка всего кода: C2C856201 0602
Например, C2C856201, где
Первая буква — территориальное расположение завода Varta:
H — Германия (Ганновер),
С — Чехия (Чешска Липа),
S — Швеция (Хальтсфред),
А — Австрия (Вена),
F или R — Франция (Руан),
E или G — Испания (Гвардамар — Бургос);
Первая цифра (2) — номер конвейера.
Вторая буква (С)— особенности отгрузки:
V- для розничной продажи,
E- для комплектации на автозаводах;
С— для магазинов.
Вторая цифра (8) — последняя цифра в нумерации года (год выпуска); 2018г
Третья и четвертая цифры (56)— порядковый номер месяца:
январь -17, февраль -18, март-19, апрель-20, май-53, июнь-54, июль-55,
август-56, сентябрь-57, октябрь-58, ноябрь-59, декабрь-60.
Пятая и шестая цифры (20) — день месяца;
Седьмая цифра (1) — номер смены.
Получаем: C2C856201 — аккумулятор произведен в Чехии ©, на 2 конвейере (2), отгружен для магазинов ©, год — 2018 (8), месяц — август (56), номер смены — 1 (1).
Фото аккумулятора с разных сторон:
Всем добра!
Комментарии 9
Здравствуйте. Как ведет себя аккумулятор на сегодняшний день были ли с ним проблемы?
Добрый вечер! Машина около года, стоит в гараже, т.к. купили вторую, аккумулятор в норме раз в 2 месяца, подзаряжаю его, пока все отлично.
Генератор выдаёт напряжение завышенное для заряда Аккума и обеспечениЯ всех бортовых систем (фары, слабы, розетки, прикуриватель) и тд и тп. такой серьезный разбор вы сделали по Аккумам. А так то все просто. Необходим только пусковой ток и емкость. Родной отходил 10лет пробег 70 тыщ. Здох падла на даче завёл от соседского при помощи обычного удлинителя (только укоротил провода до 0,5м(чтоб постель небыли)
И уже третий год катаюсь на каком то г-не в ближайшем магазе в деревне что было.
В городе бы взял необслуживаемый варта или мутлу.
Из личных наблюдений, может пригодится: запуск двигателя при напряжении 12,0V.
В морозы (около -15) генератор сразу поднимает до 15,0V. Спустя буквально полминуты напряжение подает до 14,8V. Спустя минут 5-7 уже около 14,5V. После начала движения падает до 14,0-14,2V.
Как я понимаю, для зимы как раз оптимально 14+V. В тёплое время у меня показывает примерно 13,8V.
АКБ стоит родной, идёт 8й год.
Раньше не следил за напряжением, недельку покатаюсь, как будет изменяться напряжение, результаты напишу.
Как мне кажется, при работающем моторе показывается не напряжение АКБ, а напряжение выдаваемое генератором.
Так, шта, гена Ваш губит АКБ…((((( НО! Это мнение дилетанта)))), возможно, всё пучком)))))
Так вот и я думаю, что генератор выдает завышенное напряжение.
Ну, на еНоте постоянно 13,6-14,2.
Высокое наблюдал на Вольтце весной-летом. Регулятор заменил и всё нормально стало.
Viper57
Так вот и я думаю, что генератор выдает завышенное напряжение.
Нормально все!)