Возобновляю записи после полугодового перерыва. Было и лень писать и желания не было. За это время много всего накопилось, буду писать в хронологическом порядке. Итак, начнем.
В июле съездил на ТО 90 в автотеорему, — готовил авто перед дальней дорогой. Встретил там кстати юзера AntoXa755 (тоже вроде ТО делал) . ТО сделали, ну и как обычно это бывает, нашли кучу проблем, которые надо устранить.
Из серьёзного – небольшой люфт нижней шаровой справа (я сам кстати, не чувствую его, когда шатаю колесо или делаю проверку с помощью монтировки) и начинает пропускать хаб, все с той же правой стороны. Слева все отлично. Негерметичность хаба кстати, они проверяют спец. прибором, — нигде до этого мне этого не делали. Еще до кучи, приговорили все рычаги (верхние и нижние), левую ступицу, рекомендовали заменить направляющие суппорта сзади, пыльники ручника там же (тот что стоит у штуки, которую дергает тросик).
На рычаги и ступицу, я пока решил забить – некритично, там нет больших люфтов, только микроскопические, а вот с нижними шаровыми и хабом лучше не шутить, — не хочется, чтобы на ходу отвалилось колесо, или несанкционированно подключался полный привод (всем известные грабли по асфальту).
Шаровые у меня валялись в багажнике 2 или 3 года уже, — купил на всякий случай. А вот хаб пришлось покупать.
В интернете нашел видео, как это делают через снятие верхнего рычага, я попробовал, но ни накидным, ни рожковым ключом, у меня не получилось сдернуть гайку крепящую верхний рычаг, точнее его шаровую, к поворотному кулаку. С гайковертом же, подлезть туда нереально – мешается привод. Решил снимать нижнюю шаровую и рулевой наконечник. А теперь сижу думаю – блин, а можно ведь было руль выкрутить до упора вправо, и возможно туда получится засунуть головку. Ну да бог с ним, сделал как сделал.
Итак, начинаем, — снимаем колесо, тормозной суппорт, который кладем вниз на землю. Предварительно отсоединяем крепление шлангов к поворотному кулаку.
Далее снимаем тормозную скобу, — крепится 2-мя болтами на 19. Затем снимаем тормозной диск. У меня он сильно прикипел, поэтому пришлось использовать длинный болт М8 с гайкой, — вставляем болт в отверстие, через которое вкручен болт крепящий тормозную скобу, гайку помещаем между диском и ушком, в которое вкручивается болт, и крутим, через пару минут диск снят.
Дальше, поскольку мне не удалось скинуть верхний рычаг, я снял нижнюю шаровую и рулевой наконечник. Делал все таким съемником (купил пару лет назад):
После этого снимаем колпачок, защищающий ступичную гайку, откручиваем гайку (она легко откручивается, ибо момент затяжки согласно мануалу 28-32 НМ), откручиваем 3 болта крепящие хаб (муфту), головкой на 10 и вытаскиваем привод. Видим такую картину:
В принципе, состояние внутри отличное, я думал, что там много грязи, но оказалось, что все отлично. Далее надо снять муфту с поворотного кулака, — от руки она не пошла, я решил молоточком постучать – она вышла, но блин отвалилось одно ухо, которым она крепится к кулаку. Не беда, есть новая. Материал, из которого сделан корпус муфты, практически крошился в руках.
Попробовал проверить старый хаб руками – вроде не отходит при сжатии и зажимании сосков руками, но я верю прибору и видимо он уже начинает пропускать, но некритично, поэтому у меня пока и не было несанкционированного включения полного привода.
Далее все чистим, ставим новый хаб, смазываем привод (я использовал литол 24) и собираем обратно.
Комментарии 72
Я при замене хаба промазал зазор мехду хабом и поворотным кулаком герметиком, так как грязь и влага скапливается именно в этом месте, корпус начинает окислятся и пыльник начинает пропускать вакуум.
Нужно было хаб снаружи покрыть чем нибудь. Уже после окончательного монтажа на место. Например аэрозольным лаком. Пару слоёв, с промежуточной сушкой в 10-15 минут. Сбережёт от химии на наших дорогах.
Хм… Интересная идея ))
Логика в этом определенная есть. Надо весной сделать ревизию и заморочится.
Хабы лучше брать оригинал. В разных местах цены колеблются от 10 до 7,5 тысяч. Аналоги, китайские, конечно дешевле. Но не на много, а качество не предсказуемо. Кому то везёт и деталь ходит несколько лет, но большинство имеет негативный опыт.
Всё течет всё меняется… Вот озвученный в этой теме хаб сейчас в автодоке ))
Автодок это ещё более-менее. Но мне туда ездить не удобно. Экзист был в шаговой доступности, но потом он испортился и вообще от туда уехал. А так я практически всё брал у них. По сравнению с автодоком было чуть дороже. Но без предоплаты было удобно. Заказ любой з.ч., на любую сумму и оплата при получении. С автодоком этот вариант не проходит.)))
Кстати у этого хаба есть китайский аналог sat, дак вот ведь прикол в том, что он дороже оригинала 😁 Хотя может это какая другая муфта, но номер один в один…
Вот такие ставил, полёт нормальный
Ну не знаю. Слышал про неоригинал разное, поэтому не решился. На машине ещё ездить, потому лучше не экономить
Ставил в июле, шестерни поставил родные так как на одном хабе тупо порвалась резинка и он не держал вакуум, пользуюсь ПП часто, граблей по асфальту не слышно, а по цене за сколько ты купил один, мне вышли два хаба.
aegoroff
Ну не знаю. Слышал про неоригинал разное, поэтому не решился. На машине ещё ездить, потому лучше не экономить
Да, и у меня пробеги тоже не малые 100 менее 3 лет.
Pavluha979
В автодоке эта деталь дороже почему то.
А через авито брал
Как приятно почитать обстоятельный отчет.
Даже литол 24 не резанул глаза?
Я ниже писал. В данном узле, на мой вкус, литол не криминал сам по себе. Зимой будет густеть сильно, но это для места жительства ТС не особо актуально. Ну и если вода просочится конечно защита будет минимально — но это уже на ответственность ТС, обеспечить герметичность узла.
Сам по себе литол неплохая смазка, просто не везде ее можно/нужно/стоит использовать. Ну и менять чаще.
Я верхнии рычаги выбивал кувалдой, и то заманался. Хотя дури у меня много
Да не. Я потом когда снял низ и рулевой наконечник — легко гайковертом гайку верхнего открутил. Снимать не стал рычаг, закрутил обратно, но думаю со сьемником (он туда залазит) снял бы его за 5 минут. Все дело в хорошем инструменте
Это да. Я как туда лезу, в подвеску, каждый раз думаю, что съёмники куплю и для стопочных шайб и для шаровых, и для вдавливания поршней суппортов приблуду. Так ничего и не купил. Жабэ
Хаб оригинал?
Оригинал
mahairod
Хаб оригинал?
да, это новый, самый свежий номер, его даже в каталоге в том году не было когда я такие же пару покупал задешево в клубном магазине )
О, приветствую)))
Привет Антон
Зря ты написал что использовал литол 😂
Ждем комментарии от уважаемого d-averk 😊
А это когда он стал гуру то? 😊😊😊
Он пытается тщательным образом разобраться во всех тонкостях и нюансах различных смазок, за что ему респект и уважуха 😊
Ну раз так тогда респект и уважуха! 👍👍👍
skopa-chel
А это когда он стал гуру то? 😊😊😊
Он всегда им был)))
501281
Ждем комментарии от уважаемого d-averk 😊
Он не ответит, именно, потому что его ждут ))
Я был немного занят )
501281
Ждем комментарии от уважаемого d-averk 😊
Я тону в снегу в Калуге…
Пузом трёте но идете? )) или на нормальной машине поехали?
Та откуда у меня нормальные машины…
Hun21
Зря ты написал что использовал литол 😂
Наверно :)
Hun21
Зря ты написал что использовал литол 😂
Кстати, а что не так с литолом?
Вымывается водой и густеет на морозе. А так всё хорошо)))
Про мороз Дмитрий вы гоните. У литола как раз с этим хорошо. Та же смазка мобил xhp 222 сильно хуже на морозе. Она до -17 а литол до -40
1kukas не гонит.
XHP 222 полное говно на морозе. Но я не понимаю, почему это распиаренное говно все тарят.
Также надо иметь в виду, что кинематическая вязкость этого "говна" 220сст, а у литола около 80. Т.е. в нагруженных узлах с невысокой скоростью вращения литол может не создать надежный масляной клин.
Вообще куда вы его заложили, я бы закладывал что-то более вязкое, но терпимо.
И что касается -40 у литола — это определенное жульничество. Литол на морозе сильно густеет, в моем недавнем эксперименте по вращению пальца в втулке при -26 градусах литол (80сст) требовал усилия в 4-5 раз большего, чем чистая синтетика 220сст
-40 в паспорте литола (причем гостового, а не ТУ в продаже) — это большое преувеличение. В силовом узле конечно может и хватить мощности "стронуть", но сопротивление вращению очень большое.
Но у вас вроде в МСК -30 не намечается каждый день, а при -15 или -20 литол худо бедно годен.
Что касается вымывания — тут Дима тоже прав, литол хорошо вымывается. Правда, замечу, все же не как полное говно.
Вот пример лабораторных испытаний производителя ВМП утянутый из лабы.
Обратите внимание на паршивые результаты 222 мобила. Вообще ни в борщ ни в красную армию.
Но все, епть! тарят это синее говно!
Вы не поняли. Про мобил 222 я сказал. Кукас говорил как раз про литол, что он не держит мороз. Читаем внимательнее!
Я понял.
Я как раз все правильно понял.
Вы привели в пример пожалуй самую неудачную и отстойную смазку что ест на рынке в этой вязкости.
По сравнению с ней литол чемпион, но!
1)Хорошая смазка на 220 сст будет сравнима с литолом или лучще
2) Литол далеко не везде оптимален к применению по вязкости
3) -40 литола (как и множества других минеральных смазок) это определенный фейк.
Ну не знаю, значит мы на разных языках говорим — фраза "Та же смазка мобил xhp 222 сильно хуже на морозе. Она до -17 а литол до -40" подразумевает что сильно рапиаренная смазка проигрывает литолу на морозе. Простите если ввел Вас в заблуждение
Вот то что она сильно распиарена — это беда и есть.
На ее фоне да, литол выглядит неплохо. Но повторюсь, вязкость литола позволяет его использовать далеко не везде, у него посредственная нагрузка сваривания.
К сожалению пользователи, да и СТОшники совсем не владеют материлом, и бухают 222й туда куда его вязкость не нужна, и при этом даже не знаю его недостатки.
Да вот вам живой пример температурного диапазона с одного из сайтов одной из смазок. Ничего глаза не режет?
Я все понимаю, но не об этой смазке собственно идёт тут речь, а о замене хаба. При случае, я там равенол с молибденом буду использовать
А какой именно равенол?
Arctic Tripoid Grease ATG 2 mit MoS2
ravenol.su/produkt-raveno…grease-atg-2-mit-mos2/396
По вязкости он адекватен — 140сст, а вот по поводу максимальной температуры я бы подумал.
Он не просто так называется "арктик" — летом, при интенсивных нагрузках температура будет близка к его предельным 120гр, и он перестанет нормально работать
Да, такое я слыхал. Но интенсивных нагрузок у меня летом почти не бывает :) Я так понял, такого плана смазки все рассчитаны на постоянную работу при 120 градусах. Есть что лучше равенола в этом плане, и чтобы до -40 работало? Та же липкая моль? Я просто не сильно разбирался в этом вопросе.
А вы Александр, часто бываете в температурах -40?
Вопрос не праздный, просто узел прогревается достаточно быстро, и если вы с такими температурами сталкиваетесь раз в две зимы, то лучше сосредоточится на плюсовых и нагрузочных характеристиках.
У этого же равенола нагрузка сваривания посредственные 3200Н, я правда ХЗ какие нагрузки в этом месте хаба
Вообще ни разу не ездил сам на своей машине при таких температурах :) Последний раз такое в Москве, я помню 2006 году.
Тогда я бы забил на "арктик" равенол. Искал бы смазку с честными -40 ( с замером момента страгивания), диапазоном вязкости от 100 до 160 и верхней планкой 140-160гр.
Хорошо. Спасибо
Еще интересно, у вас там следы воды были в том месте, куда смазку хотите запендюрить?
Не было. Я когда делал жара была, поэтому если она и попадала туда, то испарилась
И ржавчины не было? А колечко резиновое уплотнительное у вас было? Вы его как-нибудь обрабатывали или меняли при разборке?
Ржавчины не было. Кольцо не помню, но ничего специально не обрабатывал.
Ну тогда можно не парится вымыванием… пока не начнет пропускать воду :)
aegoroff
Ну не знаю, значит мы на разных языках говорим — фраза "Та же смазка мобил xhp 222 сильно хуже на морозе. Она до -17 а литол до -40" подразумевает что сильно рапиаренная смазка проигрывает литолу на морозе. Простите если ввел Вас в заблуждение
литол 24 при морозе в — 18 С у меня превратился в хрень непонятной консистенции. проверено)))
А у меня нет. Проверено. Литол литолу рознь
Да ты просто не смотрел)))
Очень спорное утверждение. У меня тюбик в багажнике валяется.
MikeNP
Да ты просто не смотрел)))
Приезжай когда будет мороз — вместе посмотрим :)
Тюбик и у меня валяется))) а если не будет морозов?;-)
Будут. А если не будут — подождем до следующего года :)
aegoroff
Про мороз Дмитрий вы гоните. У литола как раз с этим хорошо. Та же смазка мобил xhp 222 сильно хуже на морозе. Она до -17 а литол до -40
А вот тесты с лабы на момент страгивания. Обратите внимание на ужасный результат 222го.
Но глядя на красивый результат Литола не забывайте про вязкость. У большинства конкурентов она 200-220сст.
Если узел под большую вязкость чем у литола, то применять его там в теплое-жаркое время не стоит.
См. ответ выше
aegoroff
Про мороз Дмитрий вы гоните. У литола как раз с этим хорошо. Та же смазка мобил xhp 222 сильно хуже на морозе. Она до -17 а литол до -40
501281
FYI
Не помню, показывал ли я вам эти таблички
1Kukas
Вымывается водой и густеет на морозе. А так всё хорошо)))
Дима в точку
Hun21
Зря ты написал что использовал литол 😂
А почему зря?
В климатическом поясе москвы вполне себе вариант. Конечно если попадет вода толку будет чуть, но при свежей резинке вода туда попадать не должна.