Приветствую, други и подруги!
Подскажите, кто знает. Так как японцы наш агрегат, со штатной панелью приборов, обделили указателем температуры ОЖ, я наблюдаю её во время долгих поездок и в лесу, через приблуду OBD2. Заметил, что раньше вентиляторы включались и снижение температуры происходило на 95°С. А сегодня немного покапался в лесу и наблюдая за температурой, заметил, что "карлосон" оживает и снижение происходит только на 100°С?.. 🤔
А ещё неприятность. Скоро придётся менять радиатор, сегодня увидел подтёк на верхнем соединении пластика и алюминия 😩
Комментарии 68
на SH5 дорестайл еj204 рабочая температура 100-102 градусов, вентиляторы включаются на 103 градусов, термостат штатный стоит на 91 градус, в общем теплонагруженный двигатель надо лить качественный антифриз
Родной радиатор тоже сверку протекал, поставил sat китайский за 5к пока все норм, при снятии выявилась что одна фишка вентилятора слетела, получается с одним вентилятором ездил по пробкам из за него и радиатор видимо потек из за перегрева хотя лампочка не горела как то так
Ужасно теплонагруженный!
Нужно прошивкой понижать температуру включения вентиляторов. И поменять термостат на более "холодный" .
У меня sh9 ej253, термостат стоит на 82гр. Рабочая темпиратура (как я считаю, это во время продолжительного движения с одной скоростью 90 — 110км/ч на 5й передаче и одинаковой нагрузкой) 87-91 градусов. Первая скорость включения вентиляторов, на ХХ, без движения — 95гр., вторая — 101гр. Вчера наблюдал. Причём, после первого нагрева до 95, охлаждается до 87, а потом уже нагрев до 101 и охлаждение до 94, ниже не опускается пока не начну движение…
Нашёл новый оригинал за 5000руб. с рук. Буду ставить его.
После 100 тык заменил свой исправный радиатор 16мм на новый 25мм!
Радиатор Denso DRM36005
старый продал за 3500руб. за неделю!
Итого 10000-3500=6500руб= ТюнинГы!
Не плохой тюнинг! 😉
у меня через OBD на компьютер следующие цифры:
нормальная рабочая температура 100-101-102
на 103 включается вентилятор, кажется так.
Должен раньше включаться, на первой скорости при 95. А вторая скорость — 100, ну может 103. У меня было так.
95 не бывает даже. После включения двигатель остужается до 98
Что-то у вас не так с системой…
Woodward
95 не бывает даже. После включения двигатель остужается до 98
Нормальная рабочая темпиратура 87—90гр.
Я тоже так думал, на профильных сервисах объяснили что это нормальный рабочий диапазон
Не буду спорить. Раз сказали, то пусть работает так… А по своему датчику всегда вижу рабочую темпиратуру 87-90, для меня это норма и выше уже считаю плохо.
Подумываю о цельноалюминиевом, но недорогом…
Приветствую, Михаил!
Я не думал, что кроме Китая кто-то мастерит радиаторы на нашу машину.
Качество у них было не плохое, в 11ом году, по крайне мере. Я ставил радиатор печки на ВАЗ.
Привет Георгий!
Я даже официально, письмом, спросил подходит ли мне.
Ответили, что должно подойти. Толщина ядра 26 мм.
Думаю, что это то, что мне нужно…
По поводу реле управления вентилятором — поскольку ток рабочий как бы не маленький, то ищи это реле в первую очередь в щитке предохранителей около аккумулятора.
Всё ясно и понятно! А где заказывать собираетесь, подскажите?
vedro.pro
На некоторые позиции цена меньше. Своя логистика.
Работает в Центральной России.
Платить можно по факту приезда товара.
Благодарю.
У меня на 103 включается по обд смотрел. Термостат по обд открывается при 90
Как можно термостат по области увидеть?
Температура достигает 90 и через минуту начинает падать резко до 80. Это зимой термостат открывается на радиатор и температура падает
А первопричину нашел? У меня так же лопнул из-за заклинившего клапана в крышке радиатора. Часто ее менял?
www.drive2.ru/l/512967255407984960/
Георгий, по радиатору. У меня стоял Китайский SAT SB000 BLT, дёшево и сердито!Пробежал на моём авто тысяч сорок, потом отдал его знакомому (себе алюминивый поставил), бегает до сих пор.
Я сначала тоже хотел алюминиевый поставить, но решил, что не к чему. Обычный проходит не меньше 5 лет. Кстати, склоняюсь именно к SAT… Но пока не заказал.
У меня стоял sat sb0005 blt (это от турбо), для атмо sat sb0005 bl
А в чём разница?
У турбо радиатора есть один лишний тонкий патрубок сбоку, я его глушил. У атмо его нет.
А толщина у них одинаковая?
Одинаковая, 16 мм.
Жаль, так бы за более толстый не жалко 1000 доплатить.
Возможно, что то и изменилось в конструкции… У радиаторов Sakura в турбо-варианте они толщиной 26 мм., но там и ценник другой.
Gek8819
Жаль, так бы за более толстый не жалко 1000 доплатить.
2R ЕСЛИ В ОБОЗНАЧЕНИЕ радиатора сатовского будет, то он 26мм будет. себе так нашел.
Zverolov25
У меня стоял sat sb0005 blt (это от турбо), для атмо sat sb0005 bl
Увидел сам :). Главное, это наличие доп штуцера, и цена конечно подороже.
Брал турбо — так как других в наличии просто не было.
Теперь понял.
Приветствую, Никита! Благодарю, что откликнулись!
Вентилятор включается именно на 100 градусах и сбрасывает до 89, потом отключается. Выше 100 не поднималась.
Т.е. Температура доходит до 100, включается вентилятор, сбрасывает темпер и выключается?
Именно так.
На 95 точно не включается?
Точно. Молчит до 100
Вообще это очень странно! Потому как включением и выключением вентилятора управляет ЭБУ двигателя. В вашем случае 100 градусов — это уже вторая скорость вентиляторов.
Вот и я в непонимании…
У вас 100 — градусов, это вторая скорость вентиляторов должна быть. Думаю нужно решить проблему с радиатором, а потом уже наблюдать за вентиляторами. Может у Вас банально из за текущего радиатора образовалась воздушная пробка в СО.
Я так же решил, поменяю, потом разберусь. Кстати, думаю это началось недавно, просто я с лета не наблюдал за включением вентиляторов, а сейчас увидел. И радиатор потёк тоже не так давно, вряд ли серодня… Значит есть связь.
Благодарю за подсказки.
И тут пишут о реле, вы не в курсе где оно находится?
Не в курсе.
Zverolov25
Вообще это очень странно! Потому как включением и выключением вентилятора управляет ЭБУ двигателя. В вашем случае 100 градусов — это уже вторая скорость вентиляторов.
По идее, должна ошибка какая-то вылезти, а на панели темно и сканер не находит.
С радиатором решайте проблему в первую очередь, а далее будет видно.
Обязательно! Жду зряплату…
Аккуратнее там… С текущим радиатором. У Вас мотор ej 253, совсем не любит перегревы.
Конечно. Я пока на якорь встал. Придёт радиатор, только за ним съезжу в Мурманск.
Сколько он у Вас стоит?
Атмо — 3800руб. А турбо — 4800руб.
3 800 — вполне адекватный ценник, учитывая, что это в Мурманске.
Полностью согласен. Это через Автодок. Доставка 2 дня.
Zverolov25
Вообще это очень странно! Потому как включением и выключением вентилятора управляет ЭБУ двигателя. В вашем случае 100 градусов — это уже вторая скорость вентиляторов.
У меня вентиляторы также включаются. Раньше сотки тишина. Мотор такой же
Идентично до 100 греется
494
У меня вентиляторы также включаются. Раньше сотки тишина. Мотор такой же
Но раньше на 95гр. включались, ещё по осени, да и прошлой зимой. Точно знаю.
Здравствуйте Георгий! Тут три варианта, два позитивных: 1 — воздушная пробка в системе охлаждения, учитывая текущий радиатор наиболее вероятный вариант. 2 — термостат подклинивает. В расширительном бачке что с уровнем ОЖ происходит?
А раньше включался на 95 и так же снижал до 87-89.
Там два вентилятора. Один на 95 включает вторую скорость, другой при 100.
А первая скорость когда включается тогда? И в том-то и дело, что на 95 не включается…
А оба вентилятора крутятся?
Оба
Возможно реле приказало долго жить
А где стоит, подскажите. Под капотом или в салоне?
Вот тут не скажу
Жаль. Но благодаря за наводку!