Вот вам и хвалёные полуоси фирмы AVT! После пробега порядка 15000км за 9 месяцев у меня обрезало левую полуось. Полуоси усиленные на 24 шлица. Мост длинный с блокировкой Иж-Техно. Домой вернулся своим ходом, почти 350км и уже дома разобрал мост.
А можно попросить приставить срезанную шлицевую к полуоси(туда, где она должна быть) и сделать фото или замерить диаметр полуоси возле среза? Возможно, ваша полуось из первой партии и её прочность на уровне 22 шлицевой…
У меня после трёх месяцев эксплуатации сломались в течении недели две полуоси АVT, причем не в говнах а в городе, и в интересном месте, еду, слышу что-то звенит в колесе, снял колпак ступицы, гайка с частью полуоси выпала, так же и вторая. Написал продавцу, ответили что решат вопрос, свяжутся с производителем и потерялись.
Вот-вот, по этому я взял усиленную полуось ВолгаАвтоПром и хочу посмотреть что будет дальше, какая раньше крякнет. И, по ходу, придётся копить деньги на разгруженные полуоси ВалРейсинг
Я теперь зарёкся тратится на усилиные, товарищ порвал две волгаатопром на парах 4.4 с блокой на 31 тапках, теперь ездим на стоковых и радуемся, пока ни одной не сломали) так же и с передними приводами, пока я старые советские не нашел, теперь перестали ломаться, а то скручивало сверлом, а потом ломало
Вот-вот, по этому я взял усиленную полуось ВолгаАвтоПром и хочу посмотреть что будет дальше, какая раньше крякнет. И, по ходу, придётся копить деньги на разгруженные полуоси ВалРейсинг
ВАП — это полнейшее гамно из китайского пластилина, только деньги на ветер…
ВАП — это полнейшее гамно из китайского пластилина, только деньги на ветер…
А на счёт ВолгаАвтоПром я в курсе-купил промкардан на крестовине ихнего производства. Так через неделю снял-от вибрации пломбы думал высыпятся :-). И бублики рвались один за другим, после 3-го поставил мерсовский и промкардан на шрусе-вибраций ноль!
У меня после трёх месяцев эксплуатации сломались в течении недели две полуоси АVT, причем не в говнах а в городе, и в интересном месте, еду, слышу что-то звенит в колесе, снял колпак ступицы, гайка с частью полуоси выпала, так же и вторая. Написал продавцу, ответили что решат вопрос, свяжутся с производителем и потерялись.
Здравствуйте, расскажите все нюансы. Где покупали, у кого?.. Каким усилием затягивали гайку, как плотно садится конусная шайба… Если можно то фотки обеих шлицевых, кольца АВС, гайки и т.п… В любом случае надо искать причину!
Комплект был куплен и установлен в прошлом году, производитель подтвердил, что это их изделия, но менять отказался. Предложил купить отдельно палку за 8 рублей
(180+55+1210)*0,8*381/1000 = 440,44 кгс/м Не знаю конечно дополнительные условия(масса тюнинга, багажа), условия грунта. Был ли упор в кочку и т.п… Но, в принципе, для "дакарских" полуосей это максимальная нагрузка. Цитата из интервью о Ниве "Джунгли": — Рубен, давайте поподробнее остановимся на 24-шлицевых полуосях. Данная конструкция является вашей разработкой или позаимствована? И какие характеристики обеспечивают эти полуоси?
— Совместно со специалистами отдела доводки трансмиссии мы изготовили полуоси повышенной грузоподъемности с увеличенным количеством шлицев(Z=24). Мы используем специальный материал и особый тип термической обработки осей. Испытания на статическую прочность показали увеличение крутящего момента до предела текучести на 70-80% от стандартных осей. Эта цифра на уровне 430-440 кгм
Прост щас решается вопрос с мужиком, на счёт дизеля нового, он уже с переделанным колоколом на классику. Вот интересно что к чему. Но пока ломается продам не продам.
Комментарии 40
А можно попросить приставить срезанную шлицевую к полуоси(туда, где она должна быть) и сделать фото или замерить диаметр полуоси возле среза?
Возможно, ваша полуось из первой партии и её прочность на уровне 22 шлицевой…
Попросить-можно, а вот выполнить-нет. Кусок со шлицами в сердцах был выкинут после извлечения из блокки
А диаметр полуоси возле среза?
Завтра замерю и скину
У меня после трёх месяцев эксплуатации сломались в течении недели две полуоси АVT, причем не в говнах а в городе, и в интересном месте, еду, слышу что-то звенит в колесе, снял колпак ступицы, гайка с частью полуоси выпала, так же и вторая. Написал продавцу, ответили что решат вопрос, свяжутся с производителем и потерялись.
Я сразу стал писать производителю, у них на сайте есть телефон. Но они не хотят компенсировать ущерб :-))
Деньги берут немалые, а ответственности никакой, нафига нужны такие производители
Вот-вот, по этому я взял усиленную полуось ВолгаАвтоПром и хочу посмотреть что будет дальше, какая раньше крякнет. И, по ходу, придётся копить деньги на разгруженные полуоси ВалРейсинг
Я теперь зарёкся тратится на усилиные, товарищ порвал две волгаатопром на парах 4.4 с блокой на 31 тапках, теперь ездим на стоковых и радуемся, пока ни одной не сломали) так же и с передними приводами, пока я старые советские не нашел, теперь перестали ломаться, а то скручивало сверлом, а потом ломало
У меня пары 4,3, тапки 30
slaventij335
Вот-вот, по этому я взял усиленную полуось ВолгаАвтоПром и хочу посмотреть что будет дальше, какая раньше крякнет. И, по ходу, придётся копить деньги на разгруженные полуоси ВалРейсинг
ВАП — это полнейшее гамно из китайского пластилина, только деньги на ветер…
В нашей деревне нашел только ВолгаАвтоПром в наличии в единственном экземпляре-под заказ обещают хоть чёрта привезти
MAN805
ВАП — это полнейшее гамно из китайского пластилина, только деньги на ветер…
А на счёт ВолгаАвтоПром я в курсе-купил промкардан на крестовине ихнего производства. Так через неделю снял-от вибрации пломбы думал высыпятся :-). И бублики рвались один за другим, после 3-го поставил мерсовский и промкардан на шрусе-вибраций ноль!
Antonkost
У меня после трёх месяцев эксплуатации сломались в течении недели две полуоси АVT, причем не в говнах а в городе, и в интересном месте, еду, слышу что-то звенит в колесе, снял колпак ступицы, гайка с частью полуоси выпала, так же и вторая. Написал продавцу, ответили что решат вопрос, свяжутся с производителем и потерялись.
Здравствуйте, расскажите все нюансы. Где покупали, у кого?.. Каким усилием затягивали гайку, как плотно садится конусная шайба… Если можно то фотки обеих шлицевых, кольца АВС, гайки и т.п… В любом случае надо искать причину!
Не совсем похоже на AVT… А когда был куплен комплект? Что говорит производитель?
Комплект был куплен и установлен в прошлом году, производитель подтвердил, что это их изделия, но менять отказался. Предложил купить отдельно палку за 8 рублей
Машина гружёная была?
3 человека в салоне
Общая масса неизвестна… и развесовка в тот момент?
:-) у нас с кентом на передних сиденьях на двоих 180 кг, а жена сзади по центру сидела-ещё 55кг
(180+55+1210)*0,8*381/1000 = 440,44 кгс/м
Не знаю конечно дополнительные условия(масса тюнинга, багажа), условия грунта. Был ли упор в кочку и т.п…
Но, в принципе, для "дакарских" полуосей это максимальная нагрузка.
Цитата из интервью о Ниве "Джунгли":
— Рубен, давайте поподробнее остановимся на 24-шлицевых полуосях. Данная конструкция является вашей разработкой или позаимствована? И какие характеристики обеспечивают эти полуоси?
— Совместно со специалистами отдела доводки трансмиссии мы изготовили полуоси повышенной грузоподъемности с увеличенным количеством шлицев(Z=24). Мы используем специальный материал и особый тип термической обработки осей. Испытания на статическую прочность показали увеличение крутящего момента до предела текучести на 70-80% от стандартных осей. Эта цифра на уровне 430-440 кгм
А при каких условиях срезало, если не секрет?
Не секрет. На диагоналке, межось заблокирована, машина стояла с уклоном влево. По этому весь крутящий пошёл на левое заднее и полуось не выдержала
Славик, разве тебя когда то поломки такого рода пугали? Руки от куда надо растут — сделаешь!))
Жека дело не в поломке, а в качестве запчастей! Если бы пробег был тысяч 50 я бы и слова не сказал, а так обидно блин
WASABIMEN
Славик, разве тебя когда то поломки такого рода пугали? Руки от куда надо растут — сделаешь!))
Уже всё сделано давно
Я не сомневался.)
Дизель Xud9 ?
AAZ
Сложно переделывать ? И у сотрудников вопросы возникают какие ?
Вопросов пока нет, а переделка заняла месяц, по вечерам после работы. Реально полных дней занимался машиной только 4 или 5
slaventij335
AAZ
Прост щас решается вопрос с мужиком, на счёт дизеля нового, он уже с переделанным колоколом на классику. Вот интересно что к чему. Но пока ломается продам не продам.
У меня колокол родной, только фрезерованый на 15 мм, чтоб первичный вал в коленвал входил. А переходную плиту на Авито покупал
Понятно. Буду голову ломать когда уже заберу движок ))
И как быть в нашем мире, заводские как пишут говно, тюнинг в три цены дороже и то же самое говно.
Ну, как я думаю, тюнинг всё-таки получше будет :-)
Ну от колёс больше зависит и от манеры езды.
Согласен, но у меня стиль езды спокойный. Дизель для этого и поставил-люблю ездить внатяг. А колёса 30 дюймов всего
Тогда странно почему оборвало…
По ходу что-то с металлом перемудрили