Полуось AVT

Попросить-можно, а вот выполнить-нет. Кусок со шлицами в сердцах был выкинут после извлечения из блокки

А диаметр полуоси возле среза?

Завтра замерю и скину

Я сразу стал писать производителю, у них на сайте есть телефон. Но они не хотят компенсировать ущерб :-))

Деньги берут немалые, а ответственности никакой, нафига нужны такие производители

Вот-вот, по этому я взял усиленную полуось ВолгаАвтоПром и хочу посмотреть что будет дальше, какая раньше крякнет. И, по ходу, придётся копить деньги на разгруженные полуоси ВалРейсинг

Я теперь зарёкся тратится на усилиные, товарищ порвал две волгаатопром на парах 4.4 с блокой на 31 тапках, теперь ездим на стоковых и радуемся, пока ни одной не сломали) так же и с передними приводами, пока я старые советские не нашел, теперь перестали ломаться, а то скручивало сверлом, а потом ломало

У меня пары 4,3, тапки 30

ВАП — это полнейшее гамно из китайского пластилина, только деньги на ветер…

В нашей деревне нашел только ВолгаАвтоПром в наличии в единственном экземпляре-под заказ обещают хоть чёрта привезти

А на счёт ВолгаАвтоПром я в курсе-купил промкардан на крестовине ихнего производства. Так через неделю снял-от вибрации пломбы думал высыпятся :-). И бублики рвались один за другим, после 3-го поставил мерсовский и промкардан на шрусе-вибраций ноль!

Здравствуйте, расскажите все нюансы. Где покупали, у кого?.. Каким усилием затягивали гайку, как плотно садится конусная шайба… Если можно то фотки обеих шлицевых, кольца АВС, гайки и т.п… В любом случае надо искать причину!

Комплект был куплен и установлен в прошлом году, производитель подтвердил, что это их изделия, но менять отказался. Предложил купить отдельно палку за 8 рублей

Машина гружёная была?

3 человека в салоне

Общая масса неизвестна… и развесовка в тот момент?

:-) у нас с кентом на передних сиденьях на двоих 180 кг, а жена сзади по центру сидела-ещё 55кг

(180+55+1210)*0,8*381/1000 = 440,44 кгс/м
Не знаю конечно дополнительные условия(масса тюнинга, багажа), условия грунта. Был ли упор в кочку и т.п…
Но, в принципе, для "дакарских" полуосей это максимальная нагрузка.
Цитата из интервью о Ниве "Джунгли":
— Рубен, давайте поподробнее остановимся на 24-шлицевых полуосях. Данная конструкция является вашей разработкой или позаимствована? И какие характеристики обеспечивают эти полуоси?

— Совместно со специалистами отдела доводки трансмиссии мы изготовили полуоси повышенной грузоподъемности с увеличенным количеством шлицев(Z=24). Мы используем специальный материал и особый тип термической обработки осей. Испытания на статическую прочность показали увеличение крутящего момента до предела текучести на 70-80% от стандартных осей. Эта цифра на уровне 430-440 кгм

Не секрет. На диагоналке, межось заблокирована, машина стояла с уклоном влево. По этому весь крутящий пошёл на левое заднее и полуось не выдержала

Жека дело не в поломке, а в качестве запчастей! Если бы пробег был тысяч 50 я бы и слова не сказал, а так обидно блин

Уже всё сделано давно

Я не сомневался.)

AAZ

Сложно переделывать ? И у сотрудников вопросы возникают какие ?

Вопросов пока нет, а переделка заняла месяц, по вечерам после работы. Реально полных дней занимался машиной только 4 или 5

Прост щас решается вопрос с мужиком, на счёт дизеля нового, он уже с переделанным колоколом на классику. Вот интересно что к чему. Но пока ломается продам не продам.

У меня колокол родной, только фрезерованый на 15 мм, чтоб первичный вал в коленвал входил. А переходную плиту на Авито покупал

Понятно. Буду голову ломать когда уже заберу движок ))

Ну, как я думаю, тюнинг всё-таки получше будет :-)

Ну от колёс больше зависит и от манеры езды.

Согласен, но у меня стиль езды спокойный. Дизель для этого и поставил-люблю ездить внатяг. А колёса 30 дюймов всего

Тогда странно почему оборвало…

По ходу что-то с металлом перемудрили