Добрый день всем!
Началось все зимними лютыми морозами. Однажды утром машина не завелась с автопрогрева. Заранее купил новые свечи. Морозы прошли, вышел заводить, вкуртил новые свечи, сначала машина отказывалась заводится, глохла, при повернутом ключе качал газульку, посадил аккум. Снял патрубок на воздушный фильтр, направил вверх, чтобы воздух заходил минуя фильтр, подсоединил клемы от акб ко втором машине, чтобы крутить и дальше коленвал на форде. Со временем, поддавая газу, машина завелась и подымила немного из движка (сгорал бензин, потому что бензина я накачал в клапана будь здоров), подымила много из выхлопной трубы…
Проверил ОБДшкой, ошибок нет. Решил машину не глушить и поехал кататься по району. Началось мигание чека, ОБД показывает ошибку о пропуске зажигания в 4м целиндре. Из выхлопа дымит и капает бенз.
Проверил сопротивление в катушке зажигания 1-4 и 2-3 выводы (7,6 кОм в обоих). Проверил ВВ провода (на 4м проводе в районе 3 кОм).
Я так понимаю осталось проверить 4ую форсунку, свечу на искру и подскажите плз как проверить корректность работы датчика дроссельной заслонки?!
И еще вопрос, из инфы в интернете описывается всякие разные проблемы по пропускам зажигания. Но чек же выдал что ошибка только по 4му целиндру! В чем же может быть проблема? Если бензин из трубы выливается, значит 4ая форсунка работает, так?
Комментарии 17
троит на четвертый цилиндр форд универсал всё оказалось проще.слабая искра на четвертом цилиндре синяя оказалась чет мне не понравилась, свапнул провода местами (только на катушке) с первым-затроила на первый! на форда модуль зажигания у нас быстро не найти…
поехал купил 2111-3705010-03 вазовский блок катушек +фишку сразу к нему, встал почти как родной, даже по отверстиям,
проблема решена.
Ахаха)) Поднял бучу, а сегодня после работы пришёл, завёл и все норм, ни джеки и движок не троит…
Всем большое спасибо за советы, в который раз не нарадуюсь этому порталу и добрым людям форумчанам. Всех благ вам!
Кстати один раз появилась ошибка Р0301 и потом сразу исчезла… Буду дальше периодиески чекать
Как решил, поменял, свечи, провода и катушку. Не помогло
Подобное решилось заменой неисправной свечи. (Свечей)
Свечи поменял на новые раньше чем еле как завёл машину с чеком)
У меня было так. Новые свечи прошли порядка 3к пробега. И в один из дней произошло подобное но во 2м цилиндре. И из за этого я не завелся. Проверил все. По компу ошибка на пропуск скидываю и снова при заводке она снова была. Поменял свечи местами и пропуск стал в другом цилиндре. Ответ сам собой нашелся. Купил вместо денсо оригинал форд и все завелось. Перед стартом ошибку скинул.
Заказал на емексе пару дней назад ещё комплект оригинала, пусть лежать в багажнике, ждут своего часа))
Недели две назад было подобное, ошибка Р0304, 4 цилиндр.
Троила совсем НЕМНОГО на прогреве, после ночного простоя. В остальном подергивания и тупление было на высоких оборотах, выше 2500. Если ехать спокойно, то было идеально. Стоило только газку сильнее добавить или в тапок — не всегда, но часто подергивало. Ошибку по началу трудно было выявить. Ничего не показывало.
А чуть позже начал мигать чек, когда давал просраться машине. Вот именно по 4 цилиндру ошибка.
По началу поменял просто свечи — не помогло.
Заменил катушку (как раз в 4 цилиндре было окисление и разъело метал, который стал в два раза меньше, что ВВ провод плотно не фиксировался, поэтому и решил поменять сразу)
После на одном из СТО оказался форд фиеста, решили провод взять — не помогло, далее катушку и старые провода (тут и была ошибка) — тоже самое.
Был и замер компрессии, замена местами форсунок…
Далее как-то заехал к диагносту, который тестировал машину на ПК, графики различные. И он практически сразу сказал, что у меня проблема в 1 цилиндре, в проводе.
Если показывает ошибку в 4, то может быть проблема в соседней паре — 1 цилиндр.
Просто 1 и 4 связаны, как и 2 и 3 друг с другом.
Из какой это трубы бензин выливается? Пропуски могут быль из-за масла в свечных колодцах, а подымил из -за того, что при замене свечей оно попало в цилиндр и заодно сразу закидало свечку. Может провода ВВ прошивают где то на железки, может контакт плохой с самой свечей, может в катушке трещина или кантакты окислились. Вариантов море… И ОБДшкой можно смотреть не ошибки, а в режиме мониторинга смотреть процент пропуска зажигания на каждом цилиндре и делать выводы.
Относительно трубы и бензы ошибочка вышла наверное, было походу очень очень очень много конденсата и гари, кстати кто то пишет в инете, что несгоревший бензин все таки может выйти через глушак
Ну фиииг знает. Скорее должно хлопнуть так нормально, чем просто вытечь…
Провода ВВ надо еще на изоляцию проверять. Часто бывает плохой контакт на низкой стороне катушки, разъем там ерундит. Для того, что бы отмести форсунку, можно поменять местами с заведомо исправной форсункой.
Визуально изоляция в норме, разъём снял и посмотрел и снова одел, а до форсунки не успел добраться, машина заработала ровно спустя 3 дня))
Визуально изоляцию не проверишь!
Ну смотрел в темноте на дуговые разряды и когда домой принёс снаружи все было целым
На будущее (народный способ), возьми обычный провод, зачисть изоляцию с двух сторон, одну сторону провода соедини с минусом аккум, а вторым концом веди в доль ВВ провода(желательно в каких нибудь перчатках), пробои увидишь!
О круто, спасибо, возьму на заметку, обзаведусь диэлектрическими))