Поскольку возникает много различных вопросов по установке внешних датчиков температуры воздуха на впуске, решил сделать небольшую подборку разьяснений. Погнали!
1- Почему 2 разъёма на внешнем дтв?
Ответ: У нас в коллекторе датчик температуры воздуха и датчик абсолютного давления объеденины в 1 корпус и имеют общий разьём и общий провод массы. Поэтому на внешнем дтв 2 разъёма что бы оставить питание на датчике давления, но отцепить от него дтв. Внешний дтв цепляется в разрыв цепи. Встает между разомкнутыми разъёмами. Схемы смотри тут — www.drive2.ru/l/520357622814081346 Это была пробная первая сборка внешнего дтв, установленная сейчас на Пумушке™ у antraks и его отзыв о работе датчика — www.drive2.ru/l/523169074046311724/
2- Датчик подходит на весту и икса с вазовскими моторами 1.6 и 1.8 л. Схема подключения и технологическая инструкция на двигатели однотипная.
3- Как изготавливается датчик сейчас можете посмотреть тут — www.drive2.ru/l/522482154156851584/
4- Разьёмы на датчиках тугие, дополнительно для герметизации уплотнены силиконовой гармошкой. Если не получается разьеденить собачку-фиксатор, помогите ей ножом или отверткой немного приподняться, фото:
5- Для чего устанавливается датчик? Читай предыдущие части этой доработки, начало всей истории тут — www.drive2.ru/l/512468352006881412/ а далее по ссылкам внутри пройдете весь цикл. Датчик — частичная замена прошивки мотора, но с сохранением гарантии, простотой установки, незаметностью для ОД и возможностью самостоятельного и быстрого приведения авто в состояние "как было" перед посещением ОД.
Почему перегревается штатный датчик? Неудачное расположение в стороне от воздушного потока и подсос паразитного тепла от корпуса датчика. Паразитное тепло приходит с катализатора.
6- Смысл именно такого конструктива: термостойкий силиконовый кабель круглого сечения удобен для установки датчика через кабельный ввод в любом месте впускного коллектора. Рекомендую установку в патрубок перед дросселем в центр воздушного потока. Ближе к воздушному фильтру и подальше от трубки вентиляции картерных газов. Можно разметить в резонаторе или просто в отверстии воздухозаборника.
Кроме того, кабель очень гибкий, температура эксплуатации от -50°С до +180°С. Не нуждается в укладке в отдельную гофру, ну если только ради эстетичного вида и чтобы не бросался в глаза. При установке снизу патрубка перед дросселем кабель не будет видно. Можете раскрасить его в любой цвет, усадив на нем термоусадку любого цвета :)
7- Установка на весту чуть-чуть менее разнообразна. До воздухозаборника трудно подобраться, так как он расположен глубоко внутри бампера, поэтому веставодам датчик ставить или в резонатор или в патрубок перед дросселем так же через кабельный ввод. Первичную проверку работоспособности можно провести просто прицепив датчик под капотом к проводам от аккумулятора поближе к резонатору. Ниже уличной температуры всё равно не покажет :) Поездить недельку так и возможно оставить его там штатно :) веставоды, отписывайтесь пожалуйста мне о ваших установках, нам трудно читать вашу новостную ленту, не уследить за всеми.
А вот видеообзор веставода vaydas8885 и его друга. Оба поставили мои датчики и получили ожидаемый эффект. Кстати тачка под евро2 прошита, но всё равно пиналась на низах, теперь прошло, смотрите:
8- Да, машина начинает ехать. Лямбда коррекция показывает 0.96 на холостых, тяга появляется примерно с 1250…1300 оборотов, подхват ощутимый. Расход бензина не растет, я даже отметил некоторое снижение расхода, но в пределах погрешности наблюдений. Бензин только 95-ый. При трогании на 1 передаче и переключении на вторую больше нет клевка носом, так же при сбросе газа с этих передач в момент разгона или равномерного движения у авто появляется накат на передаче. Она без клевков плавно замедляется. Двигатель стал более элластичным. И ещё момент, запомните, бедная смесь более вредна, чем богатая. Бедная смесь быстрее убивает мотор, имеет более высокую температуру выхлопа, способствует детонации. Переобогащения смеси не происходит. А вот умышленное обеднение программное устраняет.
9- Примеры различных установок датчика и отзывы владельцев можете попросить у меня в ЛС, закидаю ссылками :)
10- Установка на авто с гбо не проверялась. Кто первый? Вот тут предметный разговор есть — www.drive2.ru/l/524289751272915099/
11- Предлагаю оригинал датчика с качественным кабелем в любой уголок страны и ближнего зарубежья по единой цене :) пишите в лс. Из СПб до Сахалина за 7-8 дней! Как грамотно установить и ответы на другие вопросы читайте тут — www.drive2.ru/l/523857368325293123/ подскажу как сделать самостоятельно и как установить в патрубок, хотя на самом деле разницы нет, где бы датчик не стоял, что подтвержается огромной кучей установок. Кто во что горазд, аато начинает ехать с низов, что не даёт даже большинство прошивок.
По приобретению так же можно обращаться в доп.шоп и их партнёрам: dop-shop.com/perenos-dtv/
12- если есть какие-то замечания и вопросы, прошу задавать в комментариях, буду пополнять запись.
13- продолжаю отвечать на вопросы тут — www.drive2.ru/l/530773571341910593/
Комментарии 123
Вот так я у себя расположил ДТВ. В патрубок с резанатора на воздушный фильтр
привет! слушай, подскажи пожалуйста:
1. в ниве коротышке с дадом с алюминиевым родным ресивером имеет место быть такое медленное изменение температуры и перегрев датчика вторичным теплом? кто то может отписывался об этом, не нашел в записях…
2. что если сразу попробовать посадить датчик Т на доп.сопротивление, дабы убавить показометр? или тут роль играет высокая инерционность системы, от этого вынос и на пользе…
3. Стоит от инваря прошивка, видел взаимонегативные отзывы у вас обоих…всеж уточню: не замечено ли с ним несостыковки в работе…
ПС. Сейчас сам посмотреть на диагностику и реакции ДАД и ДТВ не могу, машина обездвижена в ожидании Сименс форсунок вместо китайских.
ПС.2 спасибо тебе за проделанный труд!
Ответил в лс 👌
Датчик от Стива можно приобрести:
OZON:
ozon.ru/t/zDyAYZZ — 70 см.
ozon.ru/t/Q1GDt5F — 150 см.
Яндекс:
market.yandex.ru/cc/6YfGbh — 70 см.
market.yandex.ru/cc/6XJoV8 — 150 см.
Парни как заказать выносной ДТВ на весту?
Написать мне в личку или на авито — www.avito.ru/sankt-peterb…source=soc_sharing_seller
Так вот я прочитал много комментариев в этом посте и у меня вопрос! Актуально ли это сейчас? Как все поживает спустя 4 года? Я очень задумываюсь тебе приобрести выносной ДТВ.
Актуально всё так же при наличии у вас соответвующих симптомов. Поживают все датчики нормально. Возвратов нет, моторы бегают
Тогда еще раз убедился в необходимости попробовать Ваше решение!
Вам помочь или сами справитесь? Там ничего сложного нет. Комплект разъёмов от лямбды газели и ntc-термистор на 2.2кОм
Я думаю сборкой заниматься не буду) закажу на торговой площадке))) но спасибо за предложение!
kolinishe
Так вот я прочитал много комментариев в этом посте и у меня вопрос! Актуально ли это сейчас? Как все поживает спустя 4 года? Я очень задумываюсь тебе приобрести выносной ДТВ.
Хочу приобрести на сайте нет в наличии, как напрямую у вас заказать ?
Есть небольшая проблемка. Пока в наличии нет датчиков… Очень большой спрос. Делаю. Когда будет готово пока х.з. написать по готовности?
Обязательно
👌
xrom-spb
Есть небольшая проблемка. Пока в наличии нет датчиков… Очень большой спрос. Делаю. Когда будет готово пока х.з. написать по готовности?
Очень написать! Мне тоже нужен такой! А бывает 0.7 метра?
Да, конечно. Пишите в личку, всё обсудим
Привет, сам не сторонник лазить в отлаженный механизм. Но проблема такая как лето, жара, детонация мучает, когда на минимальных оборотах, и на 2700 замечал, может быть проблема из за этого, или пока не поставишь не поймёшь?
Описание к датчику и симптомы:
NoDrive777
Привет, сам не сторонник лазить в отлаженный механизм. Но проблема такая как лето, жара, детонация мучает, когда на минимальных оборотах, и на 2700 замечал, может быть проблема из за этого, или пока не поставишь не поймёшь?
Кстати по поводу:
"Как пример — расположение дтв на логане более удачное! А точнее — грамотное и правильное!"
Примерно такое же расположение дтв в рено лагуна 1 ф 2 с двигателем к4м. По факту имею показания датчика сходные с температурой антифриза в двигателе. Долго искал причину а тут вот оно в чем дело. Думаю перенести подальше от двигателя. Благо датчик отдельный а не как на Весте.
Спасибо за лайфхак)))
Не только конструктивно правильное расположение, но и прошивка на логане хорошо собранная. Это тоже важно
Глушить не надо запах бензина от паров из бака будет, а уменьшить отверстие в клапане адсорбера само то.
В тексте может не понятно клапан адсорбера я оставил, только уменьшил жиклером диаметр отверстия.
Я это понял, делали уже так люди. И даже полностью глушили канал. Становилось только хуже. Я не пробовал делать так, мотор нормально работает, без претензий, обожду
Выносной датчик снял
Не ставте выносной датчик. Сам промучился с детонацией на малых оборотах (в жару звякала секунды 2) у меня мотор 129. Так вот при переключении на повышенную скорость и движение внатяг т.е. при оборотах двигателя 1300 появлялась кратковременная детонация. Начитавшись про выносной датчик купил его и поставил в жару (+25) все равно осталась детонация и рекомендация вытаскивать его из моторного отсека не помогла. Тогда сам решил посмотреть как все устроено в смесеобразовании по ощущениям была бедная смесь. Обратил внимание на клапан адсорбера, на холостой работе двигателя он постоянно работает т.е. вкл. выкл, так как он подсоединен напрямую в камеру воздушную за дроссельным узлом то воздух постоянно подсасывается и лямбда хоть и регулирует, но не успевает отсюда и бедная смесь. Короче снял клапан адсорбера изготовил жиклер из пластмасса с отверстием в диаметре 1,7 мм. все собрал, теперь катаюсь еду а 1-й передаче при 1000 оборотах и даже не дергает, появился уверенный подхват на 1300 оборотах, а то тут "гении"пишут что это двигатель такой и крутить его надо до 2500 тогда нет детонации. Еще установил PCV клапан.
Если бы вы поговорили со мной, то не пришлось бы покупать. Дтвв не от детонации изначально. Как побочный эффект уменьшает "дзынь" на большой нагрузке или может вовсе избавить от него, но без гарантий. Но большинству людей помогло. Не попробуешь, не узнаешь, исчезнет ли детон. Но, повторюсь, это не его предназначение. А клапан продувки не от хорошей жизни срабатывает и каждое его срабатывание компенсируется мозгами. Перекрыть кислород конечно есть смысл, но это не устранение причины. Кстати мозги могут отыграть такую доработку спустя какое-то время. По PCV всё что слышал, что по итогу те кто его ставили, сняли. Надеюсь на продолжение вашего отзыва. Признаю, дтвв, не панацея, но многим помог с устранением дерготни, не всем, да. Нет одинаковых моторов, людей, климата, стилей езды. Кто-то не правильно диагностирует, у кого-то завышенные ожидания. Попробуйте впуск поставить от мотора с вариатором. (Трубу вместо резонатора) Пишут, что лучше чем от весты спорт — www.drive2.ru/b/556428476152807919/?from=blog
надо посмотреть как на ларгусе со 129 мотором это всё устроено, может тоже поставить
Так же все, на ларгусы много продаж идет
Значит закажу. Где лучше напрямую или у партнёров? А насчёт холодного выпуска на ларгус ничего не можете подсказать?
Комментарий удалён
Спасибо
у меня стоит панель феррум и есть функция отключения демфирования датчика дтв . как может повлиять его отключение и на что? вопрос тем кто в этом шарит
Веста 2019 года выпуска на АМТ 1.6, сборка февраль. Есть толк ставить эту штуку? Потому что я так понимаю они это не вылечили. Увидел вчера такую в продаже на стовеста 1500р. И на сколько муторно самому её ставить?)
Вам там же и установят и тест будет предварительный, звоните, узнавайте условия. Смысл ставить есть. Ничего с завода не правили, этот слух пустили противники дтвв, без каких-либо фактов. Им принципиально дтвв не нравится, они его даже не пробовали ставить и они готовы день и ночь воевать против таких установок, корм для них — срач в комментариях :)
Привет! Все пишут только про кивки, провалы. Но никто не заметил разницы, как едет машина летним днём в жару и в ночную прохладу после переноса датчика? В штатном варианте тачка в жару никуда не едет, как буд-то парашют сзади прицепили. Зато ночью рвёт не кисло. Помогает ли датчик в этом случае? Теоретически должен. Кроме того, имеет ли смысл ставить его, если машина перешита на евро-2 или вообще евро-0 и без ката?
Вопрос без ответа
c4rdr1v2r
Привет! Все пишут только про кивки, провалы. Но никто не заметил разницы, как едет машина летним днём в жару и в ночную прохладу после переноса датчика? В штатном варианте тачка в жару никуда не едет, как буд-то парашют сзади прицепили. Зато ночью рвёт не кисло. Помогает ли датчик в этом случае? Теоретически должен. Кроме того, имеет ли смысл ставить его, если машина перешита на евро-2 или вообще евро-0 и без ката?
Тоже интересно. На днях буду ставить этот датчик. У нас в Крыму уже жарко днём. Если не забуду, напишу через недельку ответ )
Давай дружище. Твой отзыв будет очень кстати.
Катаюсь с ним 2 недели примерно. Нравится. Нравится именно переключение с 1 на 2 — это просто кайф. Вообще никаких рывков, кивков и тд. Пассажир в машине даже не поймёт, что происходит переключение передач если не будет смотреть в сторону ручки кпп :)
Ну и едва заметно стало чуть больше мощности по ощущениям на низах, на 1 и 2 передачи. На лежачих полицейских со 2 стало чуточку легче стартовать.
Кстати говоря, детонация никуда не уходит :( При нагрузках так и слышен звон металлический
Тачка прошитая или нет?
Да, ммк супердинамик
Привет! Прайс и встанет ли на К4М?
Привет! Не встанет, да и не надо ему вроде как, прекрасный мотор и без такого тюнинга. Там дтвв удачно расположен, не врет и не мешает мотору работать. Лучший тюнинг k4m и k7m это перешлифовка валов, выпуск 4-2-1, пламегаситель, гофра, резонатор. Прошивка.
ок, спасибо!
Прочел статью и вспомнил что на моем Богдане дтв тоже есть и расположен он на стакане с водительской стороны и его там ничего принудительно не греет, кроме как естественным путем от тепла двигателя и расширительного бачка.
прочёл и молодец.
А если ещё почитаешь, то поймёшь что на стакане Датчик Неровной Дороги у тебя 🤣🤣🤣
А Дтв встроен в ДМРВ в твоём случае ! 😂
не ну всякое бывает, пойми правильно)
Комментарий удалён
Как пишут "наши"? ;) С отзывами или с наездами?
Ну ты же сам видишь ;)
Не пойму кто на весте и хрее, вообще то не обращаю внимания)
Вот ещё инфа, лада.онлайн/do-my-self/tu…y-ustanovka-i-otzyvy.html
На гбо так и не было желающих поставить?
Один интересовался, но я не знаю что ответить, нужно пробовать. По идее смысла нет.
Uto1936
На гбо так и не было желающих поставить?
www.drive2.ru/l/524289751272915099/
Ок, подумаем над этим…а вообще, заметил, что иногда машина лучше едет на газу, иногда на бензине. Заправка одна и та же, единственное на что грешу, температура окружающего воздуха
Погода влияет, да и влажность воздуха
Есть такая просьба, помимо чисто "ЖОПНЫХ" ощущений, типо
" ВОТ ТЕПЕРЬ ПОПЁРЛА", запечатлеть состояние свечей после переноса-установки ДТВ. Не помню кто, писал, что свечи были "седые", а какой вид свечей становится после переноса ДТВ пока никто не показал.И просьба если будет пост на ветке Хрея, сделать перепост, подписан из Хреев только на Вас)))
Я и писал про свечи. Потеплее на улице станет, к апрелю, выкручу, задокументирую, заодно гляну как там иридий поддельный поживает :) а вест на меня подписано больше, чем хреев :) с многими общаемся, кто-то да сделает отписки в вашей ветке непременно.
Спасиб)))
А никто не показал свечи, потому что рано. Времени мало прошло с первых установок, летом ещё никто так не ездил, статистики не набрано совсем. Опять же для понимания изменений недостаточно свеч с одного мотора, хотя бы 10 комплектов нужно.
Я это понимаю, потому и написал, что по прошествии некоторого интервала времени, надо проинспектировать свечи, задокументировать, и выложить в качестве аргумента, так сказать.
А написал, что бы, Вы, не упустили этого фактора из виду, и другие участники эксперимента прочитав, озадачились этим вопросом)))))
У меня тут вопрос возник. Почему ставить подальше от шланга вентиляции картера. Он же как я понимаю только должен брать воздух из впуска. Какраз хотел ставить между ним и дросселем, чтоб более реальную температуру показывал. На фото белой точкой отметил. (фото с твоих же записей)
Он может датчик маслом заплевать… Картерные газы поступают во впуск и часто, во мнигих авто даже лужа масляная стоит в гармошке этого патрубка.
Тогда точно уже в корпус воздушного фильтра вкорячу. Зачем вкладываться в этот патрубок. Я его какраз в одном из магазинов за 580 находил, хорошо что не купил. Наверно в выходные тоже установкой займусь.
Сделайте запись в бж пожалуйста потом. Фотографируйте все подряд, очень интересно кто как решает эту задачу. Вдруг неожиданный результат будет. Да и секта наша пускай ширится :) пример пускай с рукастых берут!
Покатаюсь, потом сразу и эффекты напишу, примерно через недельку. Датчик уже готов, парнишка знакомый затестил. Только разницы не почувствовал, у него 1,6 и прошитая. Возможно из-за этого.
Как я уже писал где-то в комментариях, что кто-то не замечает, потому что не заморочен на этом. Едет и ладно, прошили и стало хорошо, а тонкости в поведении авто не видят. Ну попробуйте! Интересно. Сегодня заметил новый эффект от датчика — при поездке на круизе 90км/ч и при его отключении кнопокой машина продолжает ехать плавно не клюя носом так же как стало на низких передачах. Раньше скорость активно снижалась, это было ощутимо. Уверен, что есть люди, которые этот эффект просто не заметят. Есть те, кто пишут, что провалов тяги нет, машиной довольны, но датчик берут попробовать. Смысл? Им и так нормально было :) они не заметят разницы. А по прошитым моторам половина говорит, что на низах затупы остались и пинки, прошивка не решила всех проблем. Надо ведь ещё толкового прошивальщика, в идеале диностенд. Стоит всё дорого, гарантии лишаетесь однозначно, самому по быстрому не поправить ничего. Чесслово, не рекламирую! Но после установки внешнего дтв у меня пропало желание перепрошивать машину. Всё стало заебиээтсамое!
У нас прошивальщик нормальный. Партнер клуба. Индивидуальный подход к каждому, если что-то не нравится переделывает. Может и 3-4 раза конфигурацию поменять, пока все не будет устраивать. Все довольны, никто не жалуется. Я вот как раз хочу пока малой кровью обойтись и пока не прошивать.
Keller96
Покатаюсь, потом сразу и эффекты напишу, примерно через недельку. Датчик уже готов, парнишка знакомый затестил. Только разницы не почувствовал, у него 1,6 и прошитая. Возможно из-за этого.
Выкатываю третий бак бензина уже с датчиком, средний расход упал до 9.1л с 12.5. вот не знаю от чего это. Езжу так же, бензин 95-ый. Автозапуск, а уже почти как летом кушает. Продолжаю наблюдать. Правда заметил, что снижение расхода появилось после прохождения ТО-1. Свежее масло и фильтра. Однозначно могу сказать, что вынос датчика не увеличит расход бензина если продолжить ездить в том же темпе, а не строить из себя стритсракера на основании того, что датчик вынесен :) вижу народ начинает активно гонять тестируя обновку и расход растет, блин, это естественно и логично! Так называемый эффект первой батарейки :) сам по началу так же ездил, педаль давил до упора. Опять же из наблюдений — тяга приходит с низов уже с 1300 оборотов примерно и чтобы машина ехала как положено и как все в потоке, не нужно уже сильно давить на газ. Короче я езжу и кайфую. Кто ничего не чувствует, или что-то не так делают, есть такие примеры кривой установки датчиков, или просто не способны чувствовать, а за рулем все мысли о том, как бы не перепутать педали и на какой передаче я сейчас еду? :) А может и в прошивке дело банально. Кто не прошивался, 100% эффект от выноса дтв поймали. Спецы, скажите, прошивка левая может просто игнорировать показания с дтв? Можно ли принципиально так сделать и в топливных картах подачу регулировать только по оборотам, скорости и обьёму воздуха? Может что-то ещё, температура ОЖ например, но принциапиально можно ли игнорировать показания дтв или задавать их определенными в виде константы? Практикуется ли такое?
Класс! Вот так разжувал)) Респект!
Пойдёт. нормально разжевал. Кто несогласен, флаг вам в руки. Поставил себе, нормально едет. и хрен с ним.
Эээ! А где отчет? :)
Так их мульён уже. У меня ничего нового. Прицепил пока возле левой фары
Всё-равно надо! Не мульон… Интересно как цепляли, какой конструктив, какие ощущения после установки, как было и как стало, что с расходом бензина. Сделайте запись пожалуйста, правда, интересно!
Хорошо. Время выберу.
🤝
Вот это выдал. Так сказать Наш адекватный ответ Чемберлену (твоим оппонентам). Здорово +++++
Комментарий удалён
В бампер эти датчики не ставят их располагают либо в корпус воздушного фильтра или в гофру за фильтром ( если датчик идёт отдельно, кстати так сделано в тепле и в других машинах) но когда дтв обьеденен с дад то ставят во впускной коллектор и тут начинаются танцы с бубном, как только наступает лето и вы потолкались в пробках все машина начинает тупить(жара в коллекторе)и эбу выдает такие показатели что машина просто едет.И Михаил не первый кто переделывает этот узел, например ребята с Шевроле клуба данную преблуду ещё 5 лет назад сделали и таких примеров море.Вот если бы они не экономили то ставили бы два датчика во тогда бы было бы все по фэншую.Вот такие пироги с котятами.Мишка Молодец.👍🤗
Кстати вот пример выноса дтв на хонде — www.drive2.ru/l/459894378891085084/
Михаил я уже этого материала перелопатил куча, там столько вариантов и самое главное что все довольны остались.Так что тебе респект большой, наверно и я скоро по прошу себе твой датчик.😏
Комментарий удалён
Это хорошо, потому что сейчас он не доливает. Машин тупит, пинается, смесь бедная, свечи седые, никакого турбо нет, а температура +70°С…+80°С на датчике. Который стоит в стороне от воздушного потока. К тому же для евро5 программно реализовано обеднение смеси, чтобы уложиться в нормы. Мне это надоело, да и не только мне. Вылечили, сейчас на низах машина поехала, расход не вырос, детонации нет и не должно быть. Как раз бедная смесь приводит к повышению температуры выхлопа и перегреву выпускных клапанов. Я бы даже нынешнюю смесь богатой не назвал бы, так как расход не изменился, мы ушли из бедной смеси к нормальной. Данные с дтв не единствнные, на основе которых мозги решают сколько лить бензина. Никакого зла не случится, если показать мотору температуру на 30°С ниже реальной. Смесь нормализуется.
Летом в пробках беда .Пробка закончилась все уехали а я разогнаться не могу :)
Аналогично так же БЫЛО.
Летом в пробках беда .Пробка закончилась все уехали а я разогнаться не могу :)
Так точно, пробка кончилась, постоянно получаю гудки, прожекторы дальных светов меня освещают как в цирке, и смотрят на меня как на седую обезьяну в дешевом зоопарке.
Всё работает. Мише респект! 👍👍👍
А есть ли смысл поверх выпускного налепить термоизоляционных листов, как над глушителем? Или вообще укутать паука, как глушители на мотоцике?
Небюджетно и долго… И подтвержденных положительных результатов нет, переносил дтвв и все, 15минут( коррекция лямбды подтверждает правильность) и по бюджету намного дешевле.
VoukaMcDaxxx
А есть ли смысл поверх выпускного налепить термоизоляционных листов, как над глушителем? Или вообще укутать паука, как глушители на мотоцике?
Тоже не хорошо, кат перегреваться сам будет. Наверное это не есть гут.
Вот правильный пост. Особенно рисунок с выхлопными трубами радует, надеюсь глупые вредители усекут. Как в бане, от малого количества камня, а вся парилка под 90 и выше- то же самое и под "штанами" датчик дтвв и греется. Согласен, что чуть более позднее зажигание не вредно и даже полезнее, но если сильно припозднить, ехать будет весело и вяло, а выхлопные краснеть, как у меня на прошлой карбюраторной машине, когда без стробоскопа регулировал опережения.
Материалы у тебя качественные (перенос. дтвв) и цена более чем оправданная и 0.5 норма часа работы.
Спасибо за отзыв.
Вот интересно, многие пишут про кливки и дергание и плохой разгон.На моем такого нет (может пока нет)но мне не хватает первой передачи я начинаю со второй, посмотрим когда пройду обкатку .Но твою разработку держу в голове может и возьму себе.Ждем откликов от вестоводов.
Кивки могут потом появиться. Есть определенная закономерность. Я ее описал в своем БЖ www.drive2.ru/l/504167039217172970/. Владельцы авто с новыми рампами тоже подтверждают, что со временем кивки все равно появляются, но не такие, как со старой рампой, прошивкой и старым топливопроводом. Ключевой элемент здесь — прошивка…
А если после агрессивного обучения ездить всегда плавно как привык, постепенное усреднение параметров не приведет к тому, что через месяц другой такой езды средние значения вернуться, а вернее подстроятся под новый стиль вождения? И когда нужно будет резко ускорится, машина скажет — не, не поедем, я отвыкла… Просто то же самое есть на логанах, сандеро, ситроене, шкоде. С коллегами обсуждали обучение авто, как оно подстраивается под стиль вождения. Сандеро, например приезжая с трассы в город первое время едет хорошо, а потом всё тупее и тупее. Это самообучение есть на всех современных авто, просто многие не знают методику, алгоритмы у всех разные… а автоваз лишний раз пнуть всегда готовы, сравнив с какими то рио и солярисами одноразовыми.
Совершенно верно, есть такое. Но после обучения в агрессивном стиле этот момент наступает гораздо позже. Например, у нас в Саратове ездить нормально вообще не возможно, и ЭБУ в конце концов "скатывается" к "тошнотному" стилю вождения. В среднем раз в три-четыре месяца приходится сбрасывать ЭБУ. Посмотрим, может с вынесенным датчиком иначе будет себя машина вести. При прохождении ТО электрик и слова не сказал про то, что несколько раз было отключено питание от ЭБУ (это так отображается полный сброс).
Ну так имеем же мы право снимать аккумулятор на подзарядку. То же самое отключение питания, пускай попробуют что сказать
Так вот самое интересное, что когда снимаешь аккумулятор, то в ЭБУ не сохраняется информация об отключении питания ЭБУ. Я это с уверенностью заявляю, так как каждый месяц снимаю клеммы перед уездом на вахту. Информация сохраняется только при общем сбросе ЭБУ. Интересно, там, может баталерка какая стоит, и общий сброс имитирует разрыв цепи джампером?
Ну или просто на ТО на это внимания не обращают. Работает всё и ладно, жалоб нет и смотреть нечего…
Вот эта версия ближе всего ))))
iur64
Вот интересно, многие пишут про кливки и дергание и плохой разгон.На моем такого нет (может пока нет)но мне не хватает первой передачи я начинаю со второй, посмотрим когда пройду обкатку .Но твою разработку держу в голове может и возьму себе.Ждем откликов от вестоводов.
Кивки были при покупке нового. Отрегулировал датчик сцепления и все прошло
И тормоза тоже датчик поставил регулировку
Природа кивков может быть разной. Мои прошли после выноса дтв. Педали не регулировал.
Я до открытия переноса дтвв регулировал сцепу, и подсос устранил. Клевков нету и провалы сократились до мгновенного. Обратно воткну перенос. Ты был прав, что в патрубке через ниппель паразитное тепло добирается до теомистора (
Я думаю, это из-за металлического корпуса… Ну и, наверное, лучше устанавливать в резонатор. Такие примеры есть уже. Грамотно, лишнего тепла там нет из-за перегородок. Немного сложнее, но возможно
Металлического ниппеля? Под постоянный обдув стоит же. Зимой на холостом греется до 20.
Ну это нормально вполне. Не 75 же! Воздух после резонатора и фильтра на хх тоже немного прогревается. В движении сколько показывает?
В движении на 3градуса теплее, чем на улице, или иногда такая же температура как на улице. Пока перед дросселью оставлю переноску. Задумываюсь термоскотчом обмотать патрубок, чтобы закрыть вход ниппеля наружной стороной. И внутри полоску утеплителя обмотаю, чтобы оградить от паразитов.скоро то-1, после этого обратно переставлю. С ним лучше, чем без.
xrom-spb
Я думаю, это из-за металлического корпуса… Ну и, наверное, лучше устанавливать в резонатор. Такие примеры есть уже. Грамотно, лишнего тепла там нет из-за перегородок. Немного сложнее, но возможно
Я думаю, что не обязательно в резонатор, но обязательно ДО фильтра. Мотивирую свою точку зрения тем, что "береженого Бог бережет" и если вдруг, ну чисто гипотетически прикинуть, оторвался термистор, то он дальше фильтра не уйдет.
POTILIO-Mikhail
Кивки были при покупке нового. Отрегулировал датчик сцепления и все прошло
И тормоза тоже датчик поставил регулировку
Есть такой момент. Кивки у меня тоже пропали после регулировки датчика положения педали сцепления, а вот затупы остались.
я после устранения подсоса, затупы вообще резко сократились, едва заметными остались
А что за подсос? Точнее, где? Я перечитывал несколько раз, но так и не понял.
iur64
Вот интересно, многие пишут про кливки и дергание и плохой разгон.На моем такого нет (может пока нет)но мне не хватает первой передачи я начинаю со второй, посмотрим когда пройду обкатку .Но твою разработку держу в голове может и возьму себе.Ждем откликов от вестоводов.
У Вас более настроенный движок. В Xray Cross поправили много чего в двигателе. И это правильно!
Например, чего поправили? У меня нет информации, хотя слышал, что не менее 500 доработок привели
Если просто про изменения в авто, то про 50 изменений постил у себя в БЖ. Про движок (доработки) у меня точной инфы нет. Но его не конструктивно ессессно меняли, а настраивали больше и дальше. Хотя я и на свой (февраль 2018) не сильно негодую.
Давай ссылку на пост про переделок,
www.drive2.ru/l/518471685494538434/
antraks
Если просто про изменения в авто, то про 50 изменений постил у себя в БЖ. Про движок (доработки) у меня точной инфы нет. Но его не конструктивно ессессно меняли, а настраивали больше и дальше. Хотя я и на свой (февраль 2018) не сильно негодую.
Ну не знаю… вернее свое мнение выскажу.
Как можно не замечать дикие провалы и затупы на холодном двигателе в виде электронного ошейника душителя на дросселе (евро5). Не говоря уже о рывках в рабочем Т режиме на 1,2,3 …
Икс реи особенные что ли?))) на вестах 1.8 не допиливают?)))
Веста седан 1.8 ручка рено. Февраль 2018г
antraks
У Вас более настроенный движок. В Xray Cross поправили много чего в двигателе. И это правильно!
Ой как я на это надеюсь что не прогадал я с покупкой, но даже если что мы его вылечим .
Однозначно не прогадали. На момент покупки XRAY CROSS лучшее предложение.
В пятницу-субботу наконец-таки доберусь да машины. Соберу сей девайс и буду тестить. Отпишусь обязательно.
Пиши в свой бж и делись с нами ссылочкой :) я заметил кстати, что веставоды более легки на подъём. Больше пишут и больше склонны к экспериментам. Иксы отстают однозначно
Договорились! ☺
xrom-spb
Пиши в свой бж и делись с нами ссылочкой :) я заметил кстати, что веставоды более легки на подъём. Больше пишут и больше склонны к экспериментам. Иксы отстают однозначно
Зато среди искрееводов рождаются гении- Эйнштейны