Появилась у сурфа проблемка: мотор стал сильно трястись, когда глушишь его. Почитав в интернетах, что это может быть люфт в дросселе или забитые вакуумные магистрали, поехал в гараж делать диагностику.
Скинул кулёк и увидел, что вокруг дросселя все в масле. И сам кулёк снизу в масле, и пайп между кульком и дросселем и даже на форсунку накапало. Сначала подумал, что негерметична форсунка, но запахов солярки нет и находится она прям под углом кулька, с которого на неё капает.
ВОПРОС: Почему масло давится из под резинового пайпа так, что все вокруг уделано этим маслом?
Подумал я, что наверное резинка не очень хорошо себя чувствует и поменял ее на то, что было в наличии в гараже: гоночный синий пайп!
Заглянул во впускной коллектор: нагар есть, но не сильно страшный.
Люфта у заслонки почти нет, максимум 1мм по оси. Я считаю, что это не страшно.
А дальше решил последовать примеру Denis-544 и проверить вакуумную трубку на клапан. Продул, вроде дуется. Очистил все, что мог от грязи и масла, собрал все на место, завёл, заглушил: маленькая заслонка работает! Мотор больше не трясётся!
Ништяк!
А дальше я собирался поменять грм, но, когда я снял крышку…
… я передумал его трогать.
Все чистое, видно, что пробега на этом ремне не много и все остальные детали свежие.
Короче, положил я свой комплект для замены грм обратно на полку и поехал домой!
Чайника, кстати, вытащили из почти годовой спячки и, пользуясь плюсовой температурой, прокатились на летней резине!) Первый выезд в 2019!
Про любимого синего мужика вы можете почитать у Leno4ka-Ch
Комментарии 16
А когда хотел ГРМ менять сальники коленвала и на ТНВД думал менять? А то тоже надо ГРМ менять, а вот про сальники хз кто говорит надо, кто нет.
Тут люди делятся на 2 лагеря:
— Поменяю, чтобы не лезть в следующий раз.
— Не буду менять, пока не потечет.
Выбирать тебе) Я не менял.
А сам принцип замены сложен? Есть нюансы? А то ГРМ та менял, но вот до сальников еще не лазил.
Вообще принцип замены сальников не сложен: выковырял старый, запрессовал новый. Но на каждом агрегате есть свои нюансы.
я бы советовал еще не пренебрегать уплотнением на крышке ГРМ. я когда меняю ремень, меняю и его. был опыт(правда на 5вз) под крышку набилась грязь, в знатной такой чаче мы стояли, и ремень на зуб перескочил…
у меня есть комплект прокладок и на дроссель. японские
Здорово! На КZ? Но мне кажется доставка будет долгой и дорогой)
мне СДЭКом шел ГРЮНЕР с Москвы ровно 5 дней. заплатил я 300 или 500рэ
Тогда скидывай фотки в личку)
кинул)
www.drive2.ru/l/522860935912621367/
Да да, я сначала это прочитал, потом в гараж поехал )
Помимо патрубка, еще можно было хомуты поменять на винтовые.
Да хомуты то хорошо сжимаются, а вот резинка мне показалась дубоватой.
Вы ещё воздушный патрубок от фильтра не видели, думаю им можно орехи молоть)))
Задубевшие не видел, мой пока еще эластичен)