Друзья,
Для лучшего понимания темы статьи, предлагаю сначала ознакомится с предыдущей частью «Замена жидкостей после обкатки Патриота — мои ответы на три извечных вопроса: Менять? Что менять? На что менять?».
Для тех кому лень читать предыдущий пост, скажу что в качестве замены были куплены жидкости Zic для всех узлов, и антифриз Zalmer.
Где делал:
Поскольку теплого или любого другого гаража у меня нет, то все работы было решено делать в сервисе. Да и честно не фанат я практической автомеханики, хотя, был бы гараж, может быть…
Дилеру даже не звонил и не выяснял стоимость работ, сразу решил что буду делать не у них. Причин на то несколько:
1. Нет доверяются дилерскому сервису:
Когда один раз там был, то понял что мастер-приемщик вообще ничего не знает про УАЗы. Любой вопрос чуть в глубь ставил его в тупик. На вопрос, может ли кто-нибудь из мастеров, которые непосредственно работают с автомобилями, подсказать мне ответы на вопросы — не получил вразумительного ответа.
Ощущение что это дико забюрократизированный сервис, абсолютно бездушный с таким же отношением к авто.
Сход-развал и долив жидкости в гур + протяжка хомута заняла 6,5 часов.
2. Учитывая пункт 1., хотелось разведать сервис, в который можно было бы обращаться и дальше.
В качестве сервиса, мой выбор пал на сервис и тюнинг центр клуба Трофи-Лайф (trophy-life.ru/tuning/), с которым я несколько раз выезжал на покатушки.
При первой общении ребята показались очень адекватными и грамотными. По стоимости: 650 рублей точка.
Менять в итоге решил все кроме тормозухи и гидропривода сцепления (тоже Dot 4). Ребята в сервисе убедили меня, что это вообще не нужно.
В итоге были поменяны:
Масло в двигателе
Антифриз
Масло в коробке
Масло в раздатке
Масло в обоих мостах
Жидкость ГУР
Т.е. 6 точек * 650 руб. = 3 900 руб. за работу.
Прошло все без произшествий и разочарований:
Жидкостей везде было залито правильное количество, цвет в нормальный. Разве что в переднем посту чуть темнее, и меньше масла было + немного стружки.
Но и это сойдет за удовлетворительный результат, и можно говорить, что, тут завод + дилер не накосячили :-)
Ниже фото, которые по мое просьбе мне делал и отсылал в WhatsApp руководитель сервиса Алексей:
+ заглушка датчика на РК на месте. :-)
Ребята сказали, что если вывести сапуны, то и переживать по поводу заглушки не надо — сама по себе она не выдавится.
Теперь что касается сюрпризов:
1. Несмотря на то, что в паспорте указан объем охлаждающей жидкости в двигателе = 14 литрам, залить туда удалось только 8. Хотя слили все и из блока и из радиатора.
Некоторое время меня мучал этот вопрос, но потом мне сказали что указанный объем учитывает дополнительный отопитель, который у меня не установлен.
Собственно на этом объяснении я пока и успокоился. :-)
К тому же теперь у меня есть еще целая порция антифриза. :-)
Просьба, чтобы все-таки окончательно развеять все сомнения, напишите пожалуйста, сколько антифриза влезло в ваш двигатель и есть ли у вас при этом дополнительный отопитель?
2. Выяснилось что при покупке авто у дилера был плохо сделан антикор. Рама им совсем не покрыта, и уже начали появляться следы ржавчины.
Ребята в сервисе сказали что это ничего страшного и посоветовали сделать антикор тут: www.xn--80aqgkhmk.xn--p1ai/contacts/. Собственно буду делать.
Что изменилось:
Их хорошего: на мой субъективный взгляд, стал ровнее и тише работать двигатель. Теперь на холостых слышны в основном поцокивания инжектора.
По коробке и раздатке разницы не ощутил.
Из плохого: стал нахолодную свистеть ГУР, + появились некоторые рывки в его работе (тоже на холодную).
Даже обидно :-( . Еще немного понаблюдаю, и если все останется также, буду менять жидкость в ГУРе на что-то другое нужно будет прокачать жидкость и удалить оттуда воздух — скорее всего дело в этом.
Сейчас залито: Zic ATF3
Буду благодарен за совет, на что именно лучше поменять!
Выводы:
Получается что реально имело смысл менять масло в двигателе. Остальные узлы можно было и не трогать до ТО1 (15 000 км).
Жидкость ГУР вообще лучше было не менять :-)
Цена вопроса: 11 300 руб. жидкости + 3 900 руб. работа = 15 200 руб.
Комментарии 40
у нас меняют двигатель, РК, КПП — 300 р, мосты — 200р. Поменял масло в мостах сам и залил уазовское, (что бы не слететь с гарантии по совету ОД), масло темное но не грязное, стружки не было. ОД провел предпродажную подготовку. Все пробки на герметике, резиновую пробку закрепил металлической пластиной, в сапунах удалил пружины и шайбы и опять закрыл колпачками. Пока броды преодолевать не собираюсь, а в дальнейшем поставлю шланги.
Купили Патриота — годовалая с пробегом 27 тыс. Замена масла в мостах — так там масло черное — явно минералка… Фотки не делал. Сейчас на очереди РК и КПП, поленился защиту снимать — как потеплеет поменяю
Видимо предыдущие владельцы не меняли никогда там масло. Возможно в регламентных работах на то1 оно и не предусмотрено к замене.
Напишите, пожалуйста про результат замены масла в РК и КПП — интересно, что будет там послетакого пробега.
Напишу в своем БЖ, пока холодно я сам все делаю в деревне. И шприца нормального пока не нашел.
Добавлю. Если более 100000 ездить не планируешь можно только на ТО к ОД ездить.
Никогда наперед не знаешь сколько проездишь в итоге. Жизнь она по всякому складываться может.
+ заботится о технике приятнее чем, не заботится.
+ уверенность в дальних поездках
:-)
Да жизнь такая. Пять лет назад каждый третий особенно в больших городах только гарантийный период катал, потом тачку меняли. А теперь?
Дополнительного отопителя нет, но есть котел. Сливал и продувал все на сухо. Влезло 10л.
Каждый раз у всех одно и тоже. Зачем что то вообще менять? Страдание х@рней какой то. Масло в движке можно поменять на 5 тысячах. Масло в мостах я заменил на 35 по-моему и то оно было нормальное. Есть регламент вот по нему и нужно менять. А все думают, что умнее инженеров заводских.
Как я писал в предыдущей статье, — много отзывов про то, что залита дрянь, да еще и недолита с завода.
Замена жидкостей при наличии такой информации — это в мрем понимании, управление ситуацией и рисками в сторону их уменьшения.
Да, по факту, с учетом полученного опыта, можно было и не менять. Но поменяв, я уверен, что теперь все точно хорошо.
А от куда уверенность, что купили фирменное масло и оно лучше чем заводское? Допустим был тут разговор какое лучше ЗИК, Ликви, Мобил Шелл и т.п., а буквально через месяц в новостях показывают склад в МО забитый фальсификатом всех этих фирм, причем отгружали его в крупные московские сети. Потом был пост о том какой налет оставляет Ликви, что весь мотор оранжевого цвета и нагар приличный. А заводские жижи заливают с учетом требований и ГОСТОв, машина находится на гарантии и даже на мостах, на сливных пробках ставятся пломбы. Если у Вас городская эксплуатация ничего менять не нужно. Есть гораздо более проблемные места!
Покупал масла у официального дилера Zic.
Это не 100% гарантирует подлинность конечно, но более надежного варианта я не знаю.
Если же говорить про контрофакт и прочие серые схемы, то уверен найдутся идеи, почему и у ОД и Завода может лится в машину совсем не то, что должно.
Какие места более проблемные по Вашему мнению?
Проблемные места:
1.Полости задних крыльев, скапливается вода, возможно появление ржавчины.
2. Дополнительная помпа отопителя, течет у 90% Патриотов
3. Обязательно следить за местом сочленения коробки и раздатки, часто начинает там масло выгонять.
4.Проводка, на мой взгляд обязательно необходимо частично убирать проводку в гофру. У меня в центральном тоннеле основная коса проводов перетерлась.
Да и еще много всего писать долго, почитайте толковые БЖ все описанно.
Спасибо! Полезная информация!
ABRus77
Как я писал в предыдущей статье, — много отзывов про то, что залита дрянь, да еще и недолита с завода.
Замена жидкостей при наличии такой информации — это в мрем понимании, управление ситуацией и рисками в сторону их уменьшения.
Да, по факту, с учетом полученного опыта, можно было и не менять. Но поменяв, я уверен, что теперь все точно хорошо.
Кстати по поводу рамы, ржавчина на раме гарантийный случай. Обязаны устранить.
Спасибо! Ценная информация, пообщаюсь на эту тему с ОД, потом расскажу.
Если для самоудовлетворения делал, то надо было самому. Для машины, достаточно было в двигателе и мостах менять. Антифриз, сам видишь, деньги выкинул.
Летом буду сам пробовать все сделать. Просто чтобы немного подучить практическую автомеханику перед поездкой.
Сейчас же нет для этого никакой возможности.
2018 год выпуска, без доп печки, влезло чуть больше 10 л антифриза. В гур залил ENEOS dexron 3, чуть выше сетки и все звуки пропали. При заводском масле в гуре были некоторые подгуживания на холодной машине при температуре на улице около -20
Спасибо! Попробую долить жидкости в гур.
Жижу в гуре подлей так, чтобы она была выше верхней сеточки. Все звуки и рывки пропадут
Спасибо! Попробую. Сейчас уровень в ровень или чуть ниже сеточки.
Заглушка при выведенных сапунах вылететь не должна. Но я ее металлической пластиной на болт посаженной придавил. Так точно не вылетит
Думаю, в ближашем будущем, тоже укреплю ее на всякий случай.
Больше 10 литров антифриза никогда не удавалось задить, даже полность сливая антифриз из всех точек. Атфку от мобил предпочитаю в синей упаковке.
Заменил жижу гур на 35 тысячах снова на Лукойл, ничего не шумит
+1 к карме Лукойла :-)
<<теперь на холостых слышны в основном поцокивания инжектора>>
😳
ТО1 на 15ткм придётся пройти у дилера
если не доверяешь совсем дилеру, то проси просто проверить и сделать отметку об обслуге (платить придётся по полной).
я прохожу официальные ТО, но через 0.5-1.5ткм делаю свой ТО и меняю расходники на свои. официальные жижи у меня как промывочные отрабатывают (хотя промывкой масел всё равно пользуюсь)
Только не понятно зачем такие сложности и двойная переплата за те-же масла и расходники? Я тоже все ТО прохожу у дилера только со своими маслами, фильтрами, и прочими расходниками и ни каких проблем. Единственное на все что привожу свое имею сертификаты соответствия, и если что-то случится, то этого будет достаточно для гарантийного ремонта.
человек написал, что вообще не доверяет дилеру
у меня тоже доверия нет, что они мои качественные жижи и расходники зальют и поставят грамотно
Ну во первых, если я какому-то что-то не доверяю, то я туда ни за какие деньги не поеду.
Во вторых, сейчас официально можно присутствовать при ремонте рядом с авто, для этого нужно только при оформлении заказ наряда указать свое желание о присутствии рядом с авто.
я не про тебя речь вёл, а про автора поста.
меня из ремзоны выгоняют, ибо не могу я спокойно смотреть как издеваются над машиной
polkanolog
ТО1 на 15ткм придётся пройти у дилера
если не доверяешь совсем дилеру, то проси просто проверить и сделать отметку об обслуге (платить придётся по полной).
я прохожу официальные ТО, но через 0.5-1.5ткм делаю свой ТО и меняю расходники на свои. официальные жижи у меня как промывочные отрабатывают (хотя промывкой масел всё равно пользуюсь)
Официальные ТО буду делать у ОД, расходники при этом буду покупать сам.
Промежуточные планирую делать в стороннем сервисе: т.е. двигатель и мосты обслуживать рпз в 7500 км.
По промывке — это похоже вечный холивар: разные мастера считабт поразному. В документах к Патриоту написано — промывать. Но сервисмены меня отговорили — все равно суммарно литр масла в двинателе остается, и учитывая что, и старое и новое — синтетика, то лучше пусть будут остатки предыдущего масла чем промывка.
В итоге, промывать не стал.
насчёт литра : это сервисмены оставляют :) мне пофиг! я выкачиваю полностью
Жесть стоимость замены масел…
650 рублей за замену масла в мосту… Убейте меня…
Как то 6 литров многовато на доп отопитель…
С доп отопителем. 10 литров максимум антифриза.
Летом когда промывал систему несколько раз (а система у меня с доп отопителем) максимум влезает 7 литров