Довелось измерить в декабре 2018г компрессию в стоа . Выкрутили свечки, вставили манометр и крутить по очереди. 1 горшок 5 атм, 2 — ой еле 6 атм, 3 — ий 13 атм, 4-ый 12 атм.
так и ездил. Вот время пришло масло менять, решил пройти самостоятельную раскоксовку движка. Посмотрим что получится.
Кстати, из-за плохой компрессии, машинка очень чувствительна к низкому давлению ТНВД. Ее потряхивать начинает не по детски, когда другие говорят, что при неисправности ТНВД, машинка едет вялая, но обороты ровные за счет "линейного" насоса, который имел уже дело менять его.
Раскоксовка, наборчик брать не стал. Вычитал на одном форуме утверждение нефтехимика, который рекомендует использовать Сольвент. На его основе делают типо все раскоксовыватели (я так понял).
Вот ( 02.03.19 ) взял я сольвент 1 литр, разделил на 4 части, выкрутил свечки, залил туда (двигатель теплый 70 градусов) через свечные колодца эту жидкость.
Прикупил заодно манометр для измерения компрессии двигателя (450 р), шприц пластмассовый 150 мл (150 р), шланг к нему (35 р), и ждать, когда Сольвент закончит свое дело.
Так же выложу фото зонда всех зеркал в горшках после очистки. Пока стоит и раскоксовывается на стоянке.
Воопщем сейчас 15.30, не смогу выложить сейчас фото зеркал горшков. Камера зонд не конектится с телефоном. Провод скорее всего на холоде замерз и оборвался (вылечю позже, а значит фото будут, позже)
Результаты хорошие. Все на фото.
Завелась не сразу. С попытки 10 -ой наверное. Белый сизый дым на выхлопе, вонь стоит. Ну и ладно уж, для пользы авто можно.
20.00 приехал не давно из сервиса, масло менял. Ехал домой и кайфовал. Подхват есть с низов. Отрабатывает антибукс и шипы перестают шуршать на разгон. Мне нравится её тяга теперь. Может кажется уже, но движка тише работать начала, мягче. Тише теперь "дизелит". Вот бы всегда так. Про расход топлива после ремонта отдельную тему заведу.
Масло предпочитаю лить ZIC X7 0W30.
Комментарии 36
Подскажи, пожалуйста, при замере компрессии нужно же отключать подачу топлива? Какие предохранители отключать?
Я считаю, что нет необходимости в этом. Я ни чего не отключал.
Просто отключил катушки и выкрутил свечи?
sergeykinsky
Я считаю, что нет необходимости в этом. Я ни чего не отключал.
Подскажите пожалуйста какой компрессометр использовали (артикул)
Заметил сверок фольги между термокожухом турбины и экраном, зачем, для устранения похрюкивания при трогании?
Неа, не для этого. На этом месте была термолента фольгированная заводская, которая износилась. Без неё горячий воздух от турбины плавил край клапанной крышки. Пришлось заколхозить таким образом.
Понятно
Всем привет.Дела не очень. Динамика опять пропала. Снова необходима раскоксовка залегших колечек. Причина выявлена, но не устранена, в результате, приходишь к этому же, залегшие кольца. Масло поджирает через маслосъем колпачки походу. Как результат, со временем снова падает очко в горшках. Надо менять колпачки, а значит и всё расходники, цепь в том числе. Воопщем закупаю зпч. Отдельный фотоотчет на ремонт заведу. Позже все будет.
Как дела сейчас? Машинка бегает? Как себя турбоёрш чувствует?
А у меня компрессия от 8,5 до 9, это очень мало для наших движков?
Тебя просто на сервисе обманули по компрессии. Можно слабо прижимать манометр для получения нужных цифр. Надо было перепроверить своим, прежде чем это делать
У меня знакомый там. Обман его лишен смысла.
Принято
А долго ждал пока раскоксовку делал?
2 марта 2019 в часиков 16.00-17.00 залил в горшки, свечки закрутил от руки и все. Около 15.00 следующего дня ( 3 марта), положил тряпку, сверхя что нить потяжелее положил и покрутил немного. Все дерьмо частично вылетело через колодцы. Остальную часть шприцом откачал.
А откачал столько же сколько и влил? Или часть вниз ушла?
Это тяжело определить, т.к. всю жижу из горшков не удалить. Её максимально по возможности откачивают, чтоб свечи не заливать этой жижей, как я понимаю.
И судя по звуку, после раскоксовки, двигатель клацкает (дизелит) громко, масло расжижилось сольвентом, походу пролазиет. Поэтому после замены масла, сразу появляется ощущение, что двигатель мягче начал работать, тише.
После раскоксовки краска в поддоне не слазиет? И вроде масло менять надо?!
После раскоксовки масло необходимо поменять. Я сегодня в 18.00 в сервисе Панин ш.Энтузиастов менял масло в обязательном порядке. Краска слазиет, если делать полную раскоксовку, что не рекомендуется. Заливают жидкость прямо в горловину масленной крышки.Про такое слышал, но не рискнул, т.к. регулярно меняю масло.
А двигатель стал лучше работать?
Мне очень понравилось. Особенно тяга с низов стала лучше.
как сейчас? почти год прошел.
Сольвент же краску растворяет, не?
Про краску не знаю, но нагар от него просто плывет, растворяется, теряет свойство удерживаться на стенках, становится хрупким чтоль.
Ну вот про краску стремно, пишут растворяет, а поддон крашены
Хорошо, что все обошлось малой кровью.
Не совсем понял про какие риски идёт речь?
Видел такие движки с лопнутыми кольцами с треснутыми поршнями, с выпавшими седлами клапанов. А у вас все обошлось раскоксовкой.
Мне кажется там симтоматика чуток другая будет. Наподобие, стук, звон и т.д. мех-ие звуки странные. Ну очень надеюсь, что эта трагедия будет обходить стороной пыжеводов и всех обладателей EP6.
Нет звук не меняется, просто компрессия падает в щависимости о повреждений.
Недавно разбирали движок с треснутым кольцом, правда не ер6, корейский акцент 1.5.
Если такая низкая комррессия, то дополнительно проверяют компрессию с залитым в цилиндры маслом (15-20мг). Что бы определить в чем причина, но ИМХО в 90% случаев проблемма в клапанах, тем более я так понял двигатель турбо на котором клапана на впуске быстро засирает.
клапана не так давно чистил. Про проверку слышал такую. Тем более масло использую 0W30.
Все равно не помешало бы с маслом проверить компрессию, если компрессия в норме будет, тогда будете уверены на 100%, что дело в кольцах.
так проверяют когда крайне низкая компрессия, 2-6 бар.
если компрессия уходит "вниз", например сломаны перегородки поршня, подлив масла дас повышение компрессии при замере
если компрессия уходит через прогоревший клапан, то повышения компрессии с маслом не будет.
тут то что толку лить? -1,5 бара от соседнего, это не поломка. это кольца закоксовались слегка.
Ну так тут и было 5 очков в 1цилиндре.
каюсь, только картинки посмотрел )