Запись, 10 марта 2019

Спасибо за отзыв от чиповке дизелей, я пожалуй оставлю как есть, я думаю для меня расход если останется тот же а прибавится пару лошадок, так мне с моим характером езды наверно будет незаметно изменение по мощьности, об экологиии я тож не запариваюсь а глушение егр я думаю на ресурс двигла не влияет, пожалуй сьэкономлю деньги и оставлю как есть. еще раз спасибо про проделанную работу и честный отзыв.

Только чип без вмешательства в экологию-стоит делать, по-вашему мнению?

Какова стоимость проделанной работы?

Так и от кого прошивка, от какой крупной компании, та ?

Хороший не предвзятый рассказ о проделанной работе. Жалко, что расход не уменьшился. Может и себе бы сделал, но останавливает запах выхлопа дизеля в салоне. Ездил пассажиром на опеле 1,3 дизель с прямотоком и на БМВ Х6 с прямотоком — запах выхлопа есть. Особенно на перекрестках когда стоишь, особенно когда ветер сзади, когда задним ходом сдаешь. Про камаз и тепловоз не говорю. Экологи от части правы, но не да такой же степени, чтоб глушить/губить мотор. Удивило то, что перед сажевиком есть форсунка для впрыска топлива, не знал. Это очень хорошо, на некоторых двигателях топливо брызгают обычные форсунки во время такта выпуск, что может разжижить масло, снять масло со стенок блока цилиндров. Если засрет сажей ЕГР и сажевик, тогда только резать. Но это после 100 тыс. пробега (всё зависит от стиля пробега).

Есть вопрос. После процедур по перепрошивке и удалению-исключению осталась ли обратная тяга на впуске. У нас из под крышки фильтра воздуха после приемной трубы на холостых выдувает воздух (т.е. на всосе выдувает). Выдувает и из отверстий резиновой приемной трубы. А как теперь?

Выхлоп сильно стал вонять?

Католик можно было оставить, выкинуть только сажевый. И родная баночка так же весела и не привлекала внимания .

Если нравится то почему нет:?) вечный вопрос про егр опять же.каждый сам решит нужен он или нет. про сажевый да. в угоду экологии.) ну а насчет тепловоза это…смерть эколога)) когда по вместе с солярой масло горит) .вот только не очень понятна цель пламегасителя или как она правильно…эта банка после гофры.Я на сценик 2 рест вырезал каталик. сажевого не было. Егр чистил два раза в год… ну вот совсем он не грязный.Пробег почти 100 проц по трассе скорость 90-110.С ним грелся оооочень долго. в морозы в минус 25-27.Мотор был почти всегда холодный.

А смазка в подвесном не будет грязь собирать?

Зачёт Диманя, как всегда хороший расклад дал.

замеров нет, вроде лучше, вроде так же, расход вроде такой же, прогревается вроде так же.
забавное видео))
клапан егр вещь интересная, он не совсем дожигает то, что не сгорело, он на средних режимах запускает в цилиндры инертный газ, чем "уменьшает" объём двигателя, чем уменьшает расход.

чем меньше датчиков — тем надёжнее! ждём установку карбюратора!))))