В двух словах. Позвонил шуряк, сказал, машина не набирает больше 1800-2000 оборотов. Первое, что пришло на ум, конечно же неисправность дроссельной заслонки. Первая, она же единственная причина этой хрени — обрыв провода. На записи об этом натыкался не раз, знал приблизительно, где искать, но когда непосредственно столкнулся, понял, что нам конец. Весна, холод, сырость в атмосфере и под ногами, машина на открытом воздухе, до города 20 км. Ремонт не обещал быть комфортным. Вооружившись ELM 327 и паяльником со всем необходимым, стартанул на вызов.
Считались две ошибки P1122 и P1126, подтвердив верность диагноза. Снялись аккумулятор с площадкой, воздухан с ДМРВ и дроссель (раз полезли, чё б не почистить). Начался долгий и нудный процесс визуальной оценки, который ничем не увенчался. Расплёл косу от фишки ДЗ, всё путём. Посмотрев куда уходит эта коса, стало не по себе. Помню, читал, что перетирается где-то под "воздуханом", но там нет проводов… Сели "гуглить". И дай Бог здоровья, вот этому парню — Vufer, за вот этот пост и конкретно за это предложение: "— В месте выхода из крыла, которое я полагал как раз причиной проблем все оказалось не слишком страшно, хотя на будущее там есть над чем поработать. Пойдя по жгуту выше обнаружил отвод от основного жгута двух мелких, с разъемами возле воздушного фильтра.".
Осмотр жгута в этом месте, явил глазу маленькое зелёненькое пятнышко на обмотке, настроение сразу поднялось. Жгут был размотан, провод спаян, упакован в термоусадку и снова замотан в жгут. После чего, я протопал к своей машине и посмотрел, как там всё у меня… Да всё тоже самое. Как и у всех, думаю. Собственно, пост пишу для того, кто следующий, дабы не маялся брат пространственными объяснениями, типа, "там, где воздухан"
А это на моей машине. Так же трётся, в том же месте.
Короче, такая фигня. Покеда, братва. Не ломайтесь, особенно далеко от дома.
.
Комментарии 82
Как же я рад, что сразу наткнулся на твой пост!) Стою на дороге, уже устранил. Спасибо!
Главное, правильно пост озаглавить, что бы человек сразу нашел. 🙂
Спасибо огромное! Ровно так же, как на картинках🫡
Пожалуйста, бро!
Пишу потому что такая же проблема произошла залез по фото и комментариям в то место разобрал жгут до крыла всё цело, начал искать дальше и нашёл провод аганжевый перетерся в районе подключения жгута к мозгам, так что если у кого-то будет таже проблема ищите аганжевый провод ещё там
Ок. Спасибо. Думаю, будет полезно.
Приветствую. Тоже выскочили эти ошибки. Посмотрел провода за воздушным фильтром — всё целое.
Вот только если снимаю клемму на некоторое время, автомобиль может проехать в обычном режиме до 10 километров. Потом обороты опять падают.
Я вот думаю, если бы это был провод, то она бы после снятия клеммы ехала бы также на пониженных оборотах?
Привет. Не знаю… Провода ты как посмотрел? Косу расплетал?
Расплел только до крыла. Завтра буду расплетать всё, что только можно. Доберусь до реле и попробую от него прозвонить. Обязательно отпишусь. Спасибо за столь ценную информацию 👍
Не нужно расплетать всё. Я думаю, провод поломался где и у всех, просто внутри изоляции. И просто не видно. А может где-то на фишке. Не спеши. Осматривай внимательно, что бы лишнюю работу не делать.
Спасибо, дружище. Сейчас пойду искать причину. В ВК прочитал, что у некоторых обрывается такой же бело-зеленый провод в районе правого Ланжерона. У меня полгода назад его порвало. Металл прогнил. все провода испытывали колоссальную нагрузку, расстянуло их не по детски.
Sonchus-arvensis
Не нужно расплетать всё. Я думаю, провод поломался где и у всех, просто внутри изоляции. И просто не видно. А может где-то на фишке. Не спеши. Осматривай внимательно, что бы лишнюю работу не делать.
Вобщем, проковырялся сегодня с машиной целый день. Бело-зеленый провод прозвонил, правда с небольшим надрывом изоляции. Целый.
Были окислы на соединении реле дросселя и колодки. Всё почистил и дроссель тоже. Лучше не стало.
При попытке регулировки дросселя педалью, обороты только растут, но не падают
И ещё заметил: начала прыгать стрелка ож.Не постоянно, но изредка поднимается.
Вобщем, будем посмотреть
Даже не знаю, что посоветовать. Были здесь тяжёлые случаи с такой ошибкой, но у кого, не помню. Может тебе пост запилить? И коллективный разум на помощь призвать.
Так и сделаю. Ещё раз спасибо. Всего хорошего.
Здравствуй Алексей! Час назад еду домой, не торопясь, и тут раз, какой-то затупил у авто, а после выскакивает джекичан и машина перестаёт ехать. Остановился, обороты 1000 с чем-то, на педаль не реагирует. Не глуша подключаю ELM, считываю ошибку и на тебе P1122. Ну думаю, дайка сброшу, и после сброса все становится нормально, обороты нормализовались и я доехал до дома без проблем.
Осмотрел это место, на первый взгляд все нормально, так как зная о этой балячке, ещё пару лет назад я поправил эту косу, что бы не терлась.
В общем звоночек есть, надо разбераться))
Упс… Полезная штука ELM 😉
И ещё когда она бардачке и мозгов хватило сразу её подключить🤣
Sonchus-arvensis
Упс… Полезная штука ELM 😉
Не замечал при этих ошибках с выхлопной вони не было?
Нет, не обращал внимания.
А то такие же ошибки вылезли просмотрел кассу до самого радиатора нечего не нашел.не какого окисла
Так его может и не быть. Просто проводок перетёрся и всё. А тебе может просто не видно. Ну и опять же, не факт, что у тебя то же самое. Просто это самая популярная причина этих ошибок .
Спасибо большое, точно в этом же месте перетерло бело-зеленый провод. Нарастил, пропаял, замотал изолентой + усилил гофрой, скинул ошибку, красота)
Всегда пожалуйста.🙂
Спасибо тебе огромное добрый человек!Денег сэкономленного не мало.Была такая проблемка, много кто писал на каком-то форуме долго не могут найти причину.
Да на здоровье.🙂
Тоже мозги делать начала, не раскручивалась. Потом вовсе после завода сразу глохла. Короч сегодня залез, починил. Но самое интересно, что 1 провод в том самом месте был уже надставлен и завернут в неведумую мне изоляцию (типа шумки). А я с этой проблемой никуда не обращался. Тачка с нуля с салона. Есть подозрение что уже у дилера знали проблему и решили предотвратить, но не особо вышло, хотя может и отсрочили проблему
Прикольно.🤔
У меня заводится, но не развивает обороты. Тапок в пол и всего 1500-2000 оборотов. Всё произошло на ходу. Вот думаю куда лезть.
Не плохо бы ошибки почитать. Но с вероятностью 80% туда и лезть.
Проверил все провода.
Ничего не сгнило.
Проверил приход напряжений прямо на мозгах.
Все ок.
Но не заводится.
Иммобилайзер не может мозги делать?
если бы иммо не давал завести- не было бы ни в прыска ни искры((
спасибо.
завтра полезу в указанные места.
машина не заводится.
ошибки такие же.
Пожалуйста. Удачи.🙂
vistador
спасибо.
завтра полезу в указанные места.
машина не заводится.
ошибки такие же.
Если ничего не найдёшь, посмотри провода ДПКВ.
искра и впрыск есть.
думаю с этим датчиком все нормально.
Как же так? Искра и впрыск есть, а не заводится. Может, всё таки чего-то нет?
назревает подозрение что растянулась цепь.
(((
Возможно.
Спасибо братишка, очень выручил, правда мне еще больше пришлось покапаться, расчехлил жгут до радиатора на морозе в темноте, но все же огромное тебе спасибо)))
На здоровье, бро. На здоровье.
Спасибо, за общение) нашёл
Как нашёл? Обо что перетёрся? Долго искал?
С лёгкой стороны начал, от реле потом от преда. Фару снял и за фарой его в косе нашёл и он не прозванивался. Перетерло осушителем кондиционера. Питание на реле теперь есть), но надо прокатиться
Ну, супер.
Либо этот провод перетрет либо ДЗ)) оба рядом
Звони косу, от фишки ДЗ до фишки БК. Ориентируйся по цветам.
Видимо обрыв где-то у меня, у меня есть вторая коса но я один фиг не могу разобраться где это может быть
То что это обрыв, нет никаких сомнений.
Не знаю. Я вообще спать ложился, а тут ты…😆 Я не знаю, как у вас там, в N16. Как я могу тебе помочь?
Спасибо, за оперативные ответы, буду прозванивать косу всю)
Ты умом тронешься, всю косу прозванивать.
Skylinecar
Спасибо, за оперативные ответы, буду прозванивать косу всю)
drive2-ru.turbopages.org/…u/s/l/288230376153108565/
Здесь посмотри. Мы же похожи с ними. Может, на правильную мысль натолкнёт.
Skylinecar
Спасибо, за оперативные ответы, буду прозванивать косу всю)
Ещё, полезно будет.
Прозваниваем проводку от ДЗ до обоих разъёмов ЭБУ, должны звониться все кроме красного и чёрного, если не звонятся, устраняем обрыв, если всё ок! идём далее…
. Ищем реле ЕТС (подсказка: разбираем бардачок снизу, там оно будет единственное синее). К ней подходят четыре провода: белый-зелёный (W/G) — 2 шт., красный ® и оранжевый (OR).
Подключаем аккумулятор, заводим машину и проверяем наличие + (плюса) на обоих бело-зелёных проводах, обязательно под нагрузкой без нагрузки могут звониться (гниющие провода). Если на них нет напруги, то 2 решения проблемы:
а) дербаним жгут с проводами под аккумулятором, под радиатором справа, и ищем место дефекта.
б) пробрасываем новый провод 1,5 мм.кв. от предохранителя ЕТС до реле ЕТС на оба бело-зелёных провода.
Взято отсюда almeraclassic.com/showthr…-%E4%F0%EE%F1%F1%E5%EB%FC
Вот так вот езжу
А ты куда вообще залез-то? У меня там фотки подкапотного пространства. А ты в какой фильтр залез? Салонный?
Skylinecar
Вот так вот езжу
Короче, завтра думать будем.
Блин похожая проблем а но на н16 и где искать это слабое место…
А из картинок не понятно? Откручиваешь влздухан, за ним, на крыло прикручены эти разъёмы. Их и так увидеть можно, между крылом и корпусом воздухозаборника.
Из картинок только Б10, а у меня там нет фишек и проводов
А… Вон оно что…
Skylinecar
Из картинок только Б10, а у меня там нет фишек и проводов
Тогда… Фиг знает, что тогда… А шлёйф этот есть? В том же месте? Смотри, что где трётся.
Не-а нету
Sonchus-arvensis
А из картинок не понятно? Откручиваешь влздухан, за ним, на крыло прикручены эти разъёмы. Их и так увидеть можно, между крылом и корпусом воздухозаборника.
Это минусовой провод или тот что идёт на 121й пин и ессц?
Добрый день, Брат спасибо за твой блог с описанием неисправности, сам бы искал долго. А тут ошибки считал и вот P1122 и P1126 . посмотрел по твоему описанию точно перетёрся именно этот же по цвету провод корпусом воздушного . Когда знаешь куда лезть это супер! Спасибо тебе вообщем ремонт 20 мин. и В бой!
На здоровье. ) Для этого мы тут и собрались.
Огромное спасибо всем в этой теме, 2 дня танцевал во круг ДПДЗ, собирался уже новую покупать или б/у… ЕЛМ ошибки первоначально выдал Р0122 и Р0126, и яндекс меня водил за нос, при повторном считывании ошибок выдал Р1122 и Р1126, и пришел сюда, даже зарегистрировался на сайте, много инфы от сюда черпаю…
Всем у кго такая проблема советую рассмотреть вопрос надежности крепления всего пластика под капотом, перетерло у меня "оранжевый провод, он сгнил, удивляюсь как я доездил до этого дня
Помимо топоров и магалов, здесь можно ещё почерпнуть много чертовски полезной информации. )))
А что это за провод, по схеме?
Я по схеме не смотрел, времени не было. Нужно было просто найти обрыв.
На последнем фото в дальнем жгуте красный с синей полосой провод в обрыве.
О_О
Шутка)) Анектод в тему:
Едут двое в купе "Сапсана". В окне мелькают поля, на одном пасется стадо овец. Один говорит:
— В этом стаде 1743 овцы.
— Как ты узнал?!
— Я ноги посчитал и потом на четыре разделил.
Поржал.)
Спасибо!
Блин! Благодарствую. Будем знать🤗
Да на здоровье.)
Так все правильно люди то писали, что за корпусом воздушного фильтра. У меня было точно также. Это реально слабое место НАКа, советую всем кто с этим не сталкивался посмотреть этот узел на своем авто и заранее слелать профилактику!
Писали-то правильно, но согласись, лучше ощин раз увидеть.
полюбому !
Это болячка нака!
Не новость.