Прошивка двигателя от ММК на Лада Веста 1.8

ну вот на выхах погонял. 10.1 расход стал.

9.9 литра. жрёт.
Максимум был 12 литров зимой и то на старой прошивке.

Номер прошивки нет возможности узнать? Может мне что то другое прошили? Хотя в одном месте прошивались, на Передовиков…

ммк динамик на 1.8
Могу даже фотку расхода сбросить если нужно))

не знаю сколько там лошадей прибавило, обычно чип прибавляет около 10-15 лошадей.
Но динамика нормуль!

а какой номер прошивки от ммк вам залили?

Не спросил.

Ну ты туда пиво привози, лучше в субботу)))

Ну ты же не написал за полторашку чего ты делал ахах)
С пивом лучше процесс прошивки идёт?)

С пивом однозначно веселее, парни будут на энтузиазме дожидаться конца рабочего дня)))

Да, вчера ставили человеку.

Меняют местами, так как повышать передачу толкая рычаг от себя и понижать к себе, это противоестественно)

Не знаю что противоестественнее…

Это прошивка от иксрея, а там на селекторе коробки плюс и минус по-другому

Хааааааааа

Я знаю) Не пользуюсь ручным режимом, но если пользоваться, то правильно, когда «+» к себе, а «-« от себя.

Кто тебе сказал что это правильно? У меня на Шевроле Круз предыдущем, переключения в ручном режиме на АКПП были точно так же как и на Весте представляешь? И это очень удобно естественно и правильно.

Это прекрасно! Шевроле Круз — эталонный автомобиль)) Я же написал ниже, что, в основном, алогоритм именно такой и логика большинству ясна — «+», это передача выше, тоесть вверх — от себя. Но, я в этом вопросе в меньшинстве и мне ближе другая логика — алгоритм работы секвентальной КПП на спортивном автомобиле. Когда вы разгоняетесь, вас вдавливает в сиденье и повышать передачи удобнее дергая рычаг на себя, а когда тормозите, инерция толкает вас вперёд, вы висните на ремнях и понижаете передачи толкая рычаг от себя. И да, мне этого никто не говорил, просто мне удобнее))

Просто не надо претендовать на "правильность", понятие "удобно" для всех разное, именно поэтому и в разных марках машин одинаковое действие реализуется по разному.

Да, совершенно верно. На Логане, например, клавиши стеклоподъемников между сиденьями — так, наверное, кому то удобнее))

Ну на многих французах бибикалку звукового сигнала вообще трудно найти, так что странности французских машин можно объяснить наверное только пищевым рационом самих французов.

Касательно ручного режима акпп на Мерседесах (покачивание влево-вправо), это как бибикалка на французах — мы сделали, а вы привыкнете. Между тем, логика расположения всё-таки есть и я ее объяснил) На мощном автомобиле из-за сил, действующих на вас, удобнее будет как я написал, так же как удобнее быстро нажать на ступицу руля, чем шарить указательным пальцем по торцу рычажка поворотников. А значит и правильнее)

Да с чего вы взяли, что так как вы написали будет удобнее? Или вы думаете что будете раскачиваться в авто туда-сюда, как неваляшка? Что лавры "истины в последней инстанции" покоя не дают? Да поймите вы, то что удобно и "правильно" для вас может быть полным геморроем для другого и именно поэтому для пилотов спортивных машин в частности Ф1 кокпит болида делают ПЕРСОНАЛЬНО для каждого пилота.

👍🏻

Тока не надо по городу гарцевать так, что аж на ремнях виснешь))

Думаю правильно, чтобы когда виснешь былобы не удобнее 🤣

А на Автовазе как обычно выбирают свой путь, даже если он не правильный)

Не соглашусь с этим выпадом в сторону ВАЗа. На Мерседесах, например, вообще влево-вправо качать надо!) Очень много авто, где как на Ладах. Из машин с правильным алгоритмом, на вскидку, это БМВ и Порше))

Выйдет значит удалим, у меня у знакомого, кат без прошивок на 40т сдох

На 92 катался?

95ый лил

Очень странно.

Какая связь сдыхания какта и 92-го?

а что узнать нужно?