Спустя 2 месяца езды на импрезе попробовал покатать на логане. Совершенно разные машины.
После импрезы первые минуты всё пытался воткнуть первую скорость, думая, что пытаюсь ехать на третьей — тяги на низах вообще нет…
А вот ускорение с понижением вообще на ура.
Места в салоне больше, но посадка менее удобная. Километров после 120 проделанных начал искать положение поудобнее.
Посадка гораздо ваше чем в субарике, но при этом хуже обзор, причём по всем направлениям, включая зеркала.
Совершенно по разному отрабатывают тормоза. На логане торможение начинается с лёгкого надавливания на педаль и далее по экспоненте. Субарик подхватывает сильно позже но активнее.
"Спорт-режим" в логане гораздо активнее. В шашки на трассе играть только так (повторюсь, по сравнению с моим субарём). Если на субаре 110 комфорт по скорости, то на логане отлично едется на 140. Правда как в электричке — весь трясёшься.
В субаре подвеска комфортнее. И езда вцелом. Кроме обгонов. Ну а про разность завалов на поворотах рассказывать смысла, думаю, нет :)))
Вентиляции в салоне в логане не хватает, постоянно хочется открыть окно. Разве что на 4-ке ехать, но тогда вентилятор орёт так, что двигателя не слышно. На субаре 2-я, максимум 3-я скорость вентилятора обеспечивает нормальный приток воздуха.
Лишних звуков (как в подкапотке, так и в салоне) в Логане гораздо меньше. Но не хватает субаровского рыка :)))
По расходу. Начинают подтверждаться подозрения о мухлюющей заправке. Как было в посте ранее, последний замер на субаре показал 17.3 на сотню. Ну, вариантов было несколько, в том числе и о мухлюющей заправке.
После сегодняшней проверки на логане и показателе в 12.5 на сотню мысль о смене заправки утвердилась.
По датчику топлива не пугайтесь, поставил от ларгуса, а он в обратную сторону меряет… С этим ещё думаю как заколхозить. 15000р ради родного датчика топлива в сборе с насосом платить нет никакого желания. Насос-то целый, а датчик отдельно стоил от 360 до 800р.
