Гранта на 110 зимнике или Кругобайкалка. Часть четвёртая: И снова море

Предыдущая часть (110 зимник): www.drive2.ru/l/526637208598217548/

Заключительная часть — возвращение домой.

День 5. 11 марта. Умхей – Усть-Баргузин – (лёд) Ольхон – Куркут – (земля) Иркутск

Хотя поездка именуется «кругобайкалкой», лично мне абсолютно неинтересно участок Усть-Баргузин – Иркутск катить тупо по асфальту. За последний год там, итак, катался уже много раз. Чисто чтобы технически «замкнуть круг» давать такой круг неинтересной дороги – лично мне видится неразумным.

Гораздо более интересно проехать с Усть-Баргузина на Ольхон. Давно уже слышу о том, что там много ездят, и дорога промаркирована, хоть и далеко не беспроблемная. Но никогда не было повода таким маршрутом проехать.

Ещё с вечера опросил всех в поисках желающих на этот маршрут, вызвалось ещё два экипажа – Патриот и Honda CR-V.
С остальными прощаемся, все едут на полный круг и по «спокойной дороге».

Сегодня можно особо не торопиться, правда в плане есть ледовая часть – а её надо проходить посветлу…
Просыпаемся около 8 утра, а Прадо уже нету. Наверное, хочет посветлу доехать до самого Иркутска, сделав полный круг вокруг Байкала.
Сутра идём купаться опять только вдвоём с Дмитрием.

Сбор, выезд около 9. К обеду в Усть-Баргузине. Первые километров 100 сильно бьёт руль – все колёса в снегу, балансировки считай нет… Потом снег ощутимо отвалился и бить перестало.

По пути в Баргузинской долине, конечно, очень много интересного, но все, кроме меня, уже хотят домой…

Обед в хорошей столовой «Баргуджин Токум» (хотя написано кафе кажется). Около 2 часов встали на лёд в районе пристани, где раньше ходил паром, когда не было моста.

Вот таким составом поехали на Ольхон:

Мы остались без руководителя ещё до 110 зимника, который был предводителем по ледовой части в первый день. Здесь добровольцев идти впереди не нашлось – поэтому еду я, и как кто то сказал «чувство льда лучше»…

Хорошая накатанная дорога. Уже от самого устья реки Баргузин помечена ёлочками, уходящими в сторону полуострова Святой Нос:

Местами ёлочки теряются, и хорошо, когда в команде есть зоркий глаз, который их видит ещё пока они совсем точки вдалеке :)

Посередине остановка перевести дух.
Лёг под льдину. Немного ледового селфи, хотя получился немного помятым…

Вот так выглядит Святой Нос на полпути к Ольхону:

Чуть ближе к Ольхону прямо на льду расположился лагерь «BaikalNature»:

За весьма немалые деньги можно пожить на льду в этих палатках, поспать на двухъярусных кроватях. Справа даже видно удобства, они кстати «био» — все отходы собираются, замораживаются и увозятся. В целом лагерь выглядит очень прилично — даже гораздо лучше, чем выглядят палаточные лагеря на земле порой…

Вот такой указатель:

Самое проблемное место оказалось как раз на подъезде к Ольхону и в его огибании.

Сначала ёлочки и накатанная дорога привели нас к «колкому льду» — участок, застывший очень мелкими острыми льдинами, его не объехать, а по нему ехать не просто неприятно, а даже опасно для колёс:

Но самое плохое – по нему не видно накатанный след. И ёлочку следующую тоже не видно. Пытались ехать наугад, но съехали с колеи и пришлось вернуться к крайней ёлочке и прямо вблизи рассматривать следы.
Эти самые следы привели-таки нас к следующей ёлочке – удивительное дело: кто-то положил доски поверх ёлки и прижал её ко льду! Сделано было это явно специально, но не совсем понятно зачем, вдруг дальше что-то с дорогой, и мы не стали убирать. Однако дальше было всё хорошо, так что, по всей видимости, ёлочку пытались скрыть из злого умысла.

Позже даже появилась такая шутка:
— Когда ты больше всего рад новогодней ёлочке?
— В марте, на Байкале…

Минуя пару трещин прибыли на Хобой:

Первый раз зимой здесь застаю момент, когда нет людей. Обычно с утра и до вечера тут десятки машин, прежде всего «буханок», сотни китайцев и затерявшихся среди них остальных людей. А сейчас – красота, мы одни, где-то вдалеке ещё один палаточный лагерь виднеется, и всё…

Здесь случилась такая ситуация. Накатанную дорогу со следами преградила явно свежая трещина, надвижного типа, продолжающая издавать звуки. Времени 6 вечера, темнеет, а проезда нет. У некоторых участников чувствуется некоторая паника. Я же полностью спокоен – понятно, что за трещиной уже точно начинается накатанная дорога в сторону посёлка, а с трещиной мы разберёмся. Есть и минус отсутствия людей – спросить дорогу не у кого…

В общем наш экипаж решается рубить проезд через трещину прямо на месте старого проезда. Риска провалиться нет, хотя вода выступала, конечно. Переезжаем за неё, а чуть позже убеждаем Патриота и Хонду, которые пытались искать проезд дальше в море, сделать тоже самое.

Всё, почти сразу видим наезженные следы и спешно едем в сторону дома.

Большую часть дороги лёд просто идеальный, даже асфальт мало где такой найдёшь. А тем временем сопровождает нас закат:

Последнее фото этого дня – 100 км\ч по льду Байкала на закате:

После Малого Хужира пришлось пересекать ещё одну такую же трещину, в темноте готовый проезд уже не найти.

Хотелось символично остановиться у острова Огой и замкнуть круг – но темень уже критичная, дороги почти не видно (хотя пару недель назад ночью здесь было такие же следы видно почему-то), машин ездит в рабочий день не так много, чтобы определять по ним дорогу. Лучше доехать до берега, пока хоть какие-то ориентиры опознать можно.

Заезжаем на берег – и там уже символичная остановка, наконец-то твёрдая земля под ногами и никаких трещин.

Круг замкнулся, ровно здесь же мы начинали маршрут ранним утром 5 дней назад. А ведь кажется, что прошла целая вечность…
Лично мне домой не особо хочется – а что там делать? Но экипаж нужно всё-таки доставить в город. Поужинали в той же кафешке, где ужинали 6 марта и до города без остановок…

Предрекая вопрос касательно износа\ремонта: по прибытию в город пришлось выправлять защиту картера, но выглядит она печально, замята по всем четырём креплениям; ну и мойка кузова\салона по полной – по внешнему виду было видно, что машина проехала не одну и не две тысячи километров… Всё, больше ничего, выправил защиту и поехал дальше в тишине, уже съездил в другую поездку на этот момент :)

Замечательная получилась поездка. Невероятный маршрут, прекрасная команда, а какие места… всего не передать – это надо видеть. Сбылись две мои мечты – проехать на север по льду Байкала и пройти 110 зимник… Придётся придумывать новые!

Спасибо ещё раз всем участникам и организаторам поездки, клубу ИКС! Отдельная благодарность тем, кто помогал мне в непростых ситуациях – без вас бы у меня этот маршрут не получился.

Всем интересных путешествий!

А если кто-либо из читающих соберётся в наши края – с удовольствием подскажу или покажу всё самое лучшее, обращайтесь.

В отчёте частично были использованы фото\видео материалы:
— Михаил (Land Cruiser Prado);
— Экипаж УАЗ Патриот;
— Вадим Скипин и его экипаж (Land Rover Discovery 2);
— Светлана (мой экипаж, Lada Granta).

P.S. презентовали мне тут наклейку от "Discovery Team", так что мою машину в Иркутске теперь можно узнать ещё и по ней, это помимо её высоты и надписи на заднем стекле:

Пробег 600 км, из них около 200 по льду Байкала.