Немного о проводке C20NE и подобных

Сталкивался я значит с такой проблемой- едешь, потом рывками, потом не едешь)) встал на 3 недели. заводилась раз на раз — искры небыло, форсы молчали. думал датчик колена. нифига. поменял а толку 0. заводилась 1 раз из 20. поработает и глохнет когда газ даешь. очень часто при вкл зажигания щелкает 1 форсунка бесперебойно, вместе с ней сплошная искра в распределителе. Думал что где то коротыш. А когда не нашел и психанул, вытащил салонную косу вместе с мозгами под капот для удобства, совершенно случайно при включенном зажигании положил ЭБУ на кузов. Произошел опять же эффект искрения и форс. и тут меня осинило. Взял прикрутил массу ЭБУ на кузов. и ВУАЛЯ ! поехал. и тут же через пару месяцев, на днях сварил себе нормальный выхлоп. поездил, понравилось. Приехал в гараж на след день убраться, сел, завел, спустился, заглохла на дороге. """?""" методом случайного тыка выяснил что плохой контакт на фишке бензонасоса (которая под баком) при таком раскладе когда заводишь движок схватывает и тут же глохнет. это была окислена фишка бензонасоса. Где то на форумах прочитал вопрос "стоит ли подать массу на ЭБУ или масса в косу уходит" СТОИТ ЕЩЕ КАК ))когда прозванивал фишку ЭБУ ни одной абсолютной массы не нашел.