Здравствуйте!
Давно не писал в БЖ. За это время особо крупных поломок не наблюдалось, а по мелочи писать неинтересно.
Но я решил все таки написать про такую мелочь. Будет много букв.)
Как это случилось: значит еду я в машине, ничего не предвещало поломки, вдруг звук двигателя стал грубым и стрелка тахометра начала скакать. Проехался метров 500 на платную парковки вокзала, так как надо было забрать посылку, заглушил, смотался по делам. Прихожу, а стартер не хочет крутить. Благо в багажнике был запасной аккум друга, который дал мне когда у меня сел свой из за включенного света концевика багажника, но это уже другая история, запустил, скинул минус — двиг заглох. Сразу мысль — "щетки генератора…". Сгонял на двух ногах в магазин, купив там за 1780тг (300руб.) щетки. Установил щетки, запустил.
Но не тут то было!
Скинул минус с аккума, результат тот же.
Подозрение, с неохотой, пало на генератор.
Доехав до двора свояка на аккумуляторе (примерно 800 метров), сняв генератор начали разбирать. (сам процесс снятия описывать не буду).
Прозвонив два вывода на коллекторе (два кольца) оказалось обрыв, сами провода на коллекторе звонились, чему я был очень рад.
Визуально коллектор пора было менять, за одно были заменены подшипники.
П.1. Прежде чем снять коллектор, необходимо пометить верхний край места на валу где сидит коллектор. Эта метка понадобиться вам при запрессовке нового. С.м. П.2.
Коллектор снять съемником было не реально. Было принято решение разрубить его зубилом между контактами проводов с ротора, перпендикулярно кольцам коллектора и аккуратно развальцевать провода с коллектора идущие с ротора (к верхнему кольцу провод ротора идет по внутренней стенке коллектора).
П.2. При запресовке необходимо выставить его так, чтобы щетки не терли об "завальцевки" ваших проводов от ротора. С.м. П.3.
Если у вас след от выработки на старом коллекторе как у меня, то смело выставляйте по меткам П.1.
Кольца коллектора легко поддаются деформации!
"Запрессовали" коллектор с помощью головки на 16 и молотка, таким же способом 201 подшипник по внутренней обойме только с на головкой 13.
Пропайка проводов с ротора к коллектору ничего не дало, так как латунь с оловом не сильно хотели дружить.
П.3. На самом коллекторе есть прорези, куда надо положить провода и аккуратно надавить отверткой и завальцевать.
Надеюсь запись будет кому нибудь полезна.
Цена за 6303 подшипник — 800 тг (130руб.)
Цена за 6201 подшипник — 600 тг (100руб.)
Всем удачи на дорогах!
