Решение ошибки P1734: правим моменты

Коллеги, помните ошибку P1734 (www.drive2.ru/l/515949955576234371/).
В принципе, уже принял решение:
1. Снимаем гидроблок растачиваем и ставим клапана размером побольше.
Разборка/ чистка- 5000 руб.
Клапана и расточка +25 000 руб (если делаем все), хотя можно сделать только подубитые…
2. Усиливаем бублик карбоновым фрикционом (+5000 под ключ)
3. По хорошему, железо и фрикционы хотя бы по первым 3 передачам надо бы тоже поменять, но такой опции нет, только если самому делать(

Перед разбором коробки решил все таки "поколдовать" над настройками моментов, что собственно исправило всё, но коробку я все равно скоро разберу и усилю на досуге)).
Краткий экскурс: На ниссановских, тойотовских и многих других блоках взаимодействие между ЭБУ мотора и ЭБУ коробки как и еще много других функций реализованы через карты моментов.

На основании этих карт ЭБУ мотора передает действующие моменты при опрёделенных параметрах движения (скорость, обороты, нагрузка на мотор и пр.) на ЭБУ коробки, которая рассчитывает параметры для переключения и удержания на передачи. Другого доступа, увы к настройкам АКПП нет ( хотя очень не хватает параметров давления, условий переключения, условий перехода в спорт режим и пр).
Если говорить простым языком на примере:
1. В случае, если моменты в этих картах вы резко уменьшите, то трансмиссия будет считать, что она получает от мотора гораздо меньший момент, соответственно она будет давать меньше давление и обеспечивает более слабый прижим фрикционных дисков. Как результат- проскальзывание и в экстремальном случае сгорание фрикционов.
2. Если, однако, значение моментов в картах резко увеличить, то прижим дисков будет слишком сильным- как результат- ударное переключение, постоянное нахождение на передаче при стоячей машине и пр.

Соответственно, в случае если вы увеличиваете мощность машины, увеличивается и момент, поэтому показания в картах моментов надо править, желательно, по результатам диностенда.
Соответственно изменения внес, P1734 прошло, коробка в полном адеквате)
Также не забываем:
1. Вносить аналогичные изменения в мощностную карту двигателя
2. Проверить ограничитель моментов. Я сместил его на 730 Н*м- держит нормально.
3. Внести аналогичные изменения в карту запрашиваемых водителем моментов QH0, а то будет казаться что педаль стала менее острой.
4. Таким образом можно продлить жизнь изношенным фрикционнам, поджав их поближе и снизив проскальзывание