Вообщем как писал раньше появился странный звук, и перестал работать кондиционер.
В предыдущей серии
Первые предпосылки к замене
Я же до последнего думал отделаться легким испугом, типо забыли подключить.
Съездил на заправку через автоматическую станцию, на обоих контурах показало по 6 атм, кондиционер не работает. Поехал к электрикам все прозвонили по электрике проблем нет.
В итоге решил не тянуть кота за хвост и поменять компрессор.
Купил на разборке компрессор по внутреннему состоянию отличный, при разборке вытекло чистое прозрачное масло. Разбирается легко, собирается также легко, неправильно собрать просто невозможно, везде есть направляющие.
Так как на улице слякоть решил воспользоваться услугами сервиса «Ваш гараж» ( аренда места с подъемником почасовая).
Снимается компрессор легко 3 болта на 14 и 2 шланга. Единственное перед тем как разбирать надо стравить давление в системе, но даже с спущенным давлением жахнуло неплохо при откручивании шлангов.
При разборке старого компрессора стала понятна причина неисправности, на фото видно что пациент мертв.
Установка в обратном порядке, ничего сложного.
При разборке «нового» компрессора было слито все масло, залил другое купленное загодя. Судя по форуму все сходятся во мнении что оптимальной заменой масла ND-11 (с его абсолютно неадекватной ценой) будет масло POE с вязкостью 46. Поэтому было куплено масло Becool POE46. 1 литр. Если вдруг кому надо обращайтесь осталось маленько.
Залил 80 мл с учётом что примерно 40 мл размазано по системе. Заливается со стороны всасывающей магистрали, там где видна обмотка. Информация ℹ️ взята с Приус форума.
При любой разгерметизации рекомендуется менять патрон осушителя, был куплен аналог оригинального осушителя AVA, он чуть короче чем оригинал, в остальном никаких отличий, пробка откручивается шестигранником на 14, состояние патрона и сравнение с аналогом на фото. Фильтр на пробке не менял просто промыл его карбклинером, просто не понял как его поменять.
При замене патрона осушителя желательно иметь длинные круглогубцы или что то подобное для того чтобы зацепить его.
Записался на следующий день на заправку в Реактор, пришлось указывать что масло там другое и их масло PaG не подходит, и что газовать бессмысленно нагрузки на компрессор не будет. Страшно ездить с такими мастерами, вроде и машина уже давно на рынке а все равно все делают как на всех.
По итогу: компрессор работает, кондиционер холодит. Стёр ошибки течстримом, теперь висит только датчик солнечного света.
Компрессор куплен на разборке за 4000 рублей (срок на проверку 4 дня)
Патрон осушителя AVA TOD349 550 рублей
Масло Becool POE46 1 литр 1200 рублей
Аренда места с подъемником и инструментом 600 рублей за 4,5 часа.
Заправка кондиционера 1250 рублей
тоже скоро менять компрессор буду, как раз масло нужное ищу. спс за инфу
Масло не то залили. Нужно POE, а не PAO. Вязкость минимум 68. У оригинального вообще 80:
www.drive2.ru/b/524980794330973456/
После таких повреждений согласно регламенту проверяют систему по алгоритму, чтобы понять, что менять:
drive.google.com/file/d/1…2vMqHkZx/view?usp=sharing
В вашем случае, если продукты износа были найдены в компрессоре со стороны линии низкого давления (всасывающий шланг, который снизу справа подсоединяется к компрессору), то по-хорошему менять нужно ВСЁ, включая испаритель в салоне. Если там ничего не было, то как минимум конденсатор и выпускной шланг.
Про масло я в курсе что POE, оно и есть смотри фото, просто в тексте мозг 🧠 его по другому обозвал. (Поменял на нормальное в тексте).
По поводу вязкости тут мнений разнятся у вас мнение что вязкость 80-83 но Приус форуме человек который судя по всему занимается ремонтами и заменой кондиционеров пишет цитата: «Сотка применяется для винтовых компрессоров, о чём недвусмысленно описано в выложенной ссылке, хотя об этом должен знать любой специалист. У нас компрессор СПИРАЛЬНЫЙ, требует масло с характеристикой SL 46, накрайняк 32. Родное масло ND11 аналог SL46 с добавками антикислотными.»
Кому верить непонятно, в крайнем случае можно перестраховываться и бахать 100 тогда если никто не знает какое точно надо и у всех разняться мнения.
Всасывающая магистраль это если я правильно понимаю где обмотка видна? Если да то там продуктов износа не обнаружено.
По поводу замены конденсатора, возможно вы и правы, но вот решил сделать так. Посмотрим что из этого выйдет в крайнем случае негативный опыт, тоже опыт. Через годик отпишусь по результатам, если раньше ничего не случится.
Я с этим человеком общался. Это не мое мнение, а официальная информация. Про 46 он писал давно, когда не было документов. А я нашел документы и там везде от 68 до 100. В моей статье приведены все ссылки.
Годик он проработает. Но новая система работает минимум 10 лет без вмешательства. Я вот купил конденсатор за 1600 руб. и не пришлось менять осушитель.
Ну ок, не буду спорить будем посмотреть.
Отправишь масло грам 100? В самару
Отправлю, только я не знаю как реагируют на отправку жидкостей.
Норм реагируют, почтой или чем проше?
Ну дешевле то почтой будет.
браво маэстро
Радик не захотел поменять? а ведь в нем стружка осталась
Судя по фильтру стружки там нет или ее прям совсем мало потому-что на фильтре совсем не было стружки. Думаю все должно быть нормально, если стружка есть в радиаторе то она есть и в системе, а значит промывать надо полностью Всю систему.
вон мелки блестяшки видишь на фильтре? странно проделать такую большую работу и не промыть систему хотя бы, раз уж жалко радик меенять
Мелкие блестяшки это с перчаток скорее всего потому-то сначала разбирал компрессор. А если что и есть то оно настолько мелкое что осядет на фильтре.
Ну хотябы промывочным фрионом перед заправкой прогнали?
Вот чего не знаю того не знаю, заправляли через автоматическую станцию минут 50 чего-то там делала по очереди сама.
тогда остается пожелать удачи
Без удачи в нашем деле никак. 😀
Ananas54
Радик не захотел поменять? а ведь в нем стружка осталась
Где стружка осталась?
Ananas54
Радик не захотел поменять? а ведь в нем стружка осталась
Ааа, , радиатор…