Сказ о том, как я в Карелию ездил. Часть 1.

Потребовалось, значит, до Карелии добраться мне зимой. На ралли естественно, на работе задержался, а механики и пилот ранее уехали, догонять надо. Всё бы ничего, но на моей восьмидесятке отказал стартёр. Ну как отказал… Если долго по нему стучать, то заводит. Но стучать час можно. Так что крузер оставил я в рем.зоне, а сам решил ехать на пыже. Однако и тут беда! Мороз вдруг ударил под минус 15-20 градусов, а моновпрыск на 205-м крайне не любит завjдиться в такую погоду. То есть можно два аккумулятора высадить, а мотор даже не чихает. В общем, не завёл я 205-й, благо время до выезда ещё есть. Звоню механику — привози мне крузер! Прикинул время на дорогу, все ок — к полуночи должен быть на месте. Механик привозит мне крузер (у которого, как вы помните проблемный стартер), последний раз пробую завести пыжа — и он заводится с пол оборота! И вот дилемма: на чем ехать? Решил поехать на пыже — до места доберусь, а там народу много, если что растолкаем. А вот крузера на автомате никак. Так что загрузил я пожитки, врубил флешку, запас бутеры и кофе в дорогу, залил полный бак и погнал! В числе прочего взял с собой запасной аккум, провода и пускозарядник. Ну мало ли. Еду довольный и в уме калькулирую, какие бешеные тыщи на бензине сейчас сэкономлю, пыж есть литров 7-8 по трассе, крузер 35.

Погодка класс! Снегопад, на дороге уже целина. По новой Приозерке все тащатся по правой, где слегка раскатано, я еду по целине, по левой. Сначала скромно, потом прибавил. Поток идет 50-70, у меня выходит 100-120. Да, морда, конечно рыскает по метру вправо влево, да в поворотах выставляет, но тем не менее. И, кстати, не было ни одного автомобиля, кто меня обогнал! Не то чтобы я хвастаюсь, но в обычные дни меня обгоняет весь поток, а скорость у меня та же. Этот факт вообще-то заставляет задуматься. Ну да ладно. Отъехал я недалеко, километров 35 и вдруг музыка пропала. И появилась. А потом фары моргнули. И еще, и ещё раз. И приборка. Мда, ведь НОВЫЙ же генератор! Вот только вчера поставили, всего километров 20 на нем проехал. Мне до точки километров 200, времени в обрез, может дотяну? Звоню механику, останавливайся, говорит, смотри ремень. Пока останавливался заглох ещё до полной остановки. И уже не завелся! Достаю припасы — пускозарядник не справился. Беру аккум, цепляю провода — не выходит. В чем же дело? А один провод перерублен. Ищу нож, зачистить и свинтить — не нашел, зубы жалко. Ладно, хрен с ним, снимаю аккум. А у меня там такая система, что он в самом внизу подкапотки привинчен — удлинитель нужен, а у меня всего пара обычных ключей и пассатижи. Это, кстати, уже переделано. В общем, не влезть мне туда и аккум не снять. Да и зачем его снимать, ведь мой запасной БОЛЬШЕ и явно не влезет туда в дырку. Да, до Карелии я так не доберусь, время тикает, утром пропись, а мне и поспать бы надо. Звоню механику — заводи крузер. Благо относительно недалеко ехать, те же километров 40. То есть у меня есть зарядник, который не заводит, провода, которые не проводят ток и аккум, который не влезает, что же делать? И тут вот оно, экспресс решение! Продиктованное исключительно дефицитом времени. Открываю капот, беру аккум, кладу на бок и натягиваю на него провода. Да, меня слегка полило кислотой по оцарапанным рукам и даже дернуло током несколько раз. Но пыжик заводится! Надо быстро ехать, а то аккума надолго не хватит, закрываю капот… Ну как закрываю, просто кладу его на торчащий из подкапотки аккум и стартую с открытым капотом. О, это была чудесная поездка! Достаточно быстро мне пришлось выключить весь свет кроме аварийки, выключить печку. Думаю, кто меня видел, крутили пальцем у виска. Открытый капот, открытые окна и выключенный свет ночью. Видимость была, мягко говоря, так себе. Но я освоился и начал притапливать как мог. Достаточно быстро опытным путём выяснилось, что капот открывается от ветра на скорости больше 60 кмч. А если попасть на кочку, то и на скорости меньше 60 кмч. В общем, капот у меня открывался три раза! Стекло не разбил, но сам капот погнул изрядно.

Аккума надолго не хватило. Не доехал я километров 15-20. Съехал с Приозерки и встал прямо по центру перекрестка. Ночь, ни одной машины вокруг. Оба аккумулятора в ноль. Тормозит новая ауди, прошу водителя дернуть. Он дергает, я завожусь, но моментально глохну. Тут, надо сказать, что с генератором такая тема. Лампочка не горела вообще, но опытным путем — на низких оборотах он не работает вообще, на высоких уже чуть заряжает. В общем, водитель ауди дергает меня ещё раз, я не выходя из машины держу газ, он кидает мне конец пристегнутого троса в открытое окно и я стартую. По прежнему без света и печки, с открытым окном и капотом (он уже не закрывается), но теперь задача усложняется — одной рукой я держу трос в окне, и при этом давлю газ почти в максимум. Сначала я ехал на второй передаче. Но потом прикатался и поехал на третьей те же 110-120 кмч по той же целине. Машина так же рыскает, комфорта сильно меньше, и теперь я рулю одной рукой (но трос все же не сберег, под колесо затянуло). Представляю, что думали обо мне те, кого я обгонял в таком виде! Как бы то ни было, я успешно добрался до Сертолово, запарковал пыжика у гаража, перегрузил вещи, выпил с механиком чашечку кофе и закусил бутером.
Итак, время около 00.00, я потратил 2.5 часа, изрядно промучился, поранил и облил кислотой руку и при этом не приблизился к цели ни на километр! Но вот я за рулем крузера — в нём комфортно и тепло, и я готов двигаться к цели. Расчетное время прибытия — 2.00, надо будет поспать хоть сколько-нибудь, ведь утром у нас пропись.

Я не знал, что приключения этой ночи только начинаются!