Чистка, сушка и пропитка фильтра K&N.

Наконец-то добрался до чистки своего фильтра K&N для лося в штатное место.

Проездил на нем чуть дольше, чем должен был, обычно мою каждые 5.000км пробега, в этот раз в связи с холодами затянул до почти 8.000км…

Имея уже некоторый опыт в этом деле, сразу одел на ведро пакет(иначе потом отмыть его от пропитки/масла/копоти/уличной грязи очень проблематично).

Насыпал туда горсть обычного стирального порошка для машинок автомат и залив горячей водой размешал. Положил туда фильтр и оставил на 30-40 мин отмокать. Вытащив и поставив промывать под горячую воду(иначе остатки пропитки снова загустеют и не вымоются из ткани), удивился толстому слою грязи, знал что много, но чтобы настолько😳

Сменив пакет в ведре, налил туда средство для мытья посуды и снова залил горячей водой и оставил фильтр на тоже время. По истечению времени промыл фильтр под душем, снова залил его с двух сторон средством для мытья посуды, потёр и оставил лежать на 10 мин(уже без воды). Снова промыл, струхнул и положил сушиться.

P.S: ставьте сушиться на простую салфетку, она отлично вытянет остатки влаги и просто в сухое место. Не ставьте около или на батарею или другие обогревательные приборы, фильтр поведет. Ткань станет ворсистой и после пропитки начнет скатываться(горький опыт друзей предостерег меня от этого).

Важно!

Так как снимал вечером, то ничего не заметил в самом коробе фильтра. Ставить пошел уже днём и подняв короб, увидел в нижней его половине буквально кучу крупнозернистого песка. Может у тех владельцев лачетти, у кого впуск штатный, таких проблем нет, но имея холодный впуск штатный короб имеющий сотовую структуру нижней половины забивается им полностью.

Тщетно пытаясь всё выскрести собственноручно, а после выдуть самому и получив приличную порцию песка в глаза🙈, решил поехать на близжайшую вулканизацию и выдуть всё с помощью шланга для подкачки шин. Попросил поднять давление компрессора на максимум и прекрасно всё выдул оттуда🎊😃🎊

Побрызгал с двух сторон сам фильтр пропиткой Mannol и установил на место.

Машинке стало намного легче дышать и с холостых поехала веселее.

P.P.S: на зиму лучше ставить нулевик в виде конуса! Объясню почему:

1) Нулевик в штатное место у меня стоит для системы холодного впуска, которая зимой в принципе не нужна, гонять то негде.
2) Его легче обслуживать в зимних условиях.
3) Дольше сохранится чистым засасывая воздух из под капота, нежели холодный впуск напрямую берущий его через ПТФ