Не знаю правильно ли это называть "тюнингом"… я бы назвал "апгрейдом", но в том, что я первый, кто стал страдать такой фигней, все больше и больше убеждаюсь ))) Но, теперь по порядку:
В наших машинах выпуска 96-97 (попадаются 98) то есть дорестайл, ставилась очень хреновая система АБС — перемудренный насос (двухконтурный) с датчиком давления, который начинал глючить и выдавать ошибку, да и управление задними колесами шло одновременно обоими. Со временем, все сталкивались с отсутствием АБС — чинить насос невозможно, покупка б/у, если и решала проблему, то очень ненадолго. Сама Хонда очень быстро стала ставить другой насос и блок управления, а с 2000 года появилась система VSA. Свою машину я брал у перекупа (это отдельная история), но, как Вы понимаете с Ледженд нашей серии особо выбирать не приходится, и лампочка АБС просто была ликвидирована, как раздражающий фактор. Поставив лампочку и обнаружив обрыв одного из датчиков, я по наивности думал, что проблема решится легко… как я ошибался! ))) Проблема решалась практически год! И вылилась в внедрение всей системы АБС от моделей 98-99 года. Почему так долго? Насос, в принципе другой, блок управления другой. Блоки управления, как потом выяснилось, европейцев/американцев отличаются от японцев. точнее наоборот… у япов немного другая разводка платы под разъем и много "лишних" деталей… что они делают, я так и не понял )))) Все покупалось на ебей и на дальнем востоке, а это время на доставку. Сам я в машину лезу только по мелочам и ответственную работу доверяю мастерам. Перепиновку разъемов на косе, под другой блок АБС, надо было делать в очень стесненных условиях "подбардачкового" пространства и "вниз головой" )) Я уже в возрасте — мне так нельзя )))… точнее можно, но очень недолго. Первую перепиновку мне сделали неправильно — минус время и блок АБС, пришлось заказывать еще, потом разбираться, чем купленный на ебей был "лучше" япа купленного в Владике, ибо первый подходил, второй нет. Разобрался, перепаял — все подошло. Вкорячивание "нового" насоса в крепление старого, с подгибанием и наращиванием старых трубок, прошло нормально. Спасибо мастерам, которые это сделали, хотя и посмотрели на меня, как на идиота, тактично спросив -"А, Вы уверены, что это будет работать?"… когда я им показал свои схемы подключения и объяснил, что хочу. "Не сс… Не волнуйтесь" ответил я — "Вы главное сделайте, а будет работать — нет… это не Ваша забота" (блок управления — то, еще не был подключен) ))))
В общем "тюнинг" был интересный: сравнения электрических схем, поиск свободных проводов — у новой системы раздельное управление задними колесами и проводков ессейссено больше. Все заработало! кроме лампочки — управление индикацией, оказалось принципиально разным, и для его функционирования, нужна была новая модифицированная приборка от соответствующей модели. Но, тут, я заморачиваться не стал — не горит и не горит ))) Ошибки можно считывать по лампочке TCS. К тому же, я поставил ОБД2 разъем (которого нет в дорестайле — не ищите ))) ) Причем "развел" его по нормальному стандарту, а не по хондовскому — теперь есть диагностика, но об этом в другой записи.
В общем, теперь АБС и TCS работают (а антипробуксовка не работает, если абс не работает), работают лучше, чем в старой версии, новый насос практически вечный и кстати жрет меньше электричества, уменьшая нагрузку на генератор. Я доволен. Если найдется такой же "сумасшедший", который захочет это повторить, сделаю более подробный пост (очень много материала), а это — просто история, о том, что все возможно )))))
Работающим, всем, систем АБС и TCS — это не только безопасность, но и продление срока службы ваших шин!
Комментарии 44
Редко тут бываю. Можнг написать на valery2@mail.ru — там согласуем способ общения.
Приветствую друг, собираюсь проделать-тобою проделанный путь, а именно по теме…
Тебе нельзя написать лично, давай свяжемся нужен алгоритм, спасибо.
доброго вечора, а схему розпіновок не підкажете ?
Добрый. Почту напишите, вышлю, то, что "сохранил для потомков" )))
stason443535@gmail.com
Lerrev
Добрый. Почту напишите, вышлю, то, что "сохранил для потомков" )))
дякую, добре якщо щось то буду звертатися
Не за что. Главное, что бы все заработало в итоге. )))
ну це будем стараться) а там бачу ще штекера не тільки від компресора а й до мозгів потрібно підігнать?)
Насос и блок АБС от моделей 98-99гг. Удобнее покупать "новый" блок АБС вместе с разъемами (часто так и продают) или просить продавца комплектовать его срезанами.- целиком косы под торпедо редко снимают и продают, поэтому это не проблема и на цену не влияет. Большинство насосов, которые продают, тоже шли вместе с разъемами. Я, что то покупал с дальнего востока (Владик, Хабаровск и т.п.), а что то (даже было дешевле, с учетом доставки) на ебэй из США. Там это ACURA 3.5 RL
блок, це ви маєте наувазі що під бардачком стоїть?
Точнее скажем так: внизу, справа от бардачка, под декоративной панелью-заглушкой. Там пара блоков, один из них АБС. Два оранжевых разъема — не ошибетесь )))
Доброе время. Очень понравилась ваша статья. Если есть возможность опубликовать по подробнее. Родной блок накрылся. Спасибо
Меня уже спрашивали — я планирую сделать более — менее подробную запись в самом ближайшем будущем. Надо найти фтогорафии, которые делал и/или сделать еще. Следите за блогом )))
Можна блее про разьем обд куда ети три провода в сканер, хоть по цвету или по счету куда подпаять .Заранее спасибо!
Скажи пожалуста нерабочий абс влияет на круиз, легенд 97 года просто тоже не работает и где копать в первую очередь?
Не влияет. Я так понимаю, сервис мануала у Вас нет?
Мануала нет ?владею легенд 3 месяца.мануал скачать намогу заблокирован рф сайт норм. для украини или наоборот, так что извините вопросов очень много, особенно по обд2, нужна срочная нормальная диагностика скрепка полная хер…подскажите как подключить, сканер хонда есть
Тогда начнем с мануала — без него "как без рук". Вот такой вот каламбур получился. Доступ к заблокированным сайтам не проблема, если Вы скачаете и установите Tor (брвузер).
Для Вас, залил на googledrive, смотррите, качайте
drive.google.com/drive/fo…2ZbRRfjHtCLy5?usp=sharing
drive.google.com/drive/fo…bnhaBYxbreGPR?usp=sharing
Большое спасибо!
Не за что. Вот Вам еще полезная ссылка от легендоводов )))
www.drive2.ru/communities/547
P.S. Сами блоки управления (без раъемов) всегда можно купить )или заказать). Аналогично с насосами. Причем если блок управления надо брать от Legend (Acura), то нужные насосы, устанавливались на очень большое количество разных моделей того временного периода.
В дорестайле есть диагностический разъем, он спрятан за бардачком с лева и закрыт синей заглушкой и еще он 3-х пиновый, но информацию дает ту же, что и у рестайла с обд2.
Совершенно верно. И, он расчитан на подключение хондовского сканера. Или, можно купить переходник. Я решил сделать проще — перепаять на стандартный разъем ОБД2. Купил стандартный сканер на aliexpress, тоётовский — потому, что самый дешевый, и двовольный, использую старый нетбук под XP, . который стал "автомобильным": на нем стоит хондовская программа диагностики, сервис мануал, программа ALLDATA, где можно посмотреть нормочасы на все работы. и т.д. )))
Я вот такой переходник увидел, подойдет? motorstate.com.ua/product…3hQ3cwZC3cA2zp-3u-HXqXRR4
Возможно… если есть в машине трех контактный… у меня не было вообще, поэтому я ставил стандартный раъем ОБД2. Сегодня постараюсь сделать фото и выложу.
Нашел под бардачком вот такие разьемы. Под синей крышкой отдельно 2-х и 3-х пиновый. Коричневый пока не могу вытянуть. Это они под диагностику?
Надо точно посмотреть сколько проводов к ним идут. Ибо… у меня тоже два разъема… вроде таких же, НО! один "под скрепку" — то есть вставляется специальный разъем заглушка или канцелярская скрепка — замыкается два контакта и идет диагностика по мигаеию лампочек на приборке. А другой (смотрите в сервис мануале по электрике) — дублирует выводы датчиков АБС, что бы их можно было прозвонить, без снятия блока АБС, и без залезания под машину и подкапотное пространство, где есть разъемы вышеупомянутых датчиков. Таким образом, не один из этих разъемов может не подходить для подключения сканера.
К 3-х контактному идут: синий/красный, желтый/черный, коричневый/черный
К 2-х: зеленый/черный, красный
DLPiK
Нашел под бардачком вот такие разьемы. Под синей крышкой отдельно 2-х и 3-х пиновый. Коричневый пока не могу вытянуть. Это они под диагностику?
вот это коричневый должен быть по идеи
Lerrev
Возможно… если есть в машине трех контактный… у меня не было вообще, поэтому я ставил стандартный раъем ОБД2. Сегодня постараюсь сделать фото и выложу.
похож на нужный
Тоесть можно попробовать к 3-х контактному подключить тот переходник что я показывал ранее?
попробовать можно… главное проверить, что бы 12 вольт не было там, где не надо )))) и на массу ничего не замкнуло )))
Из найдено в интернете по его распиновке: 1 — синий — K-линия диагностики 2 — красный — Питание +12В (АКБ) 3 — черный — Масса.
Но мои цвета не совсем совпадают (((
Ну, тут же просто — провод (контакт) массы подтвержаете прозвонкой. + 12 — тестром, между массой и вторым проводом. Оставшийся К — линия… Точно ничего не спалите )))
И еще — в реалиях, цвета "земляных" проводов могут различаться, в зависимости аналоговая (силовая) и "цифровая" (слаботочная) земли (массы) коммутируются. Точки присоединения на кузов у них разные.
Lerrev
попробовать можно… главное проверить, что бы 12 вольт не было там, где не надо )))) и на массу ничего не замкнуло )))
Запустил самодиагностику. Check показал ошибку 6, tcs — 31, 34 и 20. Не подскажите что это? Не могу в нете кодов найти (((
Вообще-то… сервис мануал для того и нужен… в нем есть ВСЁ! )))
DLPiK
Запустил самодиагностику. Check показал ошибку 6, tcs — 31, 34 и 20. Не подскажите что это? Не могу в нете кодов найти (((
DLPiK
Запустил самодиагностику. Check показал ошибку 6, tcs — 31, 34 и 20. Не подскажите что это? Не могу в нете кодов найти (((
номер ошибки в скобках (по лампе)
Очень интересно почитать как Вы развели на обд2? Сам интересуюсь этим вопросом
Сделаю отдельную запись в ближайшем будущем. Хотя я и старался делать фотографии… теперь их еще найти надо )))
У меня вообще стоит самый первый блок абс на ка9, его ставили токо на 96 год, с 97-го уже другой. Когда был на сервисе в Киеве, то просто отключили от него фишку и сказали что он ремонту вообще не поддается (проблема — потеря давления во внутреннем контуре), поэтому так и езжу без него и с горящей лампой на приборке.
Вот про этот блок я и пишу. Но "первый блок" ставился на 96-97гг, иногда встречается на 98 г. В зависимости от конкретной модели. Спасибо, что об этом написали — в моем тексте была ошибка — благодаря Вам, я ее исправил )))
DLPiK
У меня вообще стоит самый первый блок абс на ка9, его ставили токо на 96 год, с 97-го уже другой. Когда был на сервисе в Киеве, то просто отключили от него фишку и сказали что он ремонту вообще не поддается (проблема — потеря давления во внутреннем контуре), поэтому так и езжу без него и с горящей лампой на приборке.
На самом деле могу порекомендовать Вам эту доработку — когда путь, уже пройден и есть "инструкуция", внедрение потребует один день максимум. По деньгам: в детали, можно уложиться в 4 — 5 т.рублей (70 — 80$) Самое сложное — это найти блок управления абс с разъемами папа (от старого подходит только один) и насос абс тоже с "папой"… или искать раъемы отдельно. Работа не дорогая. перепиновка, имея спец. инструмет (или подобранную/подпиленную отвертку) пара часов, или у мастеров 30$. Перекидка насоса — не помню, но тоже не дорого.
P.S. В крайнем случае, без разъема "папа" на насосе можно обойтись — там контакты, на которые подходят стандартные клеммы "мамы" от "лопаток". Просто неудобно по одной одевать и потом, надо залить типа термоклеем. А, вот без "маленького", родного разъема на блок управления, обойтись проблематичнее, хотя можно просто вывести "косичку" и сделать на другом разъеме или на скрутках. Благо вероятность последующего демонтажа крайне мала.