Машина была отдана одному хорошему человеку для устранения недочетов по салону и остальных вопросов.
Что сделано:
1. Переустановлены и идеально подогнаны все стойки. Заменены все поломанные клипсы.
2. Потолок выставлен по зазорам, заменены клипсы. На виброизоляцию, которая уже была проклеена шумоизоляция.
3. Заменен фильтр вакуумной системы (о нем и стоимости в прошлой заметке). Вместо него какой то нехороший человек поставил топливный фильтр альфа. Руки бы ему оторвать. Будет фото старого.
4. Заменен клапан управления давлением ориг номер 1K0906627A, он же PIERBURG 7.00868.02.0.
Фото оригинального клапана в заметке. На нем номер PIERBURG 7.00868.00. По кроссу с 1K0906627A и 7.00868.00 дает номер PIERBURG 7.00868.02.0. — он идентичен и сейчас установлен. Видимо что то доработали и добавили цифру в номер. После замены клапана и фильтра проехал около 50 км. "хрюканья" (как вибро режим короткий) больше не слышал.
5. Заменены лампочки ДХО на OSRAM. 7506ULT-02B (P21w 12v 21w BA15s). Выбор пал на них, так как (по заявлению) срок их службы увеличен в 4 раза. У меня они работали, но стояли разные. Короче, заменил.
Как то так. Цена вопроса 150 у.е.
Завтра машина едет на химчистку салона.
To be continued
Комментарии 5
хрюканье было в какой момент ? на ходу не было ?
А почему клапан заменил, неисправный был (Если да то как определил)?
На форумах есть темы. Он начинает типа "хрюкать", но для меня больше было похоже на короткий виброрежим телефона. БЫли сомнения и заменил. Вроде не хрюкает теперь. Кстати, его рекомендуют менять вместе с фильтриком, который в этой же теме.
Спасибо за инфу. И еще менял сам или на сто, я за то что заменил на новый и все, нечего не надо больше прописывать, или отключать аккумулятор .
Можно и самому, но я на сто делал