Сказ о том, как я в Карелию ездил. Часть 3.

Допишу уж здесь и про гонку, раз уж тоже к теме поездки относится.
Утро началось с вытаскивания крузера. Вообще парни офигели, когда мы проехали на автомобиле тот путь, который я прошел пешком. Кстати, пока ехали, нашли мою перчатку, потерянную ночью, когда я мучил навигатор (но я всё равно её потерял спустя неделю на карьере, так что чему быть, тому не миновать — судьба!). Троса у меня, естественно, не было, а если бы и был, он был бы гниловат, так что Лёха с какой-то попытки сдернул меня своей динамикой. За ночь весь рыхлый снег, который я разгребал сначала подплавился, видимо от тепла автомобиля, а затем замерз. Так что это было не совсем просто.

После всего вот этого вот хардкора, описанного в предыдущих двух частях, пропись мне далась нелегко — вырубался местами. Было несколько позитивных моментов. Хорошо записали трамплин на Аккахарью, а то были у нас там тревожные моменты в прошлом. Наконец… Не, не так. НАКОНЕЦ, записали нормально Лумиваару! Это уже, считайте пол гонки, не меньше. Очень приколол новый су Куркиёки. Я вот обычно ворчу, дескать дорог для ралли становится меньше, а тут исключение. Многие мечтали прохватить тут в боевом режиме, да прыгнуть на трамплине, ещё когда данная дорога была частью федеральной трассы. Теперь трассу построили новую, а у раллистов появился новый СУ! Ну и наш любимый Куянсую. И если Нюрбургринг называют зелёным адом, то 19-километровый Куянсуо можно смело назвать адом белым. Грубо говоря, пол гонки Лумиваара, пол гонки Куянсуо. Именно на этом допе я как то вместо "правого 5" после горки сказал "левый 5", что могло стоить нам всего. Короче, нормально записал, прям так чтоб наверняка попасть в поворот) Ну а в целом день прописи и первый гоночный день это был релакс, все помню как в тумане. Усиленно спал, где и когда только мог, жрал где и когда мог и читал стенку, когда того требовала ситуация. Ровненько так откатали, без нерва. Кстати говоря, вечером в кафе пересеклись с парнями из Беларуси. Они первый раз в Карелии и едут на бмв! Драйв2 обсудили, суперский сайт — сближает людей по интересам. На камеру привет даже в РБ передал)

А вот второй гоночный день порадовал. Порадовал чуть ли не самым большим снегопадом в истории. Лимиваара вроде еще ничего, а вот на Куркиеки был снегопад такой, что ни дороги, ни перспективы не видно. После проезда предыдущей машины накат на снегу буквально за минуту затягивался вновь выпавшим снегом. Едем как можем, и тут я замечаю, что что-то не так. Едем мы прямик на Куркиеках, он метров 500 если не больше и заканчивается трамплином. Зрение у меня вдаль не очень, но при этом я вижу, что едем мы не по дороге! По крайней мере не по накатанной ее части. То есть, по центру этого всего белого поля есть еле заметные следы шин, белые на белом, но видимые по рельефу. Справа и слева от этих следов — целина. И вот по этой целине мы и мчим. Машина вязнет, разгона никакого, Леха матерится перманентно и не менее перманентно докладывает, что ничего не видит. "Леха! Дорога метром правее!" Ёпрст, да как так-то? Оказывается мой пилот нифига не различает оттенки белого. И если вдаль у него по зрению чистая 1-ца, то вблизи разные оттенки раскатанного и нераскатанного белого он не отличает. Вот так номер! Уж сколько лет катаемся, но об этой особенности узнал только сейчас. Сразу становится ссыкотно. Ну ссыкотно-то и так было, более ссыкотно — так честнее. Я же дорогу вижу вблизи более менее, повороты вдали не всегда, а только там где есть крупные знаки. Справедливости ради, временами снегопад заметал так, что и я полностью терял представление о том, куда надо ехать. На Куянсуо перед нами стартует бмв! Плохой признак зимой, да еще на узком су и при плохой видимости. В принципе, к концу су мы в нее уперлись, но не скажу, что что-то серьезное на этом потеряли. Лумиваара порадовала, не только тем, что была неплохо записана, а ещё и тем, что со второго прохода и проехана очень достойно, по крайней мере по нашим меркам.

Что ещё сказать… Конкуренты были серьёзные, технический уровень Чемпионата вырос сильно. Падёж был массовым, но оно и понятно — погодные условия благоволили, так сказать. По итогу заняли мы вроде 8-е место из 16-ти, что примерно повторяет прошлогодний результат. Стабильность — признак мастерства, давно известно. Но я очень рад, что довелось участвовать в столь интересном соревновании. За все годы участия такие погодные условия встретились мне впервые, так что бесценный опыт получен. В финишной арке на вопрос Ольги Николаевны "как дела?" честно ответил, что этим ралли я впечатлён!

Путь домой был тяжёл. Снегопад и не думал униматься. Некоторые рассказывают, что на моноприводе просто вязли и не могли продолжать движение. Я на ТЛК ехал 80, но я бы сказал это даже за пределами безопасной видимости. И даже при всей ширине и прямоте новой Сортавальской дороги было очень трудно держать направление. А если уж попадалась встречка, то видимость полностью пропадала секунды на 4, так что приходилось практически останавливаться. Да и без встречки, бывало, скорость снижал километров до 20 в час. И опять таки могу сказать, что, пожалуй, это был самый сильный снегопад, в котором мне доводилось управлять автомобилем. Так что и на обратном пути некоторого адреналинчика я хапнул. Как добрался до дома помню смутно, прямо в каком-то трансе. Утром следующего дня, не выпадая из транса купил старый бмв. Видимо, организм хотел продолжения адреналинового банкета, и он его получил! Как же я отвык от езды на заднеприводном автомобиле зимой! Да что там говорить, я и летом уж много лет как на заднем не ездил. Так что этим, уже четвертым по счёту, адреналиновым днем щекотал себе нервы боковыми галсами на барже е32. Поначалу было дико страшно, да я блин и устал уже бояться за этот уикенд, а потом ничего, привык и стал уже получать удовольствие. Хотя и застрял несколько раз вообще на ровном месте, ибо там где мой глаз видит ровную дорогу, бмв видит повод сесть на брюхо.

п.с. Вот такой получился четырехдневный Карельский уикенд. Когда я пишу эти строки каски висят на гвоздях, крузер стоит в сервисе, бмв стоит в сервисе, калина стоит в сервисе, а я езжу на пежо, с которого всё и началось. Генератор починен, капот выправлен, и он ежедневно возит меня на работу. После вытаскивания крузера Леха подарил мне динамическиую стропу — но теперь пока она в багажнике, я никуда не сяду, главное не выкладывать, иначе ппц. А ещё мы недавно узнали, что нам присудили звания КМС. Так что мы с Алексеем уже строим коварные и грандиозные планы по получению МС. Но это, вероятно, будет уже не ралли. Всерьёз подумываем о трофи (стропа уже есть!), но там-то я в руль сяду, леха повыше, ему и болота форсировать в качестве штурмана явно поудобнее будет)