Всем привет! Провел я маленький эксперимент по расходу топлива и адекватности БК. сразу пишу, что я отдаю отчёт что академическую точность не получил! Цифры получились приблизительные!
Подловил момент когда загорелась лампочка-попрошайка и сбросил суточный пробег. Заправил 50 литров и снова ловил лампочку.
Проехали где-то 400 км по трассе в эко-режиме со скоростью 100-110. Остальное город в пенсионерском стиле. Получилось чуть больше 9… Не мало, в принципе… Я рассчитывал что будет меньше… При 130 в 10 не вложишься…
А БК врёт безбожно…
ОЧЕНЬ не нравится работа указателя топлива… Загорелась лампочка, проехал где-то 15-20 км и залил 20литров. И он показал половину! Не один раз замечал, что когда заливаешь абсолютно полный бак, то до половины проедешь более 500км! А на второй половине 200. И нафиг нужен такой указатель? Это у всех так, или только у меня? Во время ТО буду терроризировать сервис что бы калибровали датчик… А если у всех, может готовить обращение на завод по поводу не корректной работы БК и датчика уровня топлива? Жду Ваших советов!
Всем удачи)
Комментарии 143
У меня тоже так. На первой половине по датчику в баке в два раза больше проезжаю. Мотор другой. 2.4, и привод полный.
Skoda octavia с указателем так же
Почему к Атласу такое предвзятое мнение, потому что Китай? В частности к показаниям БК.
У всех машин БК врет и это прослеживается на всех моделях.
У меня кореец — Соренто турбодизель. Периодически в нашей ветке также возникают темы по неправильному отображению расхода по БК. Люди не понимают как производится расчет расхода. Не понимают, что при --- на ВСЕХ машинах можно проехать еще порядка 50 км (на всех моих трех машинах было так). Сделано это для того, чтобы человек имел этот резерв, если проморгал стрелку. Лампочку низкого уровня топлива сложнее проморгать. А в случае дизеля это вообще опасно для топливной аппаратуры.
БК всегда дает погрешность. Поэтому и говорят, что самым точным измерением расхода является расход топлива, посчитанный между заправками до отсечки. Сколько влезло в бак, разделили на пробег и получите реальный расход. После этого можно сравнивать его с показаниями БК.
Судя по отзывам тех, кто эксплуатирует новые Атласы — неплохая машина получилась у китайцев. Вопрос по ликвидности спустя 3, 5 лет остается открытым. Но если качество будет не хуже корейцев, то и ликвидность повторной продажи атласов также поднимется, как и в свое время случилось с корейцами — заходили на рынок, все говорили дешман, а сейчас они хорошую долю рынка откусили и на вторичке котируются.
Комментарий удалён
Друг, без обид! Просто я не вижу где от меня негатив! И где мы обсуждали двигателя, удешевление и пр. Поэтому и задал вопрос — — этот пост точно предназначен мне?
Сори увлекся! :( Сейчас подправлю.
Комментарий удалён
Ой, а это точно мне?))
Тогда надо завод напречь еще и по показаниям температуры. Пятая"палка" не появляется.
Так может это и хорошо что она не появляется?) когда появится быть беде…
www.drive2.ru/l/516900758256354227/
У меня на эмке тоже брешит, с самой покупки, 1 раз у меня получилось выйти по километражу по БК когда я 2 дня подряд ездит в город и обратно где то 650 км. А так брешит всегда
На сколько? Тоже на 20%?
Не могу сказать, на сколько но он брешит. Купил поставил мультитроникс настроил + — 2 литра, теперь хоть не боюсь, остаться с пустым баком. Я когда ее купил, то 15 км проехал на ----, как? БК показывает что пусто, а я 15 км проехал.
Я на 50 литрах 340 проезжаю в городе… Знал на что шёл…
У вас и налог, почти в два раза выше, чем у 2.4…
Интересно, какой расход вы ожидали от машины весом две тонны? Шесть литров? Взяли бы ларгус и не парились бы…)
Честно, думал на литр-полтора будет меньше. Но данный мой пост не о большом расходе топлива, а о не корректной его индикации!
топливомер атласа врет- подтверждаю.
Мужики, что вы паритесь с расходом? У меня автомобиль 2.0 турбодизель весит почти одинаково как атлас 1800 кг. Расход по трассе при 110-120 км/ч показывает от 7 до 9 литров на сотку, город до 12 литров. Это же дизель! Так что для Атласа расход в пределах 10 литров это нормально! Мотоцикл Урал на сотку 8-10 литров жрёт.
Я понимаю что расход топлива — — это неизбежное. И его не изменишь! Просто ожидания у меня были чуть меньше…
А в чем грусть? Радоваться надо, что 2х тонное авто в 9 литров укладывается )))
По делениям сначала думал, что они врут, но после первой заправки — оказалось что не врут )
каждое деление — это около 30-40км пробега (5.5-6 литров) в городе (для 2.4).
1 деление остается — кода в баке остается около 20 литров. Это нормально.
9 литров при спокойной езде по трассе это много! Что бы с делениями у меня было как и у Вас — — этот пост бы я не писал! И 20 литров на горящую лампочку при 60 литровом баке очень много! Не может быть резерв треть бака!
Ноги растут вот отсюда — "Мгновенный расход топлива не рассчитывается при работе двигателя на холостом ходу, а отображается только «-.-л/100 км». При включении зажигания на комбинации приборов до завершения расчета по-прежнему отображается «-.-л/100 км». Расчет мгновенного расхода топлива начинается после того, как частота вращения двигателя достигнет 300 об/мин, а скорость автомобиля превысит 6 км/ч." Руководство по эксплуатации.
А если ехать по трассе 600км без остановок погрешность БК не меньше! Проверено лично! И БК должен учитывать не только л/км, но и л/час! И добавлять литры в час в литры на километр. Постойте на холостом ходу минут 10-- и Вы увидите что средний расход поднялся. То что написано в руководстве касается индикации мгновенного расхода, и ни каким боком не касается расчёта среднего.
Мне кажется, там всё настроено через одно место. Средняя скорость на 10км/ч выше, чем на прежнем моём Рапиде, хотя условия езды не изменились. Расход врёт, однозначно на 1-2 литра. Мгновенный расход мало того что ограничен 19.9, тоже явно врёт.
Допустим, средний расход не связан с мгновенным, хотя кто знает, как считает БК Атласа. И это не отменяет того, что вся система подсчёта в Атласе немного неточна. Плюс, в РЭ через весь текст сквозит фраза "мы посчитали, но это примерно…"
А вот с отображением скорости у меня всё супер! От навигатора разница 1-2 км! Я понимаю что навигатор истинную скорость занижает, а спидометр наоборот завышает. Но атлас первая машина у которой разбежка минимальная!
Речь идёт о езде в включённым климатом или выключенном?
В основном с включённым
Ну, в этом и прикол, что мерить нужно с выключенным. Тогда будут более точные показатели.
А с включённым климатом будет очень сильный разброс по расходу, т.к. расход будет меняться в зависимости от того, как часто будет включаться компрессор, а включаться(будет срабатывать муфта компрессора) он будет после того как датчик температуры окружающего воздуха увидит 4C тепла.
И алгоритм включения компрессора — вообще космос, с которым расход(остаток хода) хрен кода угадаешь. Связано это с тем, что есть датчик температуры салона, есть датчик температуры уличного воздуха, но нет никаких датчиков влажности на улице и в салоне, и компрессор в тупую молотит для осушения воздуха, даже если воздух осушать нафиг не нужно, когда к примеру воздух забирается с улицы на которой абсолютно сухой воздух. Т.е. климат будет подавать тепло с печки, но до печки воздух будет охлаждаться кондеем для осушения.
По этой причине, нормальный расход и можно увидеть, когда температура воздуха на улице ниже +4C(в разумных приделах ниже, когда асфальт сухой). Как только +4 и выше, и включён климат, расход сразу увеличивается.
Ну и как бэ ещё стоит обратить внимание на то, что мотор 1.8T, но без оборотов он просто 1.8, и на низких оборотах он жрёт как обычный 1.8, а 1.8 жрёт от 1,1 литра в час, тупо стоя на месте, без включения потребителей. Включённый компрессор доводит эту цифру вроде до ~2 литра в час.
Не согласен! При включении кондера, фар, обогревов расход топлива увеличивается — — это прописная истина! Но БК должен отображать расход реально потребленного топлива! И мгновенный будет пригать в зависимости от включения муфты кондея. Но информация берётся от времени открытия форсунок и давления топлива в системе! Вот здесь и закрыта собака — — производители УМЫШЛЕННО занижают этот расход! А инженера Джили очень круто перестарались!)
Так ты про штатный маршрутный комп, который всё через жопу считает? Бортовика то нет на атласе, считает приборка, которой +-100км — это норма. Я сначала подумал, что ты про типа torque пишешь, в котором видно как расход скачет и всё остальное.
На своём ec7 вообще не смотрю на остаток км, которые могу проехать по приборке. Если скину клемму с аккума и настройкии дефолтнутся, то напишет +50км к тому, что писалось до этого.
Смотрю по чёрточкам бензобака. Всего 8-мь. Одна — это примерно от 50км пути . По этому, как одна остаётся, еду на заправку.
А сам расход писец как варьируется от прогревов и светофоров, т.к. торк средний мгновенный расход считает всё время, даже когда машина стоит и приплюсовывает это к тому, когда машина едет. И это вообще нихера не удобно, т.к. я не знаю реальный расход по прямой, пока не обнулю датчик.
А с каких пор приборка не является БК?
Вот я и не хочу этих +-100! Мне нужны относительно точные данные!
Как бэ тебе попроще объяснить? Место тут не самое главное, может быть не обязательно в приборке. Главное понимать разницу между бортовым компьютером и маршрутным.
Если совсем совсем совсем грубо, то бортовой компьютер тебе может показать код ошибки и ты можешь даже стереть эту ошибку, не подключая никакие сканеры и прочее оборудование.
А дальнейшее отличие в том, что в бортовом компьютере можно менять множество настроек со всякими параметрами, всего оборудовпния, которое подкючено к бортовому компьютеру через контроллеры. Как будто у тебя в машине стоит комп, а к этому компу подключены через USB, всякие поводки стеклоочимтителей, фары, датчики движения, температуры, влажности, света и куча другого оборудования.
А маршрутный комп, это то что считает расход, основываясь на показаниях пробега и поплавка в баке, т.е. простейший кслькулятор, который даже к шине авто не подключён полноценно.
Грубо говоря сняв приборку с маршрутным компом, можешзавести и поехать.
А вот бортовой комп так уже не отключишь.
Не надо лезть в дебри. Я просто хочу что бы штатная информационная панель в автомобиле [ навязанная мне и установленная за МОИ деньги] не жила своей жизнью, а выполняла возложенные на неё функции! В нынешнем виде это всего-лишь бесполезная игрушка!
Попытка не пытка) Я двумя руками за, и если бы был владельцем атласа, то поддержал бы кипиш.
Единственное, что сомневаюсь что они это реализуют нормально. Версия машины, на которой есть бортовой компьютер, стоит в районе от ~2.5 лямов(цифра сильно примерная) наших рублей и называется вольво, а не 1.7 в как топовый аталас)
Capule7
Ну, в этом и прикол, что мерить нужно с выключенным. Тогда будут более точные показатели.
А с включённым климатом будет очень сильный разброс по расходу, т.к. расход будет меняться в зависимости от того, как часто будет включаться компрессор, а включаться(будет срабатывать муфта компрессора) он будет после того как датчик температуры окружающего воздуха увидит 4C тепла.
И алгоритм включения компрессора — вообще космос, с которым расход(остаток хода) хрен кода угадаешь. Связано это с тем, что есть датчик температуры салона, есть датчик температуры уличного воздуха, но нет никаких датчиков влажности на улице и в салоне, и компрессор в тупую молотит для осушения воздуха, даже если воздух осушать нафиг не нужно, когда к примеру воздух забирается с улицы на которой абсолютно сухой воздух. Т.е. климат будет подавать тепло с печки, но до печки воздух будет охлаждаться кондеем для осушения.
По этой причине, нормальный расход и можно увидеть, когда температура воздуха на улице ниже +4C(в разумных приделах ниже, когда асфальт сухой). Как только +4 и выше, и включён климат, расход сразу увеличивается.
Ну и как бэ ещё стоит обратить внимание на то, что мотор 1.8T, но без оборотов он просто 1.8, и на низких оборотах он жрёт как обычный 1.8, а 1.8 жрёт от 1,1 литра в час, тупо стоя на месте, без включения потребителей. Включённый компрессор доводит эту цифру вроде до ~2 литра в час.
У меня мгновенный расход 0.8 без климата, 1.1 с климатом, двиг 1.8Т, при чем учитывая разницу в возрасте должен быть менее технологичный чем у атласа, а по факту…
По факту, электроники у тебя мало. Сам мотор настроен под евро 3 или вообще 2.
И я говорю про 1.1 на своём атмосфернике, копии 1zz. На атласе может и меньше ест.
Кроме того, можно настроить и мой, чтобы меньше жрал, обеднив смесь(запас есть), но тогда клапана придётся лазить чаще менять) Меня больше устраивает, что мотор до 5000 можно часто крутить без серьёзных последствий.
Цитирую твои слова:
Ну и как бэ ещё стоит обратить внимание на то, что мотор 1.8T, но без оборотов он просто 1.8, и на низких оборотах он жрёт как обычный 1.8, а 1.8 жрёт от 1,1 литра в час, тупо стоя на месте, без включения потребителей. Включённый компрессор доводит эту цифру вроде до ~2 литра в час.
При чем здесь атмосферник?
По поводу электроники двигателя, да, полагаю здесь больше наворотов, но по логике эти навороты должны как раз снижать расход топлива а не повышать… Касаемо стандартов евро, чем выше класс, тем меньше в выхлопе должно содержаться остатков несгоревшей смеси, учитывая что на хх надува нет, снизить токсичность выхлопа можно обеднением смеси, как следствие снижение расхода топлива. Именно поэтому я и не понял прикола, почему более технологичный двигатель потребляет на хх больше бензина. Единственное, я говорю про расход на прогретом моторе, холодный запуск и прогрев естественно увеличат данную цифру
"По поводу электроники двигателя, да, полагаю здесь больше наворотов, но по логике эти навороты должны как раз снижать расход топлива а не повышать…"
— С какой радости? Увеличилось количество потребителей, которым нужно больше тока. В машинах стало намного больше датчиков и электроники.
"При чем здесь атмосферник?"
— На XX, работа атмосферника ничем не отличается от работы такого же турбированного двигателя.
"Касаемо стандартов евро, чем выше класс, тем меньше в выхлопе должно содержаться остатков несгоревшей смеси, учитывая что на хх надува нет, снизить токсичность выхлопа можно обеднением смеси, как следствие снижение расхода топлива."
Вот это поворот) Скажите об этом дурачкам немцам, которые усложняют моторы, чтобы максимально увеличить КПД мотора)
"Именно поэтому я и не понял прикола, почему более технологичный двигатель потребляет на хх больше бензина"
Двигатели разные, помимо объёма камер сгорания, в них может быть дохрена чего разного. Это ещё не считая реализации впуска, выпуска и навесного оборудования.
На счет электроники: ну не увеличат пара лишних датчиков расход более чем на 30%
На счет атмосферника каюсь, не посмотрел, что у тебя тоже 1.8, думал ты говоришь про 2.4 которые ставят на атлас.
В общем суть поднятого вопроса осталась, зачем такой прогресс, если не смотря на все доводки и усложнения расход увеличивается, а мощность остается в тех же рамках…
Так то на то и выходит. У тебя 0.8 хавает, у меня 1.1 )
А так, если суммарно посчитать все потребители(всю электронику), все лампочки в салоне, все датчики, все блоки, электродроссель, электропедаль, и так далее, то то на то и выходит.
К слову, 0.1 литр прибавляет две лампочки ближнего света — это потребитель в ~110Wt.
Почему прогресс идёт, а мощность падает?
Всё просто. Умные дядьки(которые решают за тебя, что ты будешь есть, пить, сколько жить за кого умрёшь на войне и так далее) посовещались между собой и поняли, что получат большую прибыль, если пересадят всех на электромобили, потому как дело это с каждым годом всё более затратное и конечная прибыль сдувается. А некоторые страны, типа европейских, вообще сильно заинтересованы в электромобилях, т.к. нефть закупают у других стран.
А чтобы это осуществить, придумали нормы экологии, на которые последние лет 100 всем было насрать и начали щемить автопроизводителей, утверждая каждые несколько лет новые экологические запреты.
Автопроизводители, ясен пень не были готовы к такому. Начали душить "старые" моторы сажевыми фильтрами и менять смесь, чтобы влезть в эти нормы, т.к. разработка с нуля нового мотора — это не фига не пару лет времени. На одни исследования уходят десятилетия. Ясен пень, что КПД мотора из-за этого падает. По этой причине и был этот громкий скандал с дизельгейтом, когда производители умышленно пошли на изменение прошивки, чтобы та показывала хорошие результаты на тестах, а по факту, у машины выхлоп был намного грязнее.
В итоге, новые моторы делает мерседес, бмв, и т.д. и у них моторы реально увеличили КПД. Но моторы получились на столько сложные, что ресурс у них, ну очень сильно упал. А самый прикол в том, что дальше уже особо и некуда развивать бензиновый двигатель. За последние 100 лет его исследовали вдоль и поперёк и выжали фактически всё что можно. Именно по этому, крупные автопроизводители и взялись резко за освоение электромобилей.
А все остальные, в первую очередь китайцы, сейчас довольствуются моторами "старого" поколения(т.к. сами не лидеры в разработках новых моторов), которые просто доводятся под очередные ЕВРО нормы. И чтобы машина не теряла в динамике, и уменьшила стоимость, вытряхивают всё, типа шумоизоляции и так далее. Меньше вес, быстрее разгон.
И пару слов о том, что китайцы и корейцы, пытаются переделывать тойотовские и митсубисевские вечные моторы, чтобы поднять КПД и уменьшить расходы на производство, но в итоге пока получается, что новые моторы и 100000км проехать не могут без капиталки.
0.8 это без потребителей, только двигатель и климат в режиме econ (компрессор отключен). Кстати электродроссель и электропедаль у меня тоже имеется. Так что думаю разница по потребителям минимальна.
Хз, а масло какое в двигателе? У меня 5w40
аналогичное, Motul X-cess
Уже интереснее стало) Гена сколько качает? Если дело в электронике, то гена должен быть мощнее у меня. На моей 90А с завода.
Аналогично, 90А
Capule7
Уже интереснее стало) Гена сколько качает? Если дело в электронике, то гена должен быть мощнее у меня. На моей 90А с завода.
Аналогично, 90А
messerGo
аналогичное, Motul X-cess
Судя по тому, что здесь написано, мотор у тебя повеселее будет чем 1zz-fe, хоть и 1zz тоже надували.
yandex.ru/turbo?text=http…rive2.ru%2Fl%2F3938035%2F
По три клапана на впуск и балансировачный вал по ходу решают )
Естественно повеселее) Как говориться: No turbo — no party)) Но спор то был про расход на ХХ. Сегодня для интереса еще раз посмотрел, ХХ в режиме econ 0.8, после включения компрессора кондера — 0.9.
А смотрел где, на приборке, мультитрониксе или в торке?
на приборке
messerGo
Естественно повеселее) Как говориться: No turbo — no party)) Но спор то был про расход на ХХ. Сегодня для интереса еще раз посмотрел, ХХ в режиме econ 0.8, после включения компрессора кондера — 0.9.
А самый прикол в том, что пишут, что 1zz-fe, на ХХ хавает 0.7-0.9.
У меня 1zz-fe, сделанный под евро4, только кат на пламегас поменян, и вторая лямбда вкручена в обманку. Мож в евронорме дело? 1zz-fe ставился, когда ещё одна лямбда была.
ну вот 0.7-0.9 мне кажется ближе к истине)
У меня всё время было 1.1 — это ещё когда дрыгатель прогрет. Не могут же ДХО и магнитола столько жрать 0.4.
Это если прикинуть, потребление 400-500Wt.
Хотя, есть ещё мысль, что вариатор жрёт. На D он жрёт уже от 1.6.
ну как вариант, у меня механика)
А хз, тот у кого меха 1.8, пишет что так же жрёт по показаниям в торке 1.1-1.2.
Тот у кого мультитроникс на мехе, пишет что расход на ХХ 0.9, типа калибровать нужно.
А бортовика у нас нет, чтобы нормально считал. Маршрутный комп пишет куйню, и вообще показывает только остаток км.
А сам я думаю, что жрёт ещё больше ) Долгосрочный показывает 10.2 по торку, с учётом того, что без кондюка езжу.
Ну долгосрочный у меня примерно в этих пределах, если не наваливать 8-9…
Я тоже сейчас измеряю, записав показатели после заправки полного бака, потому что вообще не понимаю, сколько жулик жрет )))
Так ша я подписываюсь!
Жду от Вас информацию!
Мысль о том, что нужно готовить обращение на завод по поводу не корректной работы БК и датчика уровня топлива, абсолютно правильная. Готовь, поддержу.
Посмотрим сколько нас будет!
А ты набросай приблизительный текст претензии и скинь на обсуждение, я думаю, что нас окажется немало.
У меня сейчас 4000 пробега. До ТО осталась 1000. Я считаю что правильнее сначала задать вопрос сервису. А вдруг они его легко решат? Я так понимаю что ни кто эти вопросы на сервисе не озвучивал?
Надо чуть-чуть подождать.
Если такой сервис как у нас в городе, то это просто парни определяют место, как спецалисты "0"., кроме как поменять масло и фильтра. Подождем…, может у Вас сервисники лучше.
К нашим новым сервисникам ещё не ездил. Они у нас '' именитые ''! Дилеры тоеты, хендэ, митсубиши. Все давно на рынке. Вот предыдущий дилер Джили — — это был треш! Я лично сам у слесаря из кармана даставал фильтр ВВТИ. а он меня уверял что менять его не бесполезно. Что китайцы тупые и включили его замену в регламент, а он абсолютно не загразняется. Слава богу джили с ними уже не работает
Добро, подождем…
С указателем топлива такая ерунда у всех. На форуме обсуждали.
Может, стоит побеспокоить завод претензией и наших китайских друзей?
Может.
Никто этим не занимался. Да и привыкаешь со временем смотреть на остаток пробега а не на топлива.
Так и остаток врёт! Но подождите, мы ПЛАТИЛИ деньги для того что бы пользоваться ВСЕМИ функциями автомобиля! А не для того что бы привыкать к косякам…
Если кто-то заморочится этим вопросом с петицией — поддержу. Самим заниматься этим нет ни времени ни желания. Только своеобразные показания остатка топлива меня волнуют меньше, чем, например, недостаточная регулировка руля по вылету, или пластиковая горловина бака, которую боишься выломать, или слишком чувствительный датчик освещения, который включает фары при любой тени, или недоделанный подогрев сидений, который греет только подушку без спины.
Вообще, к моим 20к пробега я перестал обращать внимания на всякие мелочи и наслаждаюсь сильными сторонами автомобиля.
Так сильных сторон может быть гораздо больше если мы, владельцы, не будем закрывать глаза на мелочи. Заводу нужна обратная связь. И пока китайцы радуют — — они прислушиваются к проблемам собственников
Кстати, датчик света это тоже явный косяк
3rmack
Если кто-то заморочится этим вопросом с петицией — поддержу. Самим заниматься этим нет ни времени ни желания. Только своеобразные показания остатка топлива меня волнуют меньше, чем, например, недостаточная регулировка руля по вылету, или пластиковая горловина бака, которую боишься выломать, или слишком чувствительный датчик освещения, который включает фары при любой тени, или недоделанный подогрев сидений, который греет только подушку без спины.
Вообще, к моим 20к пробега я перестал обращать внимания на всякие мелочи и наслаждаюсь сильными сторонами автомобиля.
В новых версиях люксов греет и спину.
Такая же штука! На шкоде Октавии всё было чётко, на спринтере чётко, на пассате б3 90 года, так же всё чётко! А тут с этими палочками на телике — чепуха какая то.
Может, стоит побеспокоить завод претензией и наших китайских друзей?
Стоит попробовать. Тем более если знаешь как!
Начну с сервиса. Не помогут — — дойдём до завода!)
у меня после того как загорелась лампа-попрошайка в бак влазит максимум 40 литров. лампа обычно загорается при остатке пробега 70-80 км. т.е. получается что у меня в баке еще остается литров 20, а лампа уже просит заправку. пока катаюсь но к дилеру тоже поеду. напрягает
А я километров через 30 после попрашайки залил 60 литров! БК показывал остаток около 50. А бак наш если в самое горло где-то 65-68 литров
вот я так и понимаю что 65 литров бак. но не могу понять как при теоретическом остатке в баке не более 10л, туда влазит всего 40))))
Или очень хорошая для клиента заправка, или попрошайка ооочень сильно перестраховывается)))
у меня так на всех заправках. вывод-надо попрошайку наказать)))
жЭстачАйшЭ!)))
+
После заливки по горло, показывает все палочки ну очень долго, а после начинает опускаться с бешеной скоростью, так что проблема общая.
До этого ездил на мондео, там примерно такая же ситуация была, но менее выражена и бк не врал с расходом на 100 км
Во всех машинах первой половины хватает на больше. Ну не в два раза!
На Geely Emgrand X7 в практически пустой бак заливалось около 60л (до отсечки), стрелка при этом останавливалась. После этого в ручном режиме доливалось еще 7 литров(по горловину). Стрелка начинала опускаться после выбора этих 7-ми литров.
На фото видно куда "уходят" эти дополнительные литры!
Ещё раз. После отсечки заливаю литров 10 и топливо стоит в горловине! Проезжаю около 300 км по трассе пока погаснет ПЕРВЫЙ квадратик. Потом ещё приблизительно столько до половины бака. А на вторую половину приходится около 200 км пробега!
Круто, на 70 литрах около 800 километров. Расход соответственно около 8,75 !
Не 70, а меньше. И не 800, а максимум что показывал БК 750. это придвижении по трассе 100-110 в эко-режиме!
Я приблизительно с тех данных, что были! Многие пишут о 10 литрах после отсечки, поэтому и написал 70.
По моим прикидкам 65-68. Первая отсечка не говорит что бак полный! Ещё не известно сколько остаётся топлива когда контролька загорается…
Я исходил из собственного опыта владения подобным авто!
Wert007
Ещё раз. После отсечки заливаю литров 10 и топливо стоит в горловине! Проезжаю около 300 км по трассе пока погаснет ПЕРВЫЙ квадратик. Потом ещё приблизительно столько до половины бака. А на вторую половину приходится около 200 км пробега!
С поправкой на 750 км получаем "приблизительно" 9,3! Это, что много? Авто на обкатке(+сколько весит турбированный ?), стоит немного подождать на 7-10 тыс. — проснётся!
А если ехать 130 какой будет расход? Не верю что проснётся — — что может спать когда 4000 позади. И этот расход при +-2000 оборотах. И если с расходом ни чего не поделаешь, то с его индикацией бороться можно!
Не переживайте — проснётся, в мозгах зашит "обкаточный" режим, это обсуждалось на профильных форумах!
И (!) правильно обкатанный авто залог его хорошей работы в дальнейшем! Например www.drive2.ru/b/4899916394579129989/
и всё у вас будет в порядке! Желаю вам только позитива от Атласа!
Спасибо!) считаю что обкатал ультра-правильно! Опыт владения новыми авто приближается к десятке. Атлас очень нравится! Но вот эти мелкие косяки… Это даже не косяки, это просто безалаберность…
Согласен полностью, кроме расходомера есть и еще косячки небольшие, нет в природе идеальных авто! Либо они стоят очень дорого! Всех благ!
Спасибо! И Вам!) я уверен что Джили в правильном направлении движется! И не за горами тот день когда именно на китайцев будут смотреть как на эталон. Главное, что бы белорусские [русские, украинские, казахские…] ручки не испортили качество конечного продукта!
Спасибо братьям Белорусам за сборку!
Очень надеюсь что белорусская сборка не будет звучать как проклятие)))
Второй Geely из Борисова понравился да-же больше первого! Вывод: растет качество!
lomikse
Не переживайте — проснётся, в мозгах зашит "обкаточный" режим, это обсуждалось на профильных форумах!
И (!) правильно обкатанный авто залог его хорошей работы в дальнейшем! Например www.drive2.ru/b/4899916394579129989/
и всё у вас будет в порядке! Желаю вам только позитива от Атласа!
Откуда вы берете этот бред про "обкаточный режим"?
И что ничего не изменилось в районе 10 тыс? На двух последних авто я наблюдал это. Движок легче начинал раскручиваться и только после этого я менял топливную карту.
Ничего не поменялось.
И в смысле вы меняли топливную карту? Самостоятельно?
Естественно в конторе.
Контора это у дилера?
Первый раз слышу про то, что кто то ездит менять топливные карты и прочее после обкатки.
У тебя ещё всё впереди! Смена топливной карты — это перепрошивка мозгов(чип тюнинг).
Мне это не грозит, я любитель стока.
То-же так думал когда-то, но это кому как! Кто от турбины тащится, а я от перепрошивки. После того как попробовал на Нексии, шью все авто! И дополнительно обрабатываю движок и КПП "Атомарным Ассемблером".
Ну, моё ИМХО очень простое: все, что не по заводу — от лукавого. Не верю я, что условный "дядя Вася" в гаражах на коленке может разработать/допилить/переписать ПО для автомобиля лучше команды инженеров, у которых и квалификация выше и материально-техническая база лучше.
Речь не идет о дяде Васе, вовсе! А ПО стоковое пишется усреднённое! Всем не угодишь-кому экономию, а кому подавай boost!
А о ком тогда речь? Откуда все эти кастомы тогда?
О тех-же самых инженерах, плюс специализированные ателье.
У Джили есть придворное тюнинг ателье?
Там движки копия Тойта, (1az-fe, 2az-fe и тд.)
Да, эту нифу растиражировали автоблогеры, но, лично у меня, она не вызывает доверия. Внешне двигатели похожи, но ведь никто не лазил внутрь, не говоря уже про применяемые материалы.
Я же тебя не агитирую, а от тебя негативчик один. Чинайцы умеют считать деньги(и это у них как видишь получается). Тойота им построила завод и ты представляешь сколько надо вбухать денег дополнительно, чтобы изменить конструкцию движка? А ради чего? С материалами они могут барыжить, чтоб удешевить производство, это да, но конструкцию проверенных десятилетиями движков менять?
Да ну, какой негатив, обычный обмен мнениями.
Много кто построил заводы в Китае, тому способствует их законодательство (читай заградительный пошлины не не произведенные там авто). По поводу (не) изменения конструкции ничего сказать не могу, но думается мне не все так просто для компании, которая стремится выйти на мировой рынок.
Всё правильно, сам же и ответил, что стараются. И косячить не резон.
lomikse
Я же тебя не агитирую, а от тебя негативчик один. Чинайцы умеют считать деньги(и это у них как видишь получается). Тойота им построила завод и ты представляешь сколько надо вбухать денег дополнительно, чтобы изменить конструкцию движка? А ради чего? С материалами они могут барыжить, чтоб удешевить производство, это да, но конструкцию проверенных десятилетиями движков менять?
Откуда вы берете что тайота что-то строила. 2.4 чесно скомунизжен реверс инжинирингом в начале 2000х.
Кстати вы правы, источник возможно "левый"!
3rmack
Ну, моё ИМХО очень простое: все, что не по заводу — от лукавого. Не верю я, что условный "дядя Вася" в гаражах на коленке может разработать/допилить/переписать ПО для автомобиля лучше команды инженеров, у которых и квалификация выше и материально-техническая база лучше.
Есть нюанс что сочетание этой АКПП и 2.4 у атласа есть только на заводе в РБ. Австралийская коробка изначально настраивалась под 1.8 турбо.
У меня тоже ну очень не корректно работает. Похоже, это общая проблема
Может, стоит побеспокоить завод претензией и наших китайских друзей?
У меня "полный бак"- 150-170 км пробега, после заливки "по горло".
У меня около 300! Но это реально полный бак — — после отсеки ещё литров 10 заливал! И в горле стоит
Ivan-34643
У меня "полный бак"- 150-170 км пробега, после заливки "по горло".
На 150-170 хватает полного бака по его расчётам? Да вы батенька на кануне видать дрифтовали! Он прикидывает по последнему расходу. :)
У него 150-170 км пока первое деление погаснет)
Точно такая же беда с "полосками"! На них не смотрю, наблюдаю больше за остаточным километражом, опять же без особой уверенности!
Перед тем как лампочка загорится он сначала дико скидывает километры, а потом прибавляет. Не замечали?
Кстати, да! Я считал, что мне показалось!
Не показалось — — я не один раз уже видел!
Ну так на сколько км хватило 50 литров?
А на фотку посмотреть тяжело? 548 км
Да расход получается большой по трассе. А в городском цикле бака хватит на 300 км максимум.
Ну я думаю что 20 на сто не получится в городе)))
На всех машинах БК врёт.
Согласен! Но в атласе переходит все разумные пределы. Более 20%
У меня 2,0
Практически и не врёт +-0.5 л. по чекам
0.5 и меня бы устроило!)
Хотя в 21 веке уже вообще не дорого сделать и без погрешности!
БК остаток в литрах не кажет?
Показывает
Разве показывает？Помоему только сколько пройдёшь км. на остатках топлива.
Извиняюсь, я не понял вопроса. Да, только километры. Литров ни как.