Как я писал ранее, решил я не повторять ошибок АвтоВаза, забить на бесплатную замену по гарантии, и поставить за свой счет человечий ведомый диск фирмы Sachs. Дилер всячески затягивал ремонт, даже за деньги, и я вспомнил своего старого, проверенного многими именитыми автопроизводителями и мною мастера. С некоторыми трудностями, но все-таки я лишил его СТО девственности своими "жигулями". Вообщем, к делу:
Я приобрел сам диск Sachs 1878 002 205, 20 шайб М8 максимальной толщины, нашел только нержавейку. Шлифанул наждачкой 2000 заусенцы на шайбах, и выбрал десяток, абсолютно одинаковых по толщине. У меня вышло 1.4 мм. Со всем этим добром приехал к тому самому мастеру. Обязательным условием было полное описание процесса, ну, и конечно профессионализм, в чем, я вообщем-то не сомневался. Вот, что из этого получилось:
После замены диска сцепления, сделал адаптацию сцепления. От прошивки на АМТ 2.0 и 3.0 я категорически отказался. Хз, как это скажется на гарантии…
Из впечатлений — да Ох…но ! Вибрации нет, от слова совсем. Как не странно, но тяга выросла, процентов на 20. Похоже, диск частенько пробуксовывал не только при трогании, но и на передачах. Вообщем, рекомендую. Тем более, как оказалось, не так уж и страшен черт, как его малюют…
Обновлено 18.07.2019. Проехал уже более 4000 км. — все замечательно. Увидел, что сайт " лада.онлайн " тупо скопировал мой отчет. Ну, да ладно, лишь бы во благо…
Комментарии 88
Подскажите пожалуйста, ходит без проблем?
Вчера поменяли мне диск сцепления valeo на sachs( пробег 33000). Домой ДОСКАКАЛ как на необъезженом рысаке. Сегодня утром доскакал до дороги из двора, и, не поверите, начал потихоньку ехать. Пока добрался до работы — машина стала машиной, а не конем. В обед прокатился и не сообразил, что еду уже на 4-й передаче(!) — настолько всё плавно!
Захватил из багажника valeo, померил толщину… В одном месте 6.4 мм, в другом 7.2(?) — как такое дерьмо ставят на машину?!
Здравствуйте, на видео и фото не смог разглядеть трубки идущие от ЭГУРа не откручивали?
Вроде- бы нет. Давно это было…
Спасибо
Я вчера делал через телефон с elm327 все ок инструкций море в интернете, но если что вот — лада.онлайн/do-my-self/re…a-lada-svoimi-rukami.html
Ага, сейчас уже много. Только 1.5 года назад приходилось быть «первопроходцем».
Кстати разница в дисках есть, но она возможнкомпинсируется вылетом центральной втулки. При сравнении оказалось только сломанная линейка сказать точные размеры не могу.
Тоже был опыт установки диска сцепления sachs на а/м Lada Xray 2016 г.в. 1.8/122, робот.
Производил ремонт в автосервисе Fit service г. Ярославль.
Закупил:
1. Диск сцепления sachs 1878002205;
2. Корзина Lada 21179160108500;
3. Муфта выключения сцепления под тросовую КПП Lada 21810160118001;
4. Масло Kixx Gl4 75w85 полусинтетика 3 л.
Шайбы под корзину не подкладывал. После замены, задняя передача включается только на холодную или как повезет на прогретом сцеплении. Работу производили все по регламенту АвтоВАЗа (настройки актуатора, адаптация). Вперёд едет хорошо. Задняя отображается на дисплее, но включения скорости не слышно, при нажатии на педаль газа происходит небольшая задержка, а дальше обороты срываются к 2000-3000 об., ощущения пробуксовки диска и повышения температуры, далее вырисовывает ошибку в виде жёлтой спирали и падает похоже в аварийный режим (трогается со второй) Думаю, что надо поднастроить актуатор, возможо из-з диска, либо из-за некорректной настройки. Сервис с такой работой может послать подальше, ссылаясь на эксперименты с установкой диска не применяемого к Lada Xray.
Вопрос пока не решён
Всем удачи.
Недавно читал, что не поставили шайбы, были проблемы с сцеплением. Адаптация не помогла. Поставили шайбы- проблем нет.
"Похоже, диск частенько пробуксовывал не только при трогании, но и на передачах." — вот! проехал 1к и такие же ощущения!
Привет.
Скажи, пожалуйста, сколько машина пробежала после замены сцепления и как оно сейчас себя ведет?
Около 7000 км. Все отлично. Адаптацию еще раз не делал, только после замены.
Кто в курсе? На АМТ 1.8.
Сейчас вроде меняют сцепление в сборе на сакс.
А также маховик, как я понимаю от 1.6 двс (отличаются маховиком, чтобы сцепление в сборе подошло).
по гарантии менять буду сказали вроде и маховик.
Здравствуйте, поменяли сцепление?
Поменяли. Маховик и сцепление в сборе. Не сакс. Посмотрел номера. 21179160113001
Я подумал 1003.
Оладьи. Ещё 2 болтов секретных лишился. Сказали одного не было при выдаче. А оказалось посмотрел через день 2х на стороне нет. Вот и думаю открутились или проеб…и.
Трясучка в повороте ушла. А так на холодную дёргается так же. Гарантия кончилась. Думаю ехать говорить что броблема не решена и бесплатно пытаться или хрен с ним.
То есть, вы обращались по гарантии, и вам на ваш 1.8 поставили всё от 1.6, я правельно понял?
Нет. Я думал что если маховик меняют то может ставят от 1.6 и сцепу от сакс. Но нет все тоже валео по номерам.
Ясно, 3 тысячи я проехал на заменённом ими "усиленном" и опять дерготня
Усиливали матом они ?))
А после выезда с ОД не дергалось?
Как ведёт себя Sachs на текущий момент, все так же хорошо ? Есть ли изменения в работе за 2 месяца ?
Прошло уже больше 4000 км. Один раз был перегрев на Крымских серпантинах. Остыл- все идеально. Проблем нет.
Вобщем приехал поменять сцепления на 18 амт взял просто диск и выжимной, сняли коробку оказалось надо карзину тоже менять в наличии не окозалось мастера предложили поменять от 16 только в месте с моховиком карзина к моховику на 18 не подходит в итоге взял комплект и установили все ОК!В итоге две дешевле вышло!
Все оказывается просто, берете комплект сакс на 16 Веста и все в месте с моховиком, вчера поставил, только к сожалению Валио сакса не было в наличии а машина нужна
Ни хрена не понял. Хочешь написать по делу- конкретнее. 16 Веста? На 1.8 АМТ?
тоже хочу менять на сакс, но не могу понять, нужно ли еще менять и выжимной подшипник?
А кто нибудь пробовал проделать тоже самое, только на механике?
А выроботка старого диска ? Такй параметр не учитывает мастер?
Разница в толщине Новых дисков-1.5мм. Это компенсируется шайбами. А выработка диска компенсируется актуатором, при адаптации. Так, что, мастер ничего учитывать и не должен.
Просто мне диллер сказал что ставишь просто диск без шайб и не заморачиваешся. И кто его мерял этот диск новым который стоял? Может он примерно и был в районе 9мм
Без шайб работает!человек сегодня проверил!
Ух, тогда замена стала еще проще…
www.drive2.ru/l/528530567…age=0#a529190549475820489 Последнии коменты, он в них все описал
Вижу, и даже без адаптации поехала. Моя тоже поехала, но были удары при включении передач.
С шайбами ?
Да, диск ведь выработанный был.
В каком плане?в бж написанно что ты диск просто менял и шайбы ставил-о какой выработке речь?)
На старом Valeo диск был с выработкой. Там даже на фото видно- одна сторона чуть тоньше. Износ… ехать можно было.
Не понимаю-какие удары были нановом диске?и причем тут старый диск)))
Так как точка касания была откалибрована, и внесена в память блока управления АМТ на старом диске, то в Любом случае, при установке нового диска она сместится. В какую сторону- неизвестно. А вот шайбы как раз, ставятся для того, чтобы при адаптации нового диска, среднее положение актуатора было максимально приближено к заводскому.
drDroid
Не понимаю-какие удары были нановом диске?и причем тут старый диск)))
Только после адаптации на новом диске- все стало идеально. Адаптация нужна. Но, один товарищ писал на форуме, что его мастер не делает адаптацию вообще- он просто катает машину некоторое время, и робот сам адаптирует точку касания. Это не лишено смысла, ведь в мозгах АМТ, обязательно должна быть функция автокалибровки, иначе при некотором износе сцепления, постоянно нужно было-бы делать адаптацию.
Там еще можно актуатор перемещать физически)
Да, я знаю. Но это усложнит процедуру замены…
Почему?)
Почитайте инструкции по настройке АМТ, думаю, это будет гораздо дольше, и как правило дороже . Я против перемещений актуаторов без особого повода. Ну, вот, к примеру здесь: www.drive2.ru/l/501740966810484846/
У меня есть заводские доки по выставлению актуатора)
Всё хорошо, отлично, отличный доклад! Но одно замечание: шайбы М8 не бывает. М8 означает метрическая резьба, диаметр 8 мм. У шайбы, как сами понимаете резьбы нет, поэтому просто шайба 8 )))
Так точно. Но, я именно так и искал шайбы в магазинах. Точный размер не измерял, поэтому написал, как есть.
8 мм — диаметр внутренний?
Да, внешний не измерял.
Сейчас прочитал, типа от Калины Спорт сакс подходит.
Возможно. Здесь неплохо о свойствах диска: niva-fr.ru/zapchasti-norm…plenie-sachs-dlya-shnivy/
Меняли только ведомый диск, все остальное — родное?
Да, только ведомый диск.
Сегодня с утра никак понять не могу.
Вроде АМТ на базе КПП 2180. Неужели ни один Sachs для Приоры нам не подходит? 🤔
SergeySamarskyy
Сейчас прочитал, типа от Калины Спорт сакс подходит.
У калины спорт стоит самое обычное сцепление. Как у всех Калин, Грант и Приор
Значит туфту написали.
Ох, блин… Слюни потекли…
Поздравляю! Я уже проехал первую 1000 км на Саксе — все отлично!
А корзину обязательно менять?
Молодец). Отпишись ещё попозже, как оно.
А как связан рост тяги со сцеплением. Опишите ощущения? что то не верится прям…
С первой- вибрации нет, с 1 на вторую — более яркое ускорение, дальше ускорение есть, но не так выражено.
BliK246
А как связан рост тяги со сцеплением. Опишите ощущения? что то не верится прям…
Машина начинает ехать, а не сцепление буксует. Сегодня я это почувствовал!
BliK246
А как связан рост тяги со сцеплением. Опишите ощущения? что то не верится прям…
Ну, и, да… При движении в пробке перестала дергаться и вибрировать, что аж всё, что лежит в бардачке — звенело.
Для чего шайбы под корзиной?
Для компенсации разницы толщины дисков, можно попробовать без шайб — но это не точно…
Молодец непобоялся, теперь наша очередь. Да скажите плиз можно ли контакт мастера, из Славянска как я понимаю? И сколько стоила работа мастера и кто делал адаптацию ? Спасибо.ответ можно в личку👍
Да, я со Славянска, как и мастер. Но, как я уже писал, мастер весьма разборчивый, так, что, рекомендую обратится к другому, используя этот блог. Да, и дешевле, думаю, найдете — дорогой он :)…В личку напишу цены.
Ок.заранее благодарен
Вы еще на гарантию надеятесь ?)))
То есть, замена сцепления на не родное, гарантия не пугает, а прошивка пугает…
Гарантия на сцепление мне не нужна, а вот контрольные суммы блоков если не сойдутся с базой АвтоВаза, это меня пугает…
Ну, там же и может быть ответ, если что с коробкой, что неродное сцепа убило
Я уже как-то писал, что общался с дилером о прошивках и гарантии при замене топливной рампы. Так вот, сейчас процедура гарантийных ремонтов, в том числе, и замена сцепления выглядит так: Автомобиль загоняется в "зону повышенного внимания", с нескольких ракурсов ведется видеонаблюдение салона, подключенного сканера, снаружи. Весь отснятый материал отправляется на Автоваз, вместе с логами блоков. Если все сходится с базой, то Автоваз дает, или не дает добро на гарантийный ремонт. Несоответствие ПО — автоматический слет с гарантии. А вот проблемы механических узлов, и где была причина, и какое следствие- это должно быть доказано, возможно, и в суде. Как я уже и говорил, гарантия на сцепление мне НЕ НУЖНА.
"После замены диска сцепления, сделал адаптацию сцепления" — а чем/как это можно сделать?
Сканматик2 легко справляется.
Чет дорого такой себе в гараже заводить(
Да, недешево. Но по гаражам у дядь Вась часто встречается.
Ни одного Василия в гаражном ряду)))
Можно к дяде Саше съездить, в Песочне гаражи у тепличного хозяйства.
Позитивный дядя
ага
Молодца!💪👏👏👏