Всем доброго дня. После покупки машины сразу решил менять расходники. До этого поменял масла и фильтра и вот дошло дело до ремня ГРМ. Купил комплект ГРМ с роликами фирмы Gates и заодно помпу, чтобы не лазить потом второй раз. Отзывы на помпы не однозначные. И на TZA и на Luzar есть плохие и хорошие. Решил брать Luzar потому как дешевле почти в два раза, а в качестве не уступает. И решил я поменять всё это дело сам. С самого детства с отцом ковырялся в машинах, по этому опыт небольшой есть. Посмотрел видосы как это делается и приступил к замене. Сразу скажу сложного ничего нет. Главное чтобы в итоге метки стояли как надо. Так же решил поменять термостат и раз антифриз сливать то и его тоже под замену. Естественно с промывкой системы. Процесс такой, после того, как слили антифриз и промыли систему снимаем крышку ГРМ.
Для того чтобы поменять помпу придётся снять заднюю крышку ГРМ, без этого ни как. А чтобы снять заднюю крышку необходимо снять и шестерни распредвалов. Предварительно выставив их по меткам. Метки находятся на самих шестернях и на задней крышке их нужно совместить. Я делал это на снятом колесе, на включённой скорости вставил отвертку между тормозными дисками и крутил пока метки не совпали.
После этого необходимо открутить шкив коленвала. Для этого втыкаем 5ю передачу давим на тормоз и срываем болт крепления. Предварительно смазав его ВДшкой.
Так же срываем болты крепления шестерней распредвалов. После этого метки могут съехать, аккуратно ставим их на место и можно снимать ремень и всё остальное. После того как сняли заднюю крышку открывается доступ к помпе. Открутил, поменял. Помпу сажал без герметика, потому как забыл его купить. Но всё хорошо держит ничего не течёт.
После этих операций одеваем заднюю крышку, прикручиваем шестерни распредов и устанавливаем новый ремень. Для натяжки ремня понадобиться спец ключ для натяжного ролика. Всё встало на свои места. Собираем в обратном порядке, заводим и радуемся результату.
