Первый подход тут. Когда коту делать нечего, он яйца лижет меняет тормоза. А на самом деле, просто не хотелось ездить на дисках толщина которых на нижней границе нормы. Колодки были ещё нормальные (толщина 8 мм), а вот диски уже 26 мм, при минимально допустимой толщине 26мм.
Итак начнем. Берем новые диски:
Колодки:
Новые скобы:
Правильные мази:
Перед установкой диск необходимо очистить от масла с обоих сторон очистителем тормозов. Я использовал такой:
Поднимаем машину, и снимаем колеса, — тут фото не будет :)
Парой ключей (на 14 и 17) или просто гайковертом, откручиваем болты крепящие суппорт к направляющим. Снимаем суппорт и подвешиваем его на пружину подвески Это ВАЖНО, — не надо давать ему болтаться на тормозном шланге, как делают некоторые:
Вытаскиваем старые колодки и снимаем скобу суппорта. Выкидываем старые железки, по которым ездят колодки:
Далее откручиваем 2 болта под шестигранник на 5 крепящие диск к ступице и снимаем диск. Если он не снимается руками (а у меня оба не хотели сниматься, хотя один я снимал 2 месяца назад, а другой 10 месяцев назад), то используем кувалду, такой вот инструмент:
Или трюк с длинным болтом и гайкой. Длинный болт вставляем в отверстие которым крепится скоба суппорта к поворотному кулаку. Разумеется его диаметр должен быть меньше диаметра отверстия. Со стороны диска вставляем гайку и начинаем закручивать болт. Болт упирается в диск и гарантированно его снимает.
Я использовал пневмомолоток — 2 секунды и диск слетает.
Далее напильником чистим посадочные места скоб, по которым колодки ходят.
Мажем правильной мазью CRC 32815 BRAKELUBE PROместа куда будет вставать скоба и одеваем новую скобу. Сами скобы не стоит мазать ничем — мне кажется так будет меньше вероятность того, что колодка заклинит, ибо со временем, к смазке прилипнет грязь и колодка будет ходить туго.
Перед установкой нового диска, очищаем его посадочное место от ржавчины. Для очистки вокруг болтов, можно использовать такой тул:
Далее приступаем к направлящим суппорта. Вытаскиваем их вместе с пыльниками, чистим там все и мажем мазью Toyota 08887-83010. Далее ставим все обратно. При установке, сначала надо установить пыльник на скобу суппорта и потом уже в него вставлять направляющую, но не наоборот — иначе пыльник не встанет как надо:
Чистим тормозной суппорт от ржавчины и ставим скобу на место:
Ставим колодки на место и прикручиваем суппорт к направляющим болтиками на 14. Тянуть их со всех дури не надо. Там момент 27 нм:
Далее ставим на место колесо, и нажимаем несколько раз на педаль тормоза. Повторяем с другой стороны. После этого ездим 100 км избегая резких торможений.
Комментарии 124
Приветствую!
Если по артикулу заказывать тормозной диск, будет только один как я понял?не комплект лево право же?
да, поэтому нужно заказывать 2 штуки
Пипец цены, спасибо
Как колодки? Можно услышать отзыв. Спс.
Я взял не спрей
Я не уверен что это принципиальная разница.
Спрей должен быть жидким, у меня густая и липкая. Гуще чем солидол
Жидкость спрея — это сольвенты-эмульгаторы, они потом испаряются. По идее должно в итоге быть то же самое, но согласен, разница может быть
Я посмотрю осенью что будет. Но даже ию если и смоется с поверхности колодки, ну и бог с ним, — не очень критичное место.
👍 спасибо, очень подробный гайд
:) пожалуйста
Ну и как Хагены? Я к сожалению не заметил разницы
А не знаю пока. Я проехал километров 20 от силы пока. Вроде похоже с тем что было. На самом деле я хотел заказать SP1171 но ошибся и заказал GP1171, обнаружил когда получал заказ. Ну да бог ним SP дешевле на 300 рублей были
Места посадки и диска и колесо всегда смазываю очень тонким слоем (нет, не дышу перегаром), никогда молоток и всякие "шарожки" не требовались, просто тряпочкой протираю.
Да я тоже в этот раз смазал. Просто написать забыл. Но от ржавчины лучше все почистить оно хуже точно не будет
AutoStrannikRu
Места посадки и диска и колесо всегда смазываю очень тонким слоем (нет, не дышу перегаром), никогда молоток и всякие "шарожки" не требовались, просто тряпочкой протираю.
А я не смазываю ни диск ни колесо, и вчера тормозной диск руками снял ;)
Но если рдавчина конкретная правильно почистить чтобы диск встал без перекоса.
Тогда вам скоро понадобится молоток и шарожка или перебирать раз в год, как показывает практика не успевает приржаветь за год, хотя на ниве успевает. :)
Точка зрения имеет правотна жизнь. Навскидку не могу припрмнить чем плозо смащывание это.
AutoStrannikRu
Места посадки и диска и колесо всегда смазываю очень тонким слоем (нет, не дышу перегаром), никогда молоток и всякие "шарожки" не требовались, просто тряпочкой протираю.
И чем смазываете тонким слоем, если не перегаром? ;)
Свеже выпитым спиртом. :) Да без разницы, главное немного и чтобы не текла. Прилегающие поверхности тщательно зачищаем, это важно.
Да вот не скажите. У нас кстати какого металлу ступица?
Графиткой мазал обычно, в этот раз медной набрызгал, посмотрим. Впрочем, скоро 33 колесья ставить на отпуск, она не успевает по любому заржаветь. :)
Вот меня и волнует, если у нас ступица алюминь, то медная смазка не фонтан в ТЕОРИИ
ступица все таки стальная — она нехило ржавеет. Люминь там точно не выдержит.
Кстати, интересный вопрос, зачем чистить напильником? Все равно же мы по сути направляющие потом ставим по которым колодка и ходит?
Да просто чтобы ржавчину убрать. Зачем на нее смазку мазать? Со временем это превратится в каку. Я это увидел у американских механиков. Нормальные всегда так делают
Понял, перфекционизм.
А вообще мне греет душу, что возможно не без моего участия мы повышаем планку публикаций хотя бы в ветке кайронов, назло любителям помыть машину и третий раз поменять одну и ту же резину.
И пускай завистники и рукожопы скрипят зубами.
220 тысяч, менять пока не собираюсь. Отчет подробен, даже слишком подробен. )
Экономы хреновы! :)
Бояре хреновы, раз в 100к диски менять по кругу. :)
Ага. Но это не такая большая цена за безопасность. Я понимаю бы это стоило 50 тыс. как на премиум машине.
100к это ВСЕГО 2 замены тормозных колодок (+-). Слишком жирно менять диски каждые 2 замены колодок. )
Захотелось даже у себя замерить, но лень лезть туда. Точно помню что задние еще 1 мм до MIN, а учитывая 15%-30% запас прочности у любых ответственных узлов, то можно еще 2-3 мм катать точно. )
А где эта надпись-то МИН?
А там вроде буквами выбито что-то на диске, я уже и не помню. Замерял толщину, прям обратил внимание, что диск почти всё. )
Phobos600
100к это ВСЕГО 2 замены тормозных колодок (+-). Слишком жирно менять диски каждые 2 замены колодок. )
Захотелось даже у себя замерить, но лень лезть туда. Точно помню что задние еще 1 мм до MIN, а учитывая 15%-30% запас прочности у любых ответственных узлов, то можно еще 2-3 мм катать точно. )
У меня 2.5 за 100к. Просто в основном пробег по городу и пробкам. Ну и я бы не закладывался на запас узлов — это для критических ситуаций и замену лучше делать по регламенту, ну если конечно не хочется потом неприятных сюрпризов, в самый неподходящий момент.
Phobos600
Бояре хреновы, раз в 100к диски менять по кругу. :)
Жизнь такая штука, сегодня у него есть время и бабло. А через год допустим будет туго… А диск уже прижмет.
Я с испугу купил сцепление, типа выжимной гремит, скоро все умрём, надо срочно купить и менять…
И что? Выжимной гремит уже тысяч 70, но на работе сцепления это не сказывается никак. Пробуксовок нет, не ведёт. Сцепа уже пол года лежит. ((( А учитывая, что есть вторая машина, мне как бы по боку если Kyron встанет на несколько дней.
Phobos600
Бояре хреновы, раз в 100к диски менять по кругу. :)
Я кстати так и не смог выдернуть заднюю полуось. Ни одну.
:(
Даже не знаю что делать
Собрать что нибудь похожее на обратный молоток и еще раз пробовать.)
Да, чтобы вынуть заднюю ось нужно всего ничего.
Сварочный аппарат, металлическая труба, металлическая втулка, и т.д. и т.п.)))
Ну я же не обманываю, когда говорю, что у меня руками достаётся полуось. Чуть усилия и всё. Возможно у Вас подшипник не однорядный, у него обойма шире. Но в любом случае должна выйти.
Да не вы один легко достали, я понимаю. Не понимаю почему у меня так упорствует.
Phobos600
220 тысяч, менять пока не собираюсь. Отчет подробен, даже слишком подробен. )
Что значит слишком?
aegoroff сделал отличный гайд. Конечно не все вопросы раскрыты до конца, но любой может взять и поменять с нуля и сберечь свои бабки. Причем сделать это правильно.
Респект ему за это.
Phobos600
220 тысяч, менять пока не собираюсь. Отчет подробен, даже слишком подробен. )
Один ездит до тех пор пока разрушение не начнется, другой 220 тысяч и не собирается лезть — не страшно? Оно как бывает ездишь ездишь и в один прекрасный момент опа . Тут ситуация как индюшкой на день благодарения — она 1000 дней живёт безмятежно и думает что так будет всегда, но в один прекрасный момент ее берут и делают из нее блюдо. Для нее это полная неожиданность
Я с вами обоими согласен ;)
И денег жалко, и разумность замены должна быть. Лучше весной по теплу, чем зимой по локоть в грязи потому что ну уже все…
Именно. Понятно что каждые 50 тыс диск менять глупо, но 220 это перебор. У меня меньше, но диску уже 9 лет и пора его на свалку, тем более что по толщине он на нижней границе. Да можно было ещё лето покататься, но я решил что нафиг. Колодки там были в идеале, износ всех 4 одинаковый и толщина 8мм, направляющие тоже идеально ходили, я просто перестраховался из-за дисков.
Пробе на диске зависит от интенсивности торможения и мягкости колодок. Те что вы видели на фото и сказали что их скоро менять пробежали 65тык с завода. Т.е. я к вашему пробегу еще может вторую пару не сношу. И если колодки мягкие, как фрикса евга, то они снашиваются интенсивнее диска, ьеря на себя нагрузку.
Поэтому при трассовом пробеге и аккуратной езде с мягкими колодками я не удивлюсь, если диск выходит 200к
Ну тут да. На трассе как раз тормозами сильно реже чем в городе пользуешься. Тогда лучше ориентироваться на толщину диска а не пробег
aegoroff
Именно. Понятно что каждые 50 тыс диск менять глупо, но 220 это перебор. У меня меньше, но диску уже 9 лет и пора его на свалку, тем более что по толщине он на нижней границе. Да можно было ещё лето покататься, но я решил что нафиг. Колодки там были в идеале, износ всех 4 одинаковый и толщина 8мм, направляющие тоже идеально ходили, я просто перестраховался из-за дисков.
Старые диски уже выкинули? ) Надо их мне поставить. )))
Конечно выкинул. Зачем они мне
D-AVerk
Я с вами обоими согласен ;)
И денег жалко, и разумность замены должна быть. Лучше весной по теплу, чем зимой по локоть в грязи потому что ну уже все…
Да и вообще считаю что если купил машину то обслуживай нормально, а не экономь на всем. Если не можешь — купи себе машину по карману, есть более бюджетные тачки в обслуге. Не зря говорят — кроилово ведёт к попадалову
Всегда есть разумный оптимум. Откровенно кроить конечно нельзя.
Откровенно это как? ))) Поставить в задние тормоза, направляющую от ВАЗ — подходит?
Откровенно это ставить все самое дешевое, типа интеркулера лузар, который из фольги сделан, китайские ступицы, которые разваливаются через пару тысяч километров, непонятные шаровые ну и все в таком духе.
Всегда вопрос соотношения цены стоит, цены девайся и рисков в случае отказа.
Phobos600
Откровенно это как? ))) Поставить в задние тормоза, направляющую от ВАЗ — подходит?
Откровенно — это когда цена потери несравнима с ценой правильного решения.
Пластинки один пакет на одну сторону? Т.е. надо 2?
Ага. Цена за 2 пары 494 в автодоке. Может где дешевле найдете
Я думаю что пластинки каждую замену колодок все же перебор.
Ну мне 500 рублей раз в 3 года точно не жалко.
Удар мне ниде пояса.
Вопрос не в жалко, вопрос в обоснованности. Изучу состояние своих потщательнее
Капец. Как же я теперь диски менять буду… У меня и инструменту стольку нету… Боюсь, и на СТО весь нужный инструмент не найдут.
:) на СТО найдут. А приведенный инструмент — это же не must have — это так, чтобы было быстрее и удобнее. можно использовать лишь баллонник, пару ключей, пару головок, вороток, трещотку, молоток, шестигранник и отвертку. Остальное доп. оборудование :)
«Насадка на дрель для очисти от ржавчины мест около шпилек».
Всё. Я теперь спать не смогу, пока такую не заимею.
Можно купить тут www.amazon.com/gp/product…tle_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 стоит 30 баксов плюс доставка. В России я такого не видел нигде
Gromov42r
«Насадка на дрель для очисти от ржавчины мест около шпилек».
Всё. Я теперь спать не смогу, пока такую не заимею.
Для пневматической шлифмашины насадка такая www.amazon.com/dp/B0013HH…sc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it но для неё нужен хороший компрессор.
Gromov42r
«Насадка на дрель для очисти от ржавчины мест около шпилек».
Всё. Я теперь спать не смогу, пока такую не заимею.
Можно дремелем с проволочной насадкой. Или дрелью
www.drive2.ru/l/512940592251011861/
Можно. Можно даже проволочной ручной щеткой
Ей наверное долго ;)
Ну не быстро, — если ничего другого нет тоже как вариант.
D-AVerk
Можно дремелем с проволочной насадкой. Или дрелью
www.drive2.ru/l/512940592251011861/
Я, вообще, пошутил, что мне этот инструмент нужен. Но все почему-то поверили) Щетки-крацовки прекрасно справляются с такой разовой работой. Хоть на дрель, хоть на болгарку, хоть вручную. Слишком узкоспециализированный инструмент. Пока в следующий раз пригодится-забудешь, где лежит) Цена, к тому же, космос.
И в ваших словах есть своя правда.
aegoroff
:) на СТО найдут. А приведенный инструмент — это же не must have — это так, чтобы было быстрее и удобнее. можно использовать лишь баллонник, пару ключей, пару головок, вороток, трещотку, молоток, шестигранник и отвертку. Остальное доп. оборудование :)
На сто как раз не найдут. На сто оботрут тряпкой и скажут что поменяли, гоните бабло! :(
Согласен. Так часто бывает. Но инструмент на нормальном СТО такой думаю есть. Просто конечно всем лень пользоваться
Ни разу не видел динамик. Потрму что их каждые 1000 применений надо поверять, стоит это прилично, а в условиях сервиса наступает очень быстро.
В автотеореме динамиком например тянут все сливные пробки и ещё много чего. Правда тормоза я там не делал и не видел как делают.
Ну сливные пробки это святое. Их свернуть легко, а стоит это дорого :)
aegoroff
Согласен. Так часто бывает. Но инструмент на нормальном СТО такой думаю есть. Просто конечно всем лень пользоваться
Нет на СТО такого инструмента. Незачем им.
Разве что насадки нет. Остальное есть. Что там нет динамика? Думаю есть иначе как ГБЦ ставить? Про головки, ключи и щетки вообще молчу. Ну разве что вы ездите в ара сервис.
Я про щетку) А вот, динамик надо бы и мне заиметь. Сейчас на полном серьезе)
Ну если не брать snap on то стоит он вменяемых денег. Нормальные начинаются от 2500 наверно.
Когда же я свои менять буду. А то уже 191т.км.
:) не знаю. Если нравится катайте дальше, пока либо диск не поведет, либо он уж совсем неприлично тонким станет. По хорошему, на этом можно ещё было ездить тысяч 30-40-50, но я решил не тянуть до упора.
До минимального износа ещё 1мм
У кого?
Дисков, на них стоит надпись min…
Да, но штангенциркуль показывает эти самые 26. Он на самом деле чуть врёт и там ровно 26
evg2444
Когда же я свои менять буду. А то уже 191т.км.
Ты видимо дольше выхаживаешь на комплекте колодок и колодки мягче используешь.
Конечно мягче. Мандо, Сансинг больше не ставится.
Да, я помню, онли фрикса.
Когда нибудь я тоже дорасту до такого.
Звучит так, как будто это элитные колодки
Ну так. Предполагаю что их использование более правильное.
А я тянусь к правильным поступкам.
К — значит качество.
Хороший гайд.
Поражен скромной бутылью очистителя тормозов.
Заинтересован срс любой — почему именно ее?
Респектую за моменты затяжки и применение новых запчастей. Сколько стоили свежие вставки в скобу?
Сколько комплектов колодок пережил диск?
Бутыль такая просто потому, что меньше у них нет на разлив — или баллончик под давлением или эта. Баллончик дороговато покупать — ибо расход большой как правило. Поэтому купил себе распылитель и бутыль. Обошлась бутыль чуть меньше 900 рублей, а баллончик на поллитра стоит около 300. Экономия очевидна.
CRC брал по рекомендациям с ойл клаба. Там вроде пишут что крепкий середняк, звезд с неба не хватает, просто нормальная смазка. Решил отказаться от липкой моли, которой мазал в прошлый раз — говорят что в смазках ликви моль так себе.
Вставки стоят чуть менее 500 рублей — 494 если быть точным.
Диск пережил 3 комплекта колодок и он ещё с завода.
Расход большой — а на что уходит?
Ну я все что можно им обезжириваю — лью много. Например у меня баллончик почти ушел при профилактике задних тормозов (месяца 2 назад), при этом я не менял диски, просто помыл и почистил направляющие и суппорт. Поэтому решил что лучше так.
Так это просто оьесжириватель?
А чем лучше вайт-спирита какого нибудь?
Ну по сути наверное да. Может конечно ещё что-то там есть, но это вряд ли. Я не знаю чем лучше вайт спирита, может и ничем — но у меня вайт спирита тоже нету :)
Просто по идее вайтспирит дешевле… а может и нет, надл посмотреть цены.
aegoroff
Ну я все что можно им обезжириваю — лью много. Например у меня баллончик почти ушел при профилактике задних тормозов (месяца 2 назад), при этом я не менял диски, просто помыл и почистил направляющие и суппорт. Поэтому решил что лучше так.
А чем плох карбклинер дешёвый из Ашана например ?
Я думаю он более агрессивен, чем спец. жидкость. Всегда лучше использовать вещи по прямому назначению
Ну если не лить на резину и пластик, самое то.Думаю.
А зачем экономить на спичках? Кроилово сами знаете к чему ведёт
aegoroff
Бутыль такая просто потому, что меньше у них нет на разлив — или баллончик под давлением или эта. Баллончик дороговато покупать — ибо расход большой как правило. Поэтому купил себе распылитель и бутыль. Обошлась бутыль чуть меньше 900 рублей, а баллончик на поллитра стоит около 300. Экономия очевидна.
CRC брал по рекомендациям с ойл клаба. Там вроде пишут что крепкий середняк, звезд с неба не хватает, просто нормальная смазка. Решил отказаться от липкой моли, которой мазал в прошлый раз — говорят что в смазках ликви моль так себе.
Вставки стоят чуть менее 500 рублей — 494 если быть точным.
Диск пережил 3 комплекта колодок и он ещё с завода.
А почему не стали например медной смазкой мазать обратную сторону колодок, что напрягло?
Решил что специализированной будет лусше
А. жаль. Я думал есть ТЭО, чтобы и для себя сделать выводы.
А ТЭО простое — я думаю что спец мазь будет меньше вымываться водой и лучше выдержит условия эксплуатации в этом узле. Мазь стоит 428 рублей, хватит ее на 10 смен колодок по кругу.
Надо подумать. Провести эксперименты.
Намажьте на болты и сравните.
На какие болты? На колесные гайки точно мазать не буду :) ещё мне не нравится что медная, что алюминиевая смазки сильно пачкаются
Да любые болтики. Намазать, положить в банки с водой и встряхивать каждое утро дней 10. потом оценить состояние )
Увы, я успел понять, что в погоне за наживой производители соврут 133 раза, и еще потом сам виноват останешься.
Попробую
Болты лучше взять неоцинкованные (если такие бывают). Так мы по ржавчинкам сразу поймем где слой смазки ушел, думаю.
Ну 26мм это по мне ещё далеко не конец.
Не конец конечно но лучше не катать до упора
Не мой подход. На прежних машинах докатывал до начала разрушении. А машины были гораздо более тяжёлые)))
Хозяин барин. Я на пежо докатал так разок. Очень неприятно было ездить со скрежетом на каждом торможении. При этом ещё и направляющая закисла так, что её еле вытащили. Тут лучше перестраховаться.
Я так сегодня из Калужской области приехал. Хотя трмоза кончились ещё при поездке туда. Торможение после третьего нажатия. Первое в пол, второе что то, ну с третьего вроде как что то тормозит и лёгкиий скрежет. Видимо при предыдущей замене забыл какой то скрипун отломить.
И зачем до такого доводить? Ну если конечно не хочется экстрима специально
Вы как будто Дмитрия не знаете
А ну да :)
aegoroff
И зачем до такого доводить? Ну если конечно не хочется экстрима специально
Я просто переобулся на летние, тяжёлые колёса. Тормоза стали хуже, ну я по ездил чутка, думал обойдётся, а оно не обошлось. Точнее обошлось))), завтра, после работы буду разбираться, что и от чего.
Напишите пост потом — о том что было