Предварительно накидал список необходимого.
Заеду на сервис с мастером подумаем что еще нужно добавить или убрать.Знакомые рекомендуют заменить все стоковые резинки в подвески на полиуренатовые, типо Bilstein жесткий и стоковые разобьет быстро. Анализ D2 показал что будет скрипеть адово, так что не буду пробовать.
Может кто подскажет по списку.
Передние
— опора амортизатора SASIC 2650037 — 2 шт.;
— опора амортизатора SASIC 2650035 — 2 шт.;
— сервисный комплект переднего амортизатора SACHS 900081 — 1 шт.;
— подшипник опоры амортизатора PEUGEOT 307/CITROEN C2/C3/C4 пер. (к-т 2шт) SKF VKD35002T — 1шт.;
?— гайки CITROEN/PEUGEOT 503623 — 2шт.;
— амортизатор подвески Bilstein 221-83699 — 2шт. (~3475₽)
— Kilen 21029 — 2шт
— чашки амортизатора 96 751 242 80 2 шт.
или
Kayaba 339807 Стойка амортизационная газовая, передняя левая "Excel-G" (~3700₽)
Kayaba 339806 Стойка амортизационная газовая, передняя правая "Excel-G"
Kayaba 910067 Пылезащитный комплект амортизатора
Kayaba MB1901 Подшипник качения
Kayaba SM1933 Опора амортизатора
ЗАД:
Амортизаторы:
Bilstein В4 (19-113128) (|~2 020₽)
Комплект пыльников/отбойников
Boge 89-248-0 или SACHS 900 248
RH6100 — KYB Пружина ходовой части 2 шт.
или
Kayaba 344408 Стойка амортизационная газовая, задняя "Excel-G" — на все типы двигателей (~2300₽)
Kayaba 910095 Пылезащитный комплект амортизатора
Kayaba SM9902 Опора амортизатора
Комментарии 14
я поменял тоже, просто класс. 21 000 обошлись
Я бы еще рекомендовал www.drive2.ru/l/533137246463723290/ ставить усиленные сайлентблоки так как все выше описанное не отменяет болячек по вибрации
ок
У 150 лс другая подвеска, мы. Подвески тестировали с Shkoder на 60 и на в поворотах разница космос, на 120 как на чемодане, очень тугой руль, на 150 лс по ризвее и вписываешься кек на 60 так и на 100, в крутые повороты без выезда на полосу.
я на Новой Риге живу, тут местами и 200 можно дать,
Я б смотрел в сторону KYB
Б4 весьма не очень
А что именно не очень?
Ну у меня на купешке стояли и на 308 стояли- так себе их работа мне показалось
Daymon-aw
А что именно не очень?
1. Сорок тысяч всего пробежала- застучал левый передний. Родные прошли 120( без стуков, потеков, просто устали)
2. У нас нет регулировки развала — геморой с регулировкой, из-за того что отверстие не круглое.
3. Сомнительные( вкусовые) достоинства жесткость- нежесткость- управляемость. Не почувствовал.
Ничего особенного в общем.
Ну 1 сможет брак? Прокачивал? А то читал что народ не прокачивал и через 40 вылетали оба
Прокачивал конечно, может и брак и не факт что другая марка не была-бы такойже :). Но повторюсь, чего-то такого, в поведении машины, чтобы "ах какая разница" не почувствовал. Обычный амортизатор, + геморой с настройкой развала( пусть даже и один раз ).
Машина должна была стать ниже, и управляемость повыситься крены уменьшиться?
Нет. Ниже она естественно не стала, с чего вдруг? Наоборот, менял и пружины( за 120 ткм, передние просели на 20 мм). Про крены и управлемость, я и раньше не жаловался, ну может крены и уменьшились. Москва, городская машинка, средняя скорость-смех. Где тут управляемость тестировать? На сьезде с мкад-а?! :) Можкт конечно, они и не раскрылись полностью, но и машина, мягко говоря не спортивная. 120 сильный семейный хэтч, ну какие ему нюансы управляемости? :)
спс по изучаю, но я хотел в любом случае сначала на стоке погонять и потом посмотреть. На стоке вообще ничего не выходит из строю за 6 лет один элемент поменял всего рулевой что ли наконечник
почитай про полиуретан, чет про него отзывы не очень. разбивается быстрее чем резина.