На самом деле отремонтировал я это уже давно. Однако решил все таки сюда записать. Больше даже для истории и чтобы самому не забыть ))
Началось все собственно очень просто. Начало попахивать выхлопом в салоне. Не часто, но достаточно чтобы полезть смотреть "чезафигня" )) В принципе проблема нашлась быстро. трещина в трубке теплообменника. На гофрированной ее части. Я так понял это довольно частое явление на таких моторах.
А вот собственно и проблема …
Вариантов по сути три.
1. Купить новый (цена космос) или Б/У
2. Выкинуть вообще его нафиг (так себе вариант, но вполне возможен, пока не хочу)
3. Ремонт (его я и выбрал)
Разбирается все довольно просто и легко. Доступ хороший. Потом сварка.
К сожалению сфотографировать не успел результат. Но получилось все хорошо.
Делал в k-art. В принципе то пофиг где делать )) Была бы сварка.
С разборкой/работой/сборкой не более двух часов. Заодно поменяли антифриз.
Результат: запаха нет, машина исправна ))
Комментарии 21
А что там за метал? Что за сварка была?
Я сам процесс сварки не видел. Но думаю в аргоне . Нержавейка по виду.
спасибо
Пока все стоит. Тысяч 10 проехала машина. Снова не треснула.
Приехал я к дилеру с этой же проблемой, а в итоге завернули, сказали что этот дефект не относится к акции. В итоге сейчас на распутье стою, либо удалять нафиг все это, либо вести в карт на ремонт. Сколько ремонт кстати обошелся?
Абсолютно такая же ситуация и у меня была. Вези на ремонт. Даже не важно куда. Главное чтобы сварка была. Про удаление ничего советовать не буду. Тут как говорится два лагеря. Я пока считаю что егр как минимум на этом моторе удалять не нужно.
А почему считаете, что egr удалять на этом моторе не стоит?
Ну во-первых я написал пока считаю. Ну а вообще удалить то конечно можно. Но есть не только плюсы но и минусы. И на этом моторе удалять нужно теплообменник . Не все делают это правильно. Гидротракт проходит между ГБЦ и блоком. Многие его тупо перекрывают. И куча китов продается для этих целей. По сути пробки. Я считаю что это плохо. Нужно как минимум восстановить гидротракт после удаления теплообменника.
Te4toh
А почему считаете, что egr удалять на этом моторе не стоит?
А что вам лично егр плохого сделал. У меня например пробег 175 и с мотор все ок. Коллектор впускной даже не чистил ни разу. Почищу и дальше буду ездить. Как раз тепло сейчас стало. )) Займусь. Если вы не планируете чиповать мотор и выжимать из него все и своевременно его обслуживаете то какой смысл удалять егр
Мне просто боло интересно ваше мнение, т.к. я ещё только присматриваюсь к приобретению f25 30d, пробег 105К, брал 2 раза на тест-драйв уже именно эту машину и после своей предыдущей peugeot 308 1.6 ep6 мотор, полагал что я должен быть восхищён динамикой BMW, но как-то не совсем, ) машина которая мне интересна стоит у дилера bmw, они провели диагностику и сказали что с egr все в порядке, поэтому я изучаю эту ветку, и склоняюсь к тому что там забит впускной коллектор, спасибо за ваш развернутый ответ!)
Volkom
Приехал я к дилеру с этой же проблемой, а в итоге завернули, сказали что этот дефект не относится к акции. В итоге сейчас на распутье стою, либо удалять нафиг все это, либо вести в карт на ремонт. Сколько ремонт кстати обошелся?
Наверное это уже запоздалое объяснение, но всеже: "акция" — это не снисхождение от BMW, а обязанность производителя. Объясняю:
1. Согласно закону о защите прав потребителя производитель, в праве установить не только гарантийный срок на продаваемый товар, но и срок службы товара. (ЗоЗПП ст. 19.1)
2. Если срок службы товара производитель не установил, то срок службы равен 10 годам (прямо это не написано, но с оговорками это встречается в ЗоЗПП ст. 6, ст. 7.2, ст. 19.6 и др.)
3.Статья 7.2 ЗоЗПП — Изготовитель ОБЯЗАН обеспечивать безопасность товара в течении срока службы товара (10 лет). Статья 7.1 указывает, что в данном контексте подразумевается и безопасность для окружающей среды (а как мы понимаем, система EGR собственно и предназначена для того чтобы уменьшать вред для окружающей среды).
4. Статья 7.5 ЗоЗПП вводит понятие "отзыва" продукции в случае ее небезопасности.
Резюмирую: Приезжая к дилеру с прогоревшим охладителем EGR нужно не "проситься" попасть под акцию, а требовать устранения проблем с безопасностью товара в течении его срока службы. Вам, как потребителю, не важно будет ли устранена проблема в рамках "акции", или как-то еще — это внутренняя кухня производителя. Вам должно быть важно, что эта проблема в любом случае должна быть устранена за счет производителя.
P.S.Хотел бы так же обратить внимание, что в общем случае дилеры BMW не являются ни официальными представителями ЗАО "Автотор" (в случае, производства авто в Калининграде), ни официальными представителями ООО "БРТ" (в случае, если авто был импортирован). Потребитель в случае отказа должен подавать письменное требование об устранении недостатков авто или ЗАО "Автотор" (с копией ООО "БРТ"), или ООО "БРТ" напрямую
Впуск снимать надо, для снятия теплообменника?
Впуск снимать не надо. Антифриз только слить. Доступ очень хороший . Разбирать минимум.
А у меня внутри где то протечка антифриза, литр в неделю доливаю! Жду уже 3 недели как придёт запчасть! Дефектовали в Автодом!
Ну у тебя как раз случай по отзывной. Именно это они и ищут на техакции.
Блин, похоже у меня таже история😏
Отзывная по этому узлу идет
Идет. И я посещал ОД по этому поводу. Была надежда что они его заменят . Но нифига. ОД говорит что под замену подпадают только теплообменники где нарушена герметичность гидротракта и антифриз попадает во впуск. И естественно они мне нифига не поменяли. )) В автодоме дело было на стартовой.
Да, у них прям четко прописаны пункты по которым требуется замена теплообменника и трещина эта там отсутствует.
А у вас есть информация где прописаны эти самые пункты?
(официальный источник желателен)
РS уже поменяли по отзывной. но запахов ессно не было, антифриз не уходил.
Читал их внутренний регламент по этому вопросу