когда дует только на лобовое…

За качество фот извиняйте, снимал на молоток

Сразу скажу, ближайшие постов 10 будут не про мою машину. Приехал ко мне на ремонт просто клондайк фотоотчетный, там проще сказать что работает…
Итак, в бой! Печка дует только на лобаш, тут вариантов не много, если точнее то всего 2:
1-вакуума нет
2-вакуум где то вытекает
Вообще, не перестаю поражаться как вообще можно было до этого додуматься…но раз система такая, будем лечить.
Заводим агрегат и слушаем, в данном случае сразу отчетливо слышно брызги вакуума (ни с чем не сравнимое шипение…наверно змея заползла😀), но где, покажет только вскрытие.
Для начала нужно вытряхнуть бубнитолу

по уму нужен съемник пиндосский, дорогой жутко и только для этой препарации разработанный…но можно и отверткой. В идеале 4шт ( гвозди/шпильки и т.д. лишь бы влазили свободно и не гнулись), глубина зацепки около 6ти см, нащупываем и отжимаем в наружную сторону. Хорошо ощутимо когда замок выходит из зацепа и тут надо не ослабляя нажима на пару мм оттянуть на себя быбнитофон и чего-нибудь подсунуть дабы обратно не защелкнулась (я пальцем держал), далее повторяем то же самое со второй цеплялкой на той же стороне и переходим на противоположную

Ну а дальше ролевые игры, как акушер-гинеколог аккуратно вытаскиваем на свет верезжалку стараясь не оборвать пуповину))) при этом надо включить 4ю передачу, иначе перемешивалка будет мешать

и эту пуповину отделяем

Теперь можно снимать всю рамку (можно и так открутить блок регуляторов, но потом ставить обратно обморочно) для этого "плюсиковой" отверткой нужно выкрутить 4 самореза, два по бокам ниши шарманки, один спрятался за кармашком для денег (в быту пепельница) и еще один под крышкой прикуривателя

теперь осторожно, но настойчиво тянем на себя верх рамки, там подвох притаился в виде 2х клипс-защелок

перед этим нужно снять кнопки жопогрея или кармашек, у кого что.

И вот когда эту конструкцию ничто не держит, её можно снимать, потянуть вверх и с легким поворотом против часовой все легко выходит. Можно отсоединять

Выкручиваем еще 4 самореза и снимаем блок целиком

теперь самое время проверить есть ли ваообще вакуум

для этого снова заводим машину (ахтунг! Она на 4й передаче), главное гараж не пробить))) и прям немытым пальцем… осторожно, неочень крупного самца чаловека может целиком проглотить, как в "чужие 4" )))
Если вакуум на месте, присоединяем всё обратно кроме вакуумного разъёма с 3мя трубками и смотрим там наличие… но скорее всего все будет, при чем на белой только в режиме обдува лобаша. Заткнув трубку на малом разъеме пробуем режимы обдува, а они заработают с вероятностью 99%.
Теперь самое пора вскрывать регулятор скорости с целью восстановления триклятой резинки.
Выкручиваем шурупчик под 6тигранник

и слегка повернув

вынимаем.
Далее сама препарация, сперва нужно сковырнуть крышку выключателя кондея

и можно снимать нижнюю часть

И вот она, когда то резинка, а сечас какаха непонятного цвета, останками своими позабивавшая все что можно

ах, да, сначала надо вынуть задвижку)))

В принципе я мог все это и не делать, т.к. у меня валяется 3 исправных блока, но дурная голова рукам покоя не дает, да и информация может оказаться кому то полезной…да ладно, что уж скрывать, может кто шоколадку даст))
В общем изначально эта гадость выглядела так

И вот подобрав подходящий кусок резины (в идеале маслостойкой) вооружаемся скальпелем и отсекаем всё лишнее

отверстия можно просверлить/прожечь/проточить надфилем, кому как удобней. Ставим фигурной частью к задвижке и собираем переключатель. И тут же бегом в гараж, подключаем, проверяем, радуемся. На это пожалуй откланяюсь.
З.Ы. чтоб собрать все как было, запись нужно прочитать снизу вверх))
И еще, тем кого раздражает безвариантное включение кондея в режиме "на стекло", лечится это бокорезами. Нужно на большом разъёме который красный на переключателе режимов (тот что средний) откусить первый от пассажирской стороны провод и тогда кондей будет работать только от собственной кнопки.
Всем бобра и тепла во всем салоне.