Замена диска сцепления

Номера не осталось?

Пока в отпуске, в начале октября выйду на работу посмотрю

Самый лучший ведомый диск это оригинальный в нашем случае — luk. На личном опыте убедился.

Потому что он стоит 4000 а не 10000 как Андорийский

2100 руб

Я не писал, что усиленный. Дребезжала до 2500 оборотов при разгоне. И при сбросе газа на скорости.

Просто номера диска не было… От змз про значит скорее всего от уаз профи, усиленный, судя по номеру на коробке … Змз 409 Про в целом для патриот никаких изменений по сцеплению не предусматривает.

Всмысле гавно?

Сакс т.е зф уже давно просто упаковщик

Не одно и тоже. Саксы бывают разные, от бензинового Крайслера с одинарными пружинами, от дизеля 2.8 с двойными пружинами, от БМВ с двойными пружинами…

Что, ни разу не видел на саксе надпись сделано люком для сакса особенно на бэховском?🤣🤣🤣

Это совсем не одно и то же.
Закс — это бренд сцеплений ZF.
Luk — бренд сцеплений Schaeffler-Gruppe.

Да что ты говоришь.Что, ни разу не видел на саксе надпись сделанот люком для сакса?

В шкафу лежит Закс для 5ки, сравнение с luk 514 у меня на странице, никаких lukов, чистый sachs… Кажется что — то про ZF… Закс сделано в словацкой республике, а завод luk в Турции, старейшая страна-партнёр Германии…
Ставить Закс бмв с корзиной змз турбо не стали т.к. он толще родного для неё luk 514… И лепестки проседают у корзины, как слегка нажимным на давили… Хотя отзывы о такой комбинации неплохие

Ну поищи сам не маленький чай, здесь на драйве полно постов об этом.И люк 514 ни когда не шел в комплекте с корзиной турбо, там свой диск. На зеленом форуме мы это 10 лет назад еще обсудили, ознакомься на досуге.

С золотой турбо может не шел, а сейчас с сере ристой идёт. Я обыскался когда комплект в январе подбирал с вашими зелёными форумами: змз турбо для патра золотое пояивлось в 2013ом, а в 2016 поменялось — о каких 10годах речь не пойму…
Свой Российский диск пятипружинный на турбе с суффиксом 03(05) и это комплект не для змз 409/514, а для как бы змз406 с наддувом, который не пошёл в серию, а по факту для Волги и соболя

Люк не лучше Валео. А сакс лучше их обоих.

Все таки люк лучше валео для патриота съезжающего на пески, в грязь, в снег. 75ьыщ проходил… О валео хуже отзываются… Я о комплекта именно для патриота и Хантер… А вот Закс под патриот подозрительно дешев, сравнивая с аналогичной сцепой для бмв.
Поездим на змз-турбо 510н*м суффикс 04, в песке на повышенном ряду трогается уверенно, на люке было ощущение как мотора не хватает

На шниве после заводского Валео ездил много лет на саксе без проблем.
Не видел ещё ни одной нашей машины, чтобы на ней с конвейера шла хорошая сцепа.

На шниве валео для неё сделали, а на патр взяли наверняка козель змз406, 5 за основу, но у неё пары более чем 5,0 похожие на газоновский диф, корпус редуктора больше волгособолиного и колёсики маленькие от ивеко дейли 92ого года отсюда и требования ниже…
Змз турбо с конвейера если и шло, то с дизелем змз514 и то не всегда. Сейчас не знаю, люк наверно. Дергающаяся в горку сцепа на патре это просто волго-соболиное сцепление для змз406, там оно работает не менее 100тыщ и мягко в общем то… Чтобы понимать о чем мы посмотрите каталожный номера у меня в последних постах перед реечным домкратом.

Корзин змз-турбо две: с суффиксом 04 510нм и 03(05) 350нм. К первой ведомый luk 514 нашего нет, ко второй наш 5ти пружинный диск, но когда его ставят на бмв 5ку для дрифта и патр фиксирующие загибы пружин отламываются, при спокойной езде на бмв 5ке 1992года и Волге проходит тыщ 100-150