Восстановленная ступица 2 года и 60 тысяч километров.

Доброго дня, тому кто читает эту запись. После поездки на майские праздники в Пятигорск и неудачной попытки штурмовать Бермамыт (помешала погода, о чем будет запись в БЖ) появилась необходимость поснимать колеса для очистки ходовой от комьев грязи, ну и для проверки состояния элементов. В результате сего мероприятия выявлен неприятный люфт в передней ступице, которую я перебрал 2 года назад и успел проехать на ней уже 60 тысяч километров. Сразу насторожило то, что гайка привода отдалась без особого усилия. Процесс снятия ступицы описывать нет смысла, да и разбирать ступицы все уже научились.

Разбор ступицы показал отсутствие критического износа, ролики и обоймы в идеальном состоянии, однако, внутренняя обойма второго подшипника оказалась лопнутой.

Разбираемся в причинах произошедшего и вот что получается:
На родной обойме закругленная фаска имеет больший диаметр чем на установленном подшипнике:

Профиль фаски соответствует профилю на оси ступицы:

Несоответствие профилей не позволяет подшипнику сесть до упора и вызывает определенное напряжение в узле. Ранее уже наблюдался незначительный люфт в ступице, что ликвидировалось путем незначительной подтяжки. Со временем из-за напряжения или из-за кокой-то осевой нагрузки обойма не выдержала и лопнула, что привело к увеличению зазора и люфту.
В результате, ось была отправлена токарь для доработки, все собрано и поставлено на машину, надеюсь больше меня эта ступица не потревожит)))
По ходу поменял направляющие передних суппортов, провел ревизию и наметил планы на будущее.
А планы такие:
Замена сайлентблоков в передних нижних рычагах (не годе ездить без замены более 180 тыс.)
Замена передних стоек (потекла правая)
Ремонт рулевой рейки (стучит, но не течет)
Замена сальников переднего редуктора
Замена масла в редукторах
Замена или ремонт заднего кардана.
На этом пока все, всем удачи!