Машину потряхивало, иногда даже сильно. Причина — упала компрессия в 3 и 4 горшках, что мне определили официалы некоторое время назад и предложили минимум за 50к разобрать и почистить ДВС. Понятно дело, к официалам я бы не поехал делать такую процедуру — без штанов остаться можно. Решил перед чисткой ДВС попробовать почистить его всякими жижами и присадками.
Приобрел Лавр Lavr LN2137 (3 тюбика, чистка в 3 этапа). Проделал. Как бы вроде бы некий эффект появился, но он то бы, то не было его. В итоге я сделал вывод, что особо он не помог. Но, хуже вроде как не сделал. И как минимум размягчил там мне все засоры.
Далее, вдохновился я вот этой статьей. Пусть Поло, но суть не меняется — двиг то тот же. В общем, нужно срочно уходить от Кастрола. Решено было поэкспериментировать с ПАО маслом от Татнефти.
Закупил я состав BG109 для чистки своих многострадальных колец. Закупил промывочное масло Lukoil 19465 (как альтернативу составу BG110, мне показалось это лучшим вариантом). Было куплено масло Tatneft 12118 5w40 PAO, то самое, более подходящее (вроде как) для нашего движка. Ессно новый фильтр масляный VAG 03C 115 561 H. Купил правильные (до этого я начудил с иридиевыми) свечи VAG 101 905 601 B.
Сегодня забурился в гараж, решил все провернуть сам. Никогда не проводил ТО сам, тем более было интересно.
Началось все с состава BG109. Залил прямо в масло старое. Как рекомендовали в этом видосе поджал педаль газа до 1200 об. и крутил так 20 минут, после чего на холостых еще 40 минут.
Полез под машину и слил получившуюся вонючую субстанцию, некогда бывшей маслом. Противная на вид и на ощупь ((( Увы, снова забыл заказать сливную пробку, поэтому у меня моя старая оригинальная уже 4 замены пережила и, увы, немного пропускала масла, обнаружил капли на защите ДВС. Поставил аккуратно, затянул посильнее, надеюсь продержится до следующей замены.
Далее пошла промывка Лукойлом. Там все по инструкции — 20 минут на ХХ. Заливал не через пробку, а открутил крышку рядом, через нее существенно быстрее залив идет. Через пробку просто ппц устать можно.
Слил масло после промывки. Неприятное, темное, но уже сохранившее некую прозрачность. Сливал долго, что бы побольше ушло.
Потом началась эпопея с заменой фильтра. Съемника у меня нет, руками открутить нереал. Погуглил, решил не протыкать фильтр отверсткой (мало ли), нашел у себя старый ремень ГРМ, сложил его в две петли, что бы точка контакта была побольше, и кое как, хрустя суставами, все же открутил. Поставил новый, разумеется смазав кольца, но НЕ наливая масло вовнутрь, ибо это бред!
Посадочное "гнездо" аккуратно протер, там сверху есть место где концентрируется грязь и может попасть в систему. Надо аккуратно все убрать.
Пришло время заливке основного масла. Тут все как с промывкой, через соседнее с пробкой отверстие. Залил, завел, продавил фильтр, заглушил, долил. Зашло чуть больше 3 литров, как и должно.
Занялся заменой свечей. Тут все быстро и по порядку. Старые свечи сухие, грязные, неприятные, но рабочие. Оставил для будущих раскоксовок.
Вот так вот выглядят сейчас старая и новая оригиналка. Мне показалось что зазор у новых чуть меньше, но измерить было нечем. Мог и ошибаться.
Далее снова скинул показания межсервисного интервала как сказано тут.
Но… Это не помогло :) путь дорога в сервис, видимо.
