Переделка аэродинамических щитков.

Если вы про их функционал, то читайте статью

www.extrica.com/article/19210

Ошибся, есть там тоже.

www.extrica.com/article/19210
Читаем и делаем выводы)

Понятно, спасибо. Оно значит работает, ежели правильно рассчитано на заводе, до 4.86% снижения лобового сопротивления воздуха. Но и очевидно, что такую величину едва ли ощутишь на себе, но типа конечно пусть будет.

Я такие в былые времена на копейку ставил.
Кстати, тоже удивился, что на Весте подкрылок в этом месте толстый, на вскидку миллиметра 2.

Радикально… :о)
Мне показалось толще, в этом месте как раз отлив, зона жёсткости ~ 4мм…

На копейке да, заэбенил так заэбенил. Кстати это работало, на лобовуху реально меньше брызгало.
Может быть и толще, но рядом. Где я сверлил под заклёпки там около 2-ух мм, хотя не мерил. А сами щитки под клин, у основания 5…6мм на вскидку.

Это ещё что, я ещё комплект Спарков купил (правда подделку), буду на квадрик лепить, а то грязь аж до головы с колёс накидывает!

Конечно они же только на рапид стоят!))))

Почему именно наших?

А кто это ещё мог придумать?

Немцы, например. И не могут, а придумали. Давно уже. А Вам только своё хаить?

Причём здесь немцы, автовазу до бмв как до юпитера, мало что то коряво копировать, это должно работать без всякого колхоза

Хорошо. А с чего Вы взяли, что у немцев такая конструкция работает, а на Весте — нет? И о каком колхозе Вы говорите?

С удовольствием пообщаться с вами бы ещё, но я за рулём

Не отвлекайтесь от дороги. Главное — безопасность (я без сарказма)!

Согласен

Вы спросили, "А кто это ещё мог придумать?", я ответил, что придумали это немцы.
А то, что АвтоВАЗ и БМВ выпускают разные автомобили — даже не агитируйте меня. Спорить не стану.

И немцы и японцы и много кто их ставит. Я с вами согласен. Просто так лишний материал никто расходовать не будет на авто.

Когда будете не за рулём, очень хотелось бы от Вас услышать разницу между работой таких брызговиков на БМВ и причину почему это не работает на Весте… Принцип действия и закон физики, который открыли немцы и почему эта физическая функция не распространяется на наши машины? Научно, без ИМХО…

Без имхо, принцип действия и смысл одинаковый, только это не должен допиливать автовладелец. Вы много таких среди немцев знаете?
Надо думать прежде чем на конвейер запускать, или они на ходовых испытаниях к бордюру не подъезжали ни разу?

Есть предписание о допиле? Кроме желания самим владельцем перфекционизма, не более… Распространяется на все виды/марки авто… Тема физического закона и назначения девайса. как и ожидалось не раскрыта…
П. С. a.d-cd.net/944418es-960.jpg
Ай-яй-яй, беда, оказывается на БэМэВэ ездить быстро противопоказано… :о))
www.drive2.ru/l/451621378525758462/ Почитайте коменты. Познавтельно. Боюсь для Вас это будет разрывом шаблонов…
www.drive2.ru/l/6945958/ Из той же темы "неломающихся" и "продуманных иномарок"… Достаточно?

А зачем это допиливать?Или на БМВ не подобные штуки стоят?Мне, например, все это ни разу не помешало ни при каких парковках.

У нас ещё брызговики допиливают, типа маленькие, не помогают и т.д.и т.п.А на многих тачках их вообще не ставят, ни на Поло, ни на Крету, и никто не жалуется, по тому что это иномарки, а Веста русская.Дебилизм.

На крете есть

Просто эти детали не рассчитаны на говна по которым многие лазят на вестах. Сделали клиренс высокий и многих понесло бордюры мерить и ямы. Они рассчитаны на нормальную ровную дорогу. И уж точно для трассы а не для ухаб и ям. Я тоже задеваю им. Но я понимаю то что я в яму въехал и винить надо прежде всего себя а не завод. Езди по хорошей дороге и не будешь задевать ничем. Был бы у тебя мерс с такими же вещами, не полез бы ты туда куда на Весте лезешь. Вот в этом вся разница. Веста такой же авто как и другие . Не надо требовать от машины то что ей не дано. Купи УАЗ там ничем не заденешь .

Так же как и передние фартуки на разных Опелях и Шевроле?Но их почему то никто не критикует.Хотя как почему?!Это же ИНОМАРКИ!

Все там как надо стоит. Иначе бы их вообще там не было.

Да почти на всех авто эти щитки. На мегане у меня были — обломил вместе с локером. На сангенге были — спилил на следующий день после покупки и на весте то же сразу срезал — зато локеры целые.

И что значит "очередное"? Это Вы про "Ниву", которую с удовольствием покупали даже англичане, или про "Москвич-412", который неоднократно побеждал в разнообразных ралли и прочих автосоревнованиях? Или про что ещё?

Не добивайте его. :о) Надеюсь он понял, и больше не будет хвалиться своей некомпетентностью. Слишком долго мы позволяли русофобам лить воду на мельницу врага и позволять им орать, что мы плохие и у нас всё "г" думая, что это действительно так… Чуть страну из за этого не потеряли…

Ты не поверишь, но наши тут вообще не при чем.

У меня на меган2 были — один в сугробе сломал вместе с локером — ценник космос. На санг енге были — спилил на следующий день, да и на весте почти сразу отрезал — за локеры теперь не страшно.

Конструкторы у нас хорошие. А вот исполнители на производстве — хреновые. В первую очередь стоит ругать себя

Готов поспорить! Вот как раз с точностью да наоборот, конструкторы дерьмо полное, а рабочие которые должны сделать из говна конфетку, зачастую с золотыми руками как у золушки, потому что обязаны исправлять косяки всех, и руководства, нанимающего всякий шлак в КБ по родственному признаку, и конструкторов без извилин, которые иногда такое нарисуют, что ни в сказке сказать, не говоря уже о расчетах и прочего которые никто никогда не проводил.)

Без расчетов это — маркетолог. Рисунки — это художник. А инженер конструктор — это расчет. Выполнение ТЗ на проектирование. Чертеж. Далее 3Д модель, Макет. Собранный первый экземпляр при полном участии .
Из какого говна рабочий должен сделать конфетку? Ферма моста просчитана, все до сантиметра. Рабочему надо собрать, но если что то не идет — кувалда) А почему что то не идет? Да потому что где то косяк допустили.
Есть технологические карты — хрен их кто выполняет. Уважающий себя конструктор знает каждый винтик своего детища. И при производстве нового продукта кто обучает рабочего? А в итоге кто не промазывает там где надо?
Почему один сварщик — на все золото, что не сварит века стоит. А у другого и 30 минут не держится? В крайности не кидайтесь. Бывает разное. Я не знаком с такими конструкторами о которых вы пишите. А детишки начальства просто забирают зарплату, работают токовые. Как у вас мне не ведомо.

Это как должно быть в сказке), а щас придет Тимофей и расскажет как оно на самом деле)!

Ну значит я рад что в мире грез)

Конечно, очень часто дают задание рабочим, например, провести трубопровод по цеху от А до В. Но, когда бригадир спрашивает "схемку, аль чартёж" — ну, как этот трубопровод провести меж других труб и через разные высотные отметки? — конструктора-технологи отвечают, что "Вы сделайте, а мы потом придём зарисуем"
Но при этом так-же часто можно встретить грамотный План Проведения Работ, где подробно расписано, как работник должен прибыть на отметку, как и за что закрепить страховочный фал, каким инструментом работать, как и чем застропить трубу, чем её сваривать и т.д., и т.п.
В наших реалиях встречаются разные ситуации.

Боюсь что на данный момент наше техническое высшее образование уже упало до такого уровня что средний инженер не только не начертит правильную схему, но уже и не сможет её нормально прочитать. ВНИМАНИЕ ключевое слово "средний"!

Не стану отрицать, что уровень образования стал хуже. А если добавить к этому ещё и повышенную требовательность такого недоучки к другим, типа "вы мне должны", "этого я не должен", "вы мне за это не платите" и т.п., то картинка складывается грустная…

Проблема на самом деле комплексная и не только "недоучки", а ещё и кумовство повальное, когда лучше возьмут свата, брата, онкласника, собутыльника итд даже без образования, чем человека с улицы с образованием, и отток самых умных, образованных и активных к "русофобам", так как там им сразу положат на стол 3-5 тыс евро, а у нас он будет сидеть на тридцатке, ну в лучшем случае на полтийничке деревянных, и разгильдяйство чего уж там, и низкий уровень образования, и культуры производства, низкий уровень контроля качества, ну и все такое.

Конструкторы дерьмо?Вы побываете в музее АвтоВАЗа и посмотрите что бы мы могли сделать…

Ну сказочники то они хорошие, что говорить, только что толку накалякать на листочке невообразимую хрень если она все равно не осуществима.

Не на листочке, а все это воплощено в металле и ходовых образцах.И это не хрень, а возможные перспективы которые наша страна похоронила.А так да, лучше дрочить на "иномарки" чем своих поддерживать.

Если это такие гениальные разработки то что же они до сих пор не внедрены, или на худой конец не проданы патенты всяким тайотам за сто хулиардов? Наверно из-за того что это очередное изобретение колеса но с другого боку и никому они и не нужны в итоге, а бабло попилено, вот в музеях и пылятся.

Потому что это страна дураков.И большинство лучше гавно старое но импортное купят чем на русском поедут.И потому что так же как и вы думают что у нас все хуже чем у них.

Потому что старое импортное гавно которое будет вызывать такой же геморрой ну или даже чуть меньше, но при этом будет выше классом стоит 400 тыс, а наше новое 600-800, чему тут удивляться?!;!

Ссылку достойного импортного авто за 400 к рублей скиньте. Чтоб машина живая была, а не автохлам. У нас в Новосибирске нет нормальных машин даже за 500 к рублей. Старые, битые, проблемные по документам, моторы и АКПП на износ.

Форд фокус 2, Лансер, лачетти-джентра вот с чего бы начал.

Моторы у фордов проблемные, подвеска слабая, дорожный просвет не для наших дорог, да и Акпп тоже не айс. Да и вообще производство в России свернули) Митсубиси вроде ничего, пока дело до ремонта не дошло, салон маленький, чисто пацанская машина, с девушкой погонять по городу, торгуются в диапазоне 650к рублей за 2013‐2015 года с пробегом под 100000 км а то и более, моторесурс 200000 км. Про остальные вообще молчу…

Нормальная подвеска у фф, да не из дешёвых в обслуге, движки там тоже норм ходят. Читаем внимательно фф 2, проблемы с Клименков у фондов начались с третьего, но его за такие деньги действительно не найти. Про Лансер я уж не знаю какая она пацанская или не пацанская, главное ездит и не плохо, сосед пенсионер уже лет 8 катается и горя не знает и продавать не думает, и уж тем более менять на Весту)!

Удачи!

Или новое но какое-нибудь китайское, узбекское и т.д.Главное верить что это лучше.

Узбекское лучше, китайское не знаю, не уверен! Но тот же Джили если б не гнил был бы хорошей альтернативой!

Узбекское лучше нашего?Ну реально насмешили!

Гораздо! Тебе это даже джентровод 152 подтвердит!

Ну ну.Тачка которая отстаёт на 15 лет лучше…Спорить не собираюсь, хоть тесты бы почитали где Джентра(когда ещё продавалась) проиграла всем.

Зачем мне читать какие то тесты проплаченых жуналюг(вторая двернейшая проффесия, и гораздо грязнее первой), если у меня во владении уже почти 6 лет данный авто. Я отлично знаю все его недостатки и достоинства.

Ну тогда нет смысла продолжать.

Продолжать что? Хаять и чмырить узбеков? Лично я и не начинал!

Хаять наш автопром.

Да кто его хает? Кому он нужен?

Ну здесь тогда вообще говорить не о чем.А кому нужен узбекавтопром?! Наверное от "больших" продаж этих "супер" машин их перестали вообще продавать?

Перестали потому что пошлины на ввоз задрали, а переносить производство в РФ просто не выгодно. Сделайте цену джентры равнозначной Весте и ещё большой вопрос что б лет лучше раскупаться, а за мильон она естественно никому не нужна, это итак понятно.

Так и когда цена была нормальная их продавалось немного, все салоны ими забиты были.Потому что спроса не было.Потому что не нужны.

А Джентровод 152 это да, капец авторитет :)

Авторитет или нет, каждый решает сам, но это тот человек который реально владел джентрой и чему есть документальные свидетелтства, думаю никто не сможет заявить что джентровод фэйк ? И также продолжает владеть вестой, так что кому если не ему верить то ? Проплаченым журналюгам?

А с чего вы взяли что журналисты (я не обобщаю, уважаю только За рулём и Авторевю) проплачены, а этот человек нет?!

Потому что этих журналистов я знать не знаю, а с ним общаюсь уже на протяжении нескольких лет.

Ну это аргумент.Так все же с чего вы взяли что журналисты конкретных изданий проплачены?

Это все знают. Нет они наверно бесплатно работают. Альтруисты.

Понятно, просто пустые слова.

Пустой это наш с вами разговор получается, по вопросам веры, кому верить и во что это не ко мне, это в церковь. Давайте на сем закончим, а то итак мы Тимофею ленту не по теме серьезно засрали.

Это точно.

Я не против, срите на здоровье, у меня не убудет.

Ну засрали в смысле что не по теме, а так все по делу и культурно). А всего стоило сказать что инженеры кривоногие а работяги молодцы, и поне$лась)

Т.е.Джентра, в девичестве древний датчик, лучше Весты или Хрея?!

Смотря в чем, но в целом уверен на 100% что досаждать среднему владельцу средняя Джентра будет в разы меньше, и проблем с ней будет в разы меньше. По дизайну если пройтись, но это на любителя, то может Веста и выйграет. По технической части Джентра на много впереди, по эргономике Джентра опять же впереди, клиренс ну тут веста впереди, стоимость обслуживания ну тут может паритет, хотя я точно не знаю стоимость зч Весты. сервис судя по отзывам джентровода, которому я доверяю, тоже одинаковый, хотя откровенные косяки на многих джентрах дилеры всетаки худо бедно исправляли, а здесь даже нормально разбираться не стали с тем что движок на холодную троит, типа так и надо, так и боженька велел, так что тут ещё хз, у джентры сервис был отвратный но тут походу ещё хуже.

Не в чем, а во всем.Начиная от эргономики, заканчивая управляемостью и вместимостью.

Джентровод уже разнёс в пух и прах хвалебную эргономику Весты в своем недавнем видео, посмотрите две темы назад. Подлокотник закрывающий рычаг стояночного тормоза это верх мысли в сфере эргономики) видимо). Хотя эргономика для меня не особо важная но это откровенный косяк. По управляемости хз, в джеетре тоже никаких проблем с ней не испытываю. Вместимость, ну тут от кузова многое зависит, в хрее ее может даже меньше, а так для седана вместимость в джеетре идеальная.

Ну да, тесты в авторитетных изданиях типа За рулём и Авторевю это проплачен не журналюги, а какой то непонятный и неизвестный тип-блогер это да, очень объективно и точно :) Он также чем то замерял динамику, тормозной путь и т.д., хотя как чем, ясное дело тарированным попомером :) Я такую бредятину от хрен знает кого смотреть и читать даже и не собираюсь.

"авторитетных"? Вот э о действительно смешно! Может ещё посоветуете первый канал как самый объективный источник информации?)

А что для вас авторитетные тесты?Чьи?

Как говорил Мюллер в одном известном фильме, "верить в наше время нельзя никому, даже самому себе! Мне можно!"))

Т.е.например те же шины просто от балды покупать?!

Блин, вот мне интересно вы похожи на какую то жертву рекламы. Вы когда сосиски в магазине покупаете тоже идееюте на сайт Авторевю и тесты смотрите?! А то что эти тесты могут быть так сказать не совсем достоверны вас не смущает? Может лучше поинтересоваться у знакомых, друзей кто что ставил и кому что понравилось или нет, понятное дело что все это имеет ещё индивидуальный отпечаток, но в первую очередь лично я слушаю тех кто не ангажирован, и тех кому смысла мне врать нет никакого, и это как вы понимаете далеко не автожурналы на первом месте в этом списке?!)

А вы по каким или чьим тестам выбираете себе например шины, или ещё что-нибудь?

Ни по каким тестам и не выбираю, только исходя из своего опыта и опыта соклубников и знакомых, штатные джентровские контики 195 55 меня вполне устраивают.

Ну тогда понятно.Есть и такая категория, кто по отзывам выбирает.

Именно Авторитетных.Они выпускались в ещё в те времена когда печаталось в ЧБ.И я их читаю с детства, кучу всего покупал по их тестам и не доверять им не было ни единого случая.

Возможно раньше в мохнатые годы там было не все так печально, и машин было гораздо меньше, и технический уровень народа был по выше, и туфту откровенную особо не загонишь, а теперь это не то на что стоит обращать внимание. Но это мое мнение, я никого ни на что не агитируют, просто я говорю, что у меня лично к ним особого доверия нет, вот и все.

И кстати я бы не сказал что подлокотник мешает ручнику, у меня с этим никаких проблем нет.Вот без подлокотника это не удобно.И по честному, багажник в Джентре, если сравнивать с Вестой седаном, конкретно проигрывает.

Специально для вас ещё раз пересмотрел, с 9 мин

У меня ручник даже не поднимается на такую высоту.

Но на видео же все отчётливо видно.

Сказочник😂😂😂

А Джили это вообще чермет который все краштесты провалил наглухо.Но главное верить…

Может быть, не знаю. Правда последние они обещали делать гораздо качественней в области лкп, но пока ничего не могу сказать на этот счёт.

Да при чем тут лкп если она при дтп разваливается?!

Может быть, не знаю.

Потому что СССР развалили. Вот и умерло всё. Не только авто а много чего ещё

А что в СССР были концерны уровня тайоты или джэнирал моторз? Или там делали машины уровня бээмвэ или Мерседес? Что-то я такого не помню, а помню что за обычной копейкой в очереди надо было стоять что бы ее купить несколько лет.

Вы вопрос ответ почитайте внимательно

Лучше вы сами свой вопрос прочитайте и несколько раз. Это же вы писали? "Потому что СССР развалили. Вот и умерло всё. Не только авто а много чего ещё", или кто?

Рабочие ничего не доделывают. Они просто собирают что придумал конструктор. У каждого человека на заводе своя обязанность. А доделывает тот кто покупает и у кого руки чешутся).

Ещё как доделывают, обычно молотком, напильником с вселенской божественной помощью такой то матери), только надо громче звать, а то не поможет)

У меня такие же на 20летнем ваге

У меня тоже на крете есть, только я ими не цепляюсь и они мягкие, моё мнение если машина на может по причине клиренса из-за них подъехать в гостовкому бардюру, то и на х они не нужны в принципе.

У нас все бордюры на разной высоте))) ГОСТы в СССР остались

Вам повезло

Почти на всех иномаркам стоят

Недоразумение это не столько сами щитки, сколько их исполнение. Буквально вчера залазил под Тойоту Короллу 2008г.в., там эти щитки тоже есть, только они гораздо тоньше, легко сминаются и закреплены двумя пистонами на подкрылке.

На высокой скорости в колесных арках за счет большого объема нагнетаемого воздуха образуется зона повышенного давления, и, как результат, увеличивается подъемная сила, препятствующая движению автомобиля. Чтобы этого не происходило, передние брызговики оттесняют воздушные потоки от колесных арок, снижая сопротивление.

Вот это больше на правду похоже.

Вы ошибаетесь.
На формуле1 ещё поверю турбулентность и тд но не на гражданском авто.
Загуглите

Вот как раз загуглил и написал результат выше. Загуглите и вы теперь.

Без коментов
Пусть будет по твоему я так понимаю бесполезно с математиком разговаривать о рыбалке…
Пусть эти щитки тебя к асвальту прижимают и турбулентность падает вокруг колёса
Удачи…

Аэродинамические щитки начали ставить на машины не так давно. Они представляют собой небольшие брызговики, которые крепятся перед колесом. Главная задача этих аксессуаров — снижать аэродинамическое сопротивление, что предотвращает забрызгивание ветрового стекла и крыльев автомобиля. Штатные аэродинамически щитки есть только у некоторых моделей Лада (Лада Гранта, Калина 2, Веста и XRAY) в максимальных комплектациях. С завода такие дополнительные брызговики ставятся в специальные места в локере перед передним колесом.

Не помогают они от этого ни на одной марке где стоят. Поверь у меня много машин было с ними. Все так же закидывает

Чехол наружнего шруса они воздушным потоком отсекают на скорости от летящих камешков

Ну по крайней мере они для этого предназначены

Нет не для этого. Сами толком не разобрались — не надо утверждать

Ну это ваше личное мнение.

Бесполезно. Всё равно попадает.

И это правильно. Мне ещё повезло, что за 2 месяца эксплуатации со сток-щитками я ничего не поколол.