Активашки # 3. Болеро и обновление ПО основных блоков.

Приветствую всех на сайте образцового содержания, высокой культуры и быта.
На территории поклонников не логики, а уже религии, т.е. VAG.

И так, поехали.

Целью данного поста является не сама возможность кодировки блоков, а на предмет поделиться некоторыми впечатлениями после оных преобразований. По сути, подвожу итоги первых двух частей в третьей.

Что то переделывал по 2-3 раза, проверял, скажем, так, на своей шкуре.

Все делалась в соавторстве с Алексеем aadriver — в качестве руководящий и направляющий роли Коммунистической партии гуру-самоучки. Съевшего не только собаку на этом деле, но и того человека кто сожрал тот самый питомник с собаками.

И вот… Плоды совместных работ…

1. УПРАВЛЕНИЕ И ДИНАМИКА

Активация/адаптация DSR, поставил Dynamic и Direct, разницы со стоком абсолютно не увидел.

Расширенная функция ESС. ESC Sport/ESC Off— пригодится.

Адаптация BDW (просушка дисков) — было в стоке.

Активация/настройка XDS— очень понравилось, зимой очень классная вещь.

Настройка ASR и Активация TSC. Поставил на максимум, зимой меньше по сторонам мотает при хорошем нажатии газа, на лето подойдет средний вариант.

Активация/настройка HHC (удержание на старте при подъеме) — удобнейшая штука.

В адаптациях можно значение 7-5% заменить на 2 -3%. Функция становится удобнее в использовании, т.е. срабатывает не только при крутом подъеме, но и при среднем уклоне.

Активация Indirect TPMS (косвенный датчик давления в шинах) – чрезвычайно важная штука, надеюсь, что никогда не пригодится, а если и понадобится, то спасет колесо и даже больше.

Brake booster (изменение усилия при торможении)- В стоке было значение 5. Пробовал и 6 и 7 и 8. Нихрена по тормозам не поменялось. Возможно потому что Brake Assist System (Система экстренного торможения BAS) — стоит не на максимуме, в среднем значении.

CBC -Corner Brake Control (Система стабилизации торможения при повороте) — срабатывает при торможении в повороте таким образом, чтобы тормозным усилием создать корректирующий разворачивающий «противомомент», тем самым корректирует проявление «рыскания» при торможении в повороте. У меня уже было активно. Возможно, является частью систем ABS, ESP

Кому нужно проверить у себя. 3 блок → длинное кодирование → 15 Байт → 4 бит → включить

Перенастройка педали газа

Варианты Skoda/Seat/Volkswagen и оба варианта Audi. По-прежнему вызывают ошибку, не смотря на обновления ПО. Оставляем сток. Говаривал на эту тему с более или менее специалистами. Все дело в круизе.

На авто с круиз-контролем будет ошибка. Знатоки утверждают, что вся электроника взаимосвязана и если педаль газа делаешь -Ауди, то по идее и с круизом нужно делать что-то подобное.
Несколько раз сталкиваясь с этой ошибкой я понял одно, что на самом деле — отсутствие свидетельств положительных изменений, является свидетельством отсутствия самой их возможности.

Понимаю, что загнул мысль, как самый чОткий философ современности. Приехавший на инаугурацию нового гетмана на велосипедике ( Да-да, Виталик-47 лет, г. Киев).

Обычно с возрастом к человеку приходят либо мудрость (редко), либо маразм. Что четко видно на его примере. Хотя, иногда кажется, что у этого товарища тяжелое психическое заболевание, достойное сочувствия и медикаментозного лечения. Экс-Боксер там не один такой. Смотришь, а ведь уже пять лет прошло с последнего майдана и подросло очередное поколение "онижедетей". Странно, но я пока не вижу в репортажах молодые энергичные лица 15-летних, снова орущие "геть!" и "сугс!".

Хотя думается, что это временно и у новых героев в глазах скоро будет читаться одно. Предыдущее поколение скакало и орало недостаточно энергично, и молодежь 2019, скорее всего с пылом своей молодости полагает, что уж вот уж они-то сейчас поднажмут, прославят Украину как дОлжно — всё наладится, и пойдет по маслу. Думаю, за новым гетманом- КВНщиком в этом смысле не заржавеет.

Всех адекватных граждан «Незалежной»- мой юмор, конечно же, не касается.

2. Свет. Точнее. Да будет свет!

Да уже все как у всех. Половина функций из сборника совсем не интересна. А то что делал в Активашках II подробнее расписывал. Хотя немного допилю…

Включение задних крайних габаритов в режиме совместно с ДХО (Скандинавский свет).

Считаю что штука очень удобная, авто становится заметнее на дороге. Активировал крайние секции фар (Каналы ламп 23 и 24), горят совместно с передними ДХО. А при включении ближнего света фар, загораются полностью все три секции фары как у всех.
Т. е. По сути, теперь к передним ДХО есть и задние ДХО.

Блок 09 → логин-пароль 31347 → адаптация → каналы для левой и правой фар (9)-Leuchte23SL HLC10-Lichtfunktion D 23 и соответственно ( 9)-Leuchte24SL HRA65-Lichtfunktion D 24 → в этих каналах выбираем → Daytime running lights (или Tagfahrlicht nur in Schalterstellung AUTO если на немецком) → сохранить

При поднятии ручника в положении переключателя света "0", у нас отключаются, как передние ДХО, так и теперь подключенные задние (Так как ранее активировал — отключение ходовых огней в режиме "0" при поднятии ручника). Также когда отключаешь передние ДХО через меню автомагнитолы или левым подрулевым рычажком, гаснут соответственно и задние.

3. Комфорт.
Вообще то, уже тоже почти все подключил, что было в сборнике. Но опять же, дополню своими ощущениями.

Адаптация подогрева сидений

Значения температуры по °C в стоке: 32-33/36.50-37.50/40-41-Рекомендуемые: 24-25/32-33/40-41
Блок 09 → логин-пароль 31347 → адаптация →
(1)-Driver seat heater … -Sitzheizung Stufe 1 untere Schaltschw → было «32» вводим нужное знач. → сохранить
(2)-Driver seat heater … -Sitzheizung Stufe 1 obere Schaltschw → было «33» вводим нужное знач. → сохранить и так шпарим до последней позиции. Должно быть 16.

Поменял ступени 1 и 2 как по рекомендации на 24-25/32-33. Булочки перестали жариться как на сковороде. Но все равно немного печет. Выставил на 21-22 градуса. Теперь полный фен-шуй.)
Кроме изменения температуры обогрева сидений, возможно, то же самое проделать с лобовым, задним стеклом и подозреваю с зеркалами заднего вида.
Так же возможно увеличение времени работы обогрева этих самых стекол и зеркал.

Например. Стёкла
Блок 09 Блок управления бортовой сети
Безопасный доступ (31347) Aдаптация — Window Heating Adaptation- Heckscheibenheizung Zeitwert (320) -Значение: 600 с или Heckscheibenheizung Zeitwert -600 с (у кого как)
Я же немного увеличил температуру нагрева заднего стекла, не меняя время работы.

Изменение температуры — Abschalttemperatur fuer Heckscheibenheizung: Старое значение: 35.0 °C. Новое значение: 37.0 -38.0°C
Т.е. еще раз. Время мы не трогали, так же 600 секунд оставили. А вот температуру в адаптациях поменяли с 35 на 38 градусов. На глаз заметно стало, как заднее стекло, быстрее оттаивает.

Закрытие окон при дожде и Дотирка капель дворником.

Дотирочный взмах, убирающий соплю, это понятно как. А вот закрытие окон при дожде штука, безусловно, забавная. Опустил стекла. Рычажок в положение авто. Машину ставишь на охрану. Стакан воды на лобовик и стекла сами поднимаются.

Активация меню «Распознавание усталости»
Подключил. В меню появилось. Есть фото появившегося меню в предыдущим посте. Но спустя месяц отключил, так как, покупать код к этой функции у ОД не собираюсь.

Адаптация заслонок климатической системы, без использования диагностического сканера.
В принципе и так все знают, а кто подзабыл, напоминаю:

— С системой климат-контроля — в положении климата off, одновременно нажать кнопки кондиционера "AC" и "направление потока воздуха на себя "в лицо". Через 3 секунды начнут перемигиваться нажатые кнопки.
— С климатической системой (обычный кондиционер) — одновременным нажатием кнопок "AC" и "рециркуляция" в течение 3-х секунд. Обдув стоит так же "в лицо". Скорость обдува ноль.

По очереди начнут жужжать заслонки, перебирать крайние положения и гонять то холодный, то горячий воздух. Время продолжительности адаптации примерно 30 секунд.
Позволяет выровнять потоки воздуха, повысить точность обдува в соответствии с регулятором, и направить теплый или холодный воздух в нужное место. Обычно помогает, если в ноги зимой льет то холодный, то горячий воздух.

Делается только в случае отсутствия любых ошибок в климате! Иначе он замолчит до проведения его успешного ремонта!

Еще вот такой Лайф-хак добавлю. Опять же и так все знают, а кто подзабыл, напоминаю.

Сервисное положение дворников.

В течении 30 секунд после того, как заглушил двигатель, дворники можно поставить в сервисное положение в ручную. Т.е. к примеру куда-то приехал, авто заглушил, вышел из авто. Глядишь, ба, а нужно же лед из под дворников убрать. Опять садись в авто, поворачивай ключ зажигания и делай ритуальное движение рычажком. Зачем?! Когда можно просто потянуть дворники вверх, средним усилием. Не забываем про 30 секунд!

4. Прочие функции

Свободное место в баке (больше на 5 л)
Блок 17 — Длинное кодирование — Байт 10 — Бит 4  включить
Блок 17 — Длинное кодирование — Байт 2 — в байте [LN]_tank_variant — ставим 06:
По умолчанию стоят:
[VN]_variant_1 – универсал, 4х4 (5E0920871B)
[VN]_variant_3 – седан (лифтбек) (5E0920861B)
[VN]_variant_2 – седан (5E0920750B)
[VN]_variant_… – седан (5E0920761В).

В стоке у меня был похоже все таки вариант 02. А не 07 как писал в посте ранее. Варианты 06 и 07 позволяют откорректировать на 3-5 литров больше свободного места в баке. При этом как заметил ранее один камрад в своем комменте. – Стрелка точно показывает, сколько в баке осталось до «Мертвого Остатка». А циферки показания топлива на МаксДоте свидетельствуют о том, что, сколько минимум залезет в бак. Правда градация в 5 литров меня честно сказать немного удручает.

Поэтому делалось это…
Пробовались изменения в адаптациях. 100% менялись на 90 и 110 %. Показания на БК не изменялись, и стрелка уровня топлива стояла колом, там, где и была.

Думаю вопрос можно решить так. Оставляем в настройках – Сток. Заправляем до отсечки, и уже затем, меняем 100% на 97- 103%. Как точнее будет не знаю, у кого сработает, отпишитесь. Хотелось бы более точных показателей по бензобаку.

Обещанный BONUS № 1.

В продолжение последней части «Про Валеру»… Ранее я упоминал агента Козыря. Человека -слогана "мэйк америка грейт эгейн". Но, как говорил Задоронов, они же тупые. А «Тупым» американцам не понять, что человек-прокурор по фамилии Мюллер в принципе не сможет раскрыть нашего агента (Штирлица)! Тем более этим янки со своими министерствами корпоративного планирования трансгендерных туалетов и отделами стратегических внедрений правил интимных стрижек у сотрудниц и не до него было.

И так… Изменение звуковой схемы Bolero.

Сток 01 было. Изменили. В течении месяца гонял 04 ( – Sound System Internal как говаривают она же просто Bolero) бас появился – я на 100% ощутил прибавку.
Затем переключили на 05, с тех пор отбегал еще месяц, добавилось еще совсем немного по всем частотам Я бы даже сказал, что по сравнению со стоком (01) изменения на 05 более чем заметны.
Хотя так же частоты все режутся на тех же 60% мощности и на 60 % громкости вместе с колонками начинают карты дверей бухать. Двери ходят ходуном, видать от того, что еще потеплело, Валера проснулся, весну почуял. Будем шумить двери и уменьшать вибрации.

После месяца юзанья схемы 05, переключил на 00 [VO] Sound System no Allocation. Покатался опять же еще месяц. Изменений от 00 с 05 особо не заметил. Вернулся на 04, езжу и наслаждаюсь. Считаю её (04) самой сбалансированной, хотя 05 очень хороша.

Вообще, считаю варианты с названием Sound System Ехternal – Внешний усилитель (00, 05, 06), не правильными. Обман магнитолы может дорого выйти. Есть Sound System internal— внутренний усилитель (01-Сток, и 04 –Болеро его и используем).

В планах попытаться разобраться с вопросом параметрии. Я как понял, читаешь АЧХ в адаптациях, Копируешь. Регулируешь пики и провалы АЧХ. Пишешь обратно в голову. По сути, выглядит как те же настройки эквалайзера. Рок, Поп, Джаз, и т.д. по вкусу, но заливаешь что-то одно.

В свободном доступе правильного рецепта не видел. Все за денежку. Как говаривал классик. Землю — крестьянам, фабрики — рабочим, детям- качели, а воду — матросам! Каждому по потребностям и по способностям.

Кто не хочет сильно денежку тратить, хватит и изменения 11 байта на значение 04. Я его и оставил на совсем. И как не однократно уже было сказано. Васей туда (блок F5), лучше не лазить.

Далее было вот что…
Есть в ЗеленомИнженерномМеню у Валеры пункт Тонкомпенсация или попросту LOUDNESS.

Смысл этой функции такой. Человеческое ухо, воспринимает звуки разной частоты на разных громкостях по-разному. Наибольшая чувствительность слуха проявляется при частоте звука около 3 кГц. Падение чувствительности слуха при частотах менее и более 3 кГц тем больше, чем меньше звуковое давление. (Мы называем это громкостью, т.е. меньше громкость, меньше низов и верхов слышим) :

На низких уровнях — лучше среднечастотные, в районе 3кГц.
На высоких — разницы почти нет, на очень громких — практически линейно.
Поэтому в воспроизводящий тракт вносят намеренно искажения, поднимая уровни низко и высокочастотных сигналов. Т.е. при включенной тонкомпенсации на больших громкостях всякая коррекция практически отсутствует, а на малых она максимальная.

В нашем случае, грубо говоря, с LOUDNESS галочку сняли и теперь с отключенной тонкомпенцацией до примерно половины громкости звук должен быть такой.
— Ни басов, ни верхов практически нет. А никто я так понимаю, особо тихо музыку в авто и не слушает.
— Низы и верхи выражено появляются на громкости свыше 50%, и что самое интересное, на большой громкости звук нормальный и ничего не режется.
— От захлебывающегося баса, вокал не режется.

Всё именно должно быть так. Но …ха-ха-ха. Галочка не снимается. Точнее, что бы не делал, все равно, потом возвращается. Т.е. остается активна. Считаем, что не взлетело…

Вообщем, пока Bolero Great Again откладывается. Уже в который раз, мне его (звук) не удалось победить.

Выражаю огромное спасибо bimer60, за помощь в моей просьбе. Немного не помогло. Скорее всего, нужно в Валеру заливать новую параметрию. Сначала я так понимаю «стоковую» (к ОД за этим ехать не охота). А потом если кого найду в г.Магнитогорске и его окрестностях, то и тюнинговаюую, как у правильных пацанов.

Обещанный BONUS № 2.

Обновление прошивок блоков на последние, актуальные.

— Климат-контроль, изменений в работе не заметил,

— Рулевая рейка, изменений в работе так же не заметил. Ранее уже упоминал, что настройки усилителя руля ставились на Dynamic и Diirect. Бесполезная трата времени.

— Блок ВСМ, появились два новых подблока, даже не помню какие, новое оборудование ставить не стремлюсь, скорее всего, без надобности.

— Обновление прошивки ДВС.
По началу, был ШОК. Авто НЕ ЕДЕТ. Абсолютно не едет, как будто полностью загружена. Через недельку прошло, по видимому контроллеру нужно 200-300 км, чтобы обучиться. Но вылезли и плюсы, притом заметные.

Обороты двигателя при запуске теперь примерно не 1600, а 1800. Я так полагаю, зимой уверенней будет заводиться. И еще, по мне так проще стало с места на первой трогаться, практически без подгазовок как на ВАЗовской «классике». И самое интересное, изменилась работа двигателя на ХХ. Обороты ХХ теперь стабильнее, стрелка намертво стоит на примерно 740. Подергивания заметно уменьшились, иногда, кажется, что их совсем нет. Но нет, нет, да и раз в недельку пробегает дрожь по кузову.

Считаю, что это обновление более чем оправдано. Хотя тут ещё и немного в работу на ХХ, вмешиваются «родные» свечи. Вроде как, с рестайлингом они пошли с калильным числом в 7, вместо 6. Но регламент снизили с 60, до 30 тыс. км. пробега. Народ отзовитесь, у кого так в зависимости от свечей (FL/ не FL), есть трясучка на ХХ или нет.

Заодно проделали еще вот такую еще работу. Проверили актуатор турбины. Смотрим параметр регулятора давление давления наддува V-465 (ответный сигнал). Значение у меня было 3.489В. Отличие от рекомендованных заводских параметров 3.50-3.58В (в идеале -3.54В) не сильно большое. Измерения обязательно делаются на «ХОЛОДНОМ» двигателе. Я так понимаю, у меня идет минимальный «недодув». Если правильно понял, то теряю с пяток кобыл, но на турбину поменьше нагрузка. Комрады, поправьте, если ход моих мыслей не верен.

З.Ы. Понимаю, что не все ударяются в активашки и в воздухе давным-давно уже запахло майскими шашлыками, водка стынет и мало кому интересно читать весь этот брэд. Поэтому, браты мои, будьте корректны в комментариях. Накидываете плюсы и задавайте вопросы, я совсем не против.

Примечание: мнение автора этого поста может не совпадать с мнением редакции «Д2» и других официальных органов. Выступлением Лазарева на Евровидении и протестами «Желтых Жилетов». На всю движуху которых, смотришь, не вставая с дивана. И напоминает она каналы «Animal Planet» и «Eurosport» причем в одном флаконе.

Далее будет или ТО-3 во второй раз или шумка авто. До чего доберусь раньше.
To Be Continued…

Данный пост в течении суток будет обновляться и дополняться.