Пришло время ревизии передка — давно были куплены привода от 150 прадо ( вот тут подробности выбора www.drive2.ru/l/527675147574840876/), номер привода 4343060090, нашёл по 14500 за штуку, гулять так гулять — купил сразу 2. Причина замены — умер левый трипоид, был люфт, выражался в вибрациях при нагрузке, ударах в трансмиссии. Также подгнили пыльники тормозных дисков, их тоже решил заменить, благо привода всё равно снимать, дополнительно только подшипник от кулака придется открутить, заодно поменял сальники на подшипнике и в мосту разумеется.
Номера деталей — щитки 4778260120 и 4778160120, сальники привода левый 90311-47012 правый 90311-47013, они разные — несмотря на то, что по виду одинаковые, левый меньше правого (простите забыл отфоткать, оставлял машину и уезжал по делам пока собирали), хотя выглядит таким же!
Сайленты меняются тяжело — выжигали, выбивали, матерились и ругались :-) Поставил я CTR, внешний их вид мне понравился, выглядят как настоящий оригинал — стоили по 550-650 рублей за штуку. Поначалу заказал недорогой оригинал (в районе 1000 за изделие), приехал откровенный левак — отказался и взял эти, ибо они намного больше похожи на оригинал, чем те что пришли под видом оригинала :-) Поставщики предложили заказать 100% оригинал по 2600 и 3600 за штуку (перед/зад), но я как-то постеснялся… Качество CTR реально хорошее, опять же простите что не отфотал, придется верить на слово. Номера родных сайлентов 48654-60030 и 48655-60030, CTR бьются по тем же номерам, но есть и внутренние номера CVT34 и CVT35.
Старые привода могу продать, если кому надо.
Который стоял справа — в идеале (на фото он с сухим трипоидом), на левом надо менять трипоид — внешний в отличном состоянии. Пыльники везде живые.
По итогу ещё сделали развал-схождение, всё нормально отрегулировалось.
Впечатления после замены следующие — машина стала собранней (было 2 надорванных сайлента), ушёл лязг от трипоида при переключении передач, ударчик при при старте остался, но совсем другой нежели был и совсем не критичный — выбираются люфты в мостах и раздатке, ну и подушки надо глянуть для успокоения (карданы новые, тяги сзади в норме). Ездить стало приятно.
Комментарии 14
Понял)
Привет.
Подскажите пожалуйста про сайленты нижних рычагов CTR, они хоть немного прослужили ?Советуете ?
Да, вроде до сих пор так и стоят, машина ездит, но не подо мной )
толчек при трогании, это вроде от люфта в шлицевой кардана, или отсутствия там смазки.
Кардан новый, ещё наклейки целы
еще немного и будет прадик как с завода! :)
Главное чтоб не с завода шампанских вин, или ликеро-водочного :))
А не проще мость в сборе прикатить с владика?
По кочкам есть лязг от приводов… не могу понять в какой момент менять надо?
Хороший стук всегда наружу вылезет ))) менять по желанию, я больше чем уверен что мой приаод ещё долго лязгать мог )) другое дело что можно мост подушатать. Можно и всю машину с Владика прикатить )))
Молодец, что все таки купил оригу. Привод очень нагруженный узел. Поэтому нужна уверенность в нем. Теперь она точно есть! Новые привода смотрятся секси!)))))
Да, поддался искушению ))) на предыдущем за 350 тыс 1 раз поменял пыльники — и то после -42 в Якутии, так бы и дальше ездили, привода надёжные на наших машинах, этих ооооочень надолго хватит теперь )) спасибо на добром слове, мне они тоже нравятся ))
Тоже замучили пинки при переключении, возможен ли вариант замены только одного привода, если стоит оригинальный от 120-го 43430-60060 на 43430-60090? И стоят они сейчас почти одинаково 35 и 32 соответственно.
Да, привода полностью идентичны, я не увидел разницы, разве что пыльник на новом имеет чуть другую форму в месте зажима хомута, да и все пожалуй.