Потихоньку ковыряю авто, тк не ковырять не могу. Делаю всякое по мелочи.
Начну со спорной темы, вызывающий баттхерт у большинства: Машинное Масло.
Предыдущим маслом, залитым в мой авто был мотыль 8100 5w-30 eco energy.
Мотыль почернел через 150 миль, причем почернел непроглядно.
Масло двиг выжирал просто конски — чуть больше литра на 400 миль.
Я расстроился и начал искать причины такого поведения. Начал с замера компрессии. Замер показал падение компрессии на пол очка по сравнению с летом, спишем это на несоответствие температурного режима замера. Летом компрессия мерилась на хорошо прогретом двиге — 80-85 градусов, текущий замер 50 градусов. Следующий замер в тепле покажет насколько эта теория правдоподобна. Дальше был проведен тест на целостность маслосьемных колпачков, который на вскидку ничего не выявил. Ну и остается еще турбина, которая, подозреваю всеже легонько сопливит в выхлоп (втулочная турбина совсем не сопливить не может, а во впуск моя не сопливит совсем).
Было решено залить масло тотек HR 5W-40 на пробу. Для любителей утверждать про 5w30 онли иначедвигумрет, вот вам новая экологическая директива от тоеты: www.toyota.com/t3Portal/d…/OM52B83U/pdf/sec_6-1.pdf внезапно нужно лить 5w20 в 1nz, а еще 5 лет назад официально было 5W-30, скоро благодаря экологам и маркетологам докатимся до 0W-10 (если такое вообще есть) а там и до подсолнечного недалеко. Это так информация к размышлению.
Результаты откатывания масла тотек: 430 миль пробега
Цвет: чуть потемнело (но не такой черный как мотыль)
Расход масла: упал, но по прежнему большой, примерно 600 мл на 450 миль.
Смотрим свечи — на свечах явный налет из масла и бело-серые отложения. Казалось бы белый цвет говорит о бедноте смеси, но за смесью я слежу. смесь хорошая, не бедная, значит остаются присадки из 98 бензина с БП, что косвенно подтверждают невнятные наросты на свечках.
Поскольку на свечках есть масло, значит оно есть и в цилиндрах, как оно туда попадает? ну наверное через кольце, может маслосьемные не справляются, может и колпачки задубели уже за лето (хотя врядли), не знаю вобщем. Скорей всего часть летит через первую вентиляцию картера. Все никак не соберусь с мыслями поставить фильтр осушитель.
Дальше сравниваем свечи на масле 10w-60 и на 5w-40. На 10-60 состояние свечей заметно лучше. Да и жрало 10-60 меньше.
Кстати обкатку я проходил на 5-30, так вот его тоже жрало.
Итог для себя: чето гдето не совсем в порядке, но пока компрессия в норме и авто валит, пляшем. Проблемы будем решать по мере поступления. Дристнет — будем чинить. Зиму катаю на тотеке 5-40, весной лью обратно мобил 10мазут60 и смотрю что из этого выходит.
Дальше по программе: очередная (надеюсь финальная) переделка впуска. Фильтр упихал поглубже, пайпинг к нему покороче, кронштейн для фильтра из нормальной стали, теперь отлично влезает хобот для забора холодного воздуха из бампера.
Следующий номер: Приступил к проектированию разрезной шестерни для выпускного вала. Надеюсь все сложится и она мне потребуется.
Далее в нашей программе: состряпал наконец то корпус для бортового компьютера, а точнее микродисплея для моих мозгов от Invent Labs. Корпус из какого то прибора от камаза. Логотипчик светится, правда не равномерно.
Дисплей отображает почти любые параметры работы двигателя (4 одновременно) и можно переключаться кнопкой между двумя экранами. Вывел на дисплей температуры: ДВС, Выхлопа, Впуска и средний расход за поездку. Теперь появилась идиотская развлекуха: стараться свести средний расход за поездку к минимуму. Результаты: поездка по городу в режиме пенсии без пробок и без прогрева — 8 литров на сотку, поездка по мкаду до работы с 5 минутным прогревом и парой выходов в буст — 7.5 литров на сотку. Обычная езда по городу с прогревом и газюльками (не сильными бустами) 10-11 литров.
Пока все.
Комментарии 20
Motul подделывают все кому не лень. Подбери масло от производителя. Посмотри что есть в наличии. Shell тоже не далеко ушел от Motul.
ну не знаю не знаю. мотюль сгорел на глазах при цене 4500 за 5 литров. шел хеликс залил, держит уровень при тех же отжигах
Вообще я считаю что масла xW30 и ниже — для тошнилова в евроцикле — до 50км/час :)
Они жидкие, скользкие, хорошо экономят, но нагрузку не держат ввиду своей жидкости. Возникает усиленный износ, но в любом случае на гарантийных 100тыс.км движка хватит, а дальше — проблемы индейцев производителя не волнуют.
Не стоит использовать такие масла для активной езды. Если приходится долго стоять в пробках — тоже не стоит.
да вот я тоже к такому выводу пришел окончательно. Но тем не менее это не отменяет проблем с жором масла на движке, собранном этой весной.
Если у тебя он изначально ел масло — может криво собрали?
Был один деятель, который утверждал что спортивный мотор должен жрать масло. Хонинговки цилиндров не делал :)))
ну собирал то я сам все, технологию выдерживал, упустил только один момент: не проверил зазоры в торцах колец. Еще конечно когда в мех обработке точили гильзы и делали хон, могли облажаться с размером, но чисто теоретически они имели на руках поршни и инструкцию к ним
Судя по свечам бензин "хороший", у меня такая же хрень была на свечах, выпускные клапаны похоже тоже жестоко страдают, я тут пробывал заправлять 102 бенз американский VP, разница с нашим 98 огромная, правда цена — 85 р/л, но решил, что ради очистки нагара разок можно и заправил 20 л на пустой бак) авто было не узнать)
Мотюль у меня всегда чернел практически через 500км. Но его в отличие от корейского двиг не поджирал, раскоксовка винсом ничего не изменила — разве что только на педальку отзываться порезче стала.
Ну по свечам реально, все масло у тебя в камерах сгорания. Я такие свечи выкручивал с мотора V6 с пробегом 400т.к без капиталок. Там и кольца и колпачки уже гнали. А про компрессию не забывай, что она в любом случае будет хорошей если в горшках масло. Вспомни когда тремя каплями масла для замера из 3-х очков делали 12.
Кулибян ты! ) Гадания по фотографии говорит о залягании колец, нужно делать роскоксовку перед заменой масла.
ну вот весной и сделаю полный комплекс всех работ. чето рано больно залегли они. Кулибян это грузинская фамилия?
Кулибян это вероисповедание ) Пока настраивал может пригорели котлетки) У меня такая же беда от того что машина может ехать на 1500 оборотов на последней передаче. А как я вычитал что закоксовка от езды на холодную, ит езды на малых оборотов, от плохого масла с бензином+ не вовремя замена масла. У меня совмадает по всем пунктам )
Ок, а чем там у нас раскоксовывают чтоб масло не менять?
Кто чем в основном лавром но это подлива, я винсом буду. Но масло полюбому менять, гарантий что оно не испортиться нет.
В магазе говорят винса давно нет уже
Можем загнать партию отменного качества из Украины ) Есть еще агресивнее Prisma, но срашно что она что нибудь нужное растворит!
Ну ты кулибин блин )
Хорошие наблюдения за маслом.
Invent Labs — дорогое удовольствие.
на bB тож должен подойти?
Invent Labs — производитель универсальных мозгов. Поставить их можно на любую машину стоят они 535 баксов, ну а дисплей для этих мозгов стоит 50 баксов. Ну и мозги эти стоит ставить при жесткой форсировке двигателя.
Вот масло это да. Я шел как и хотел вкинул. Мотюль ток черный стал быстро и просто улетал. Вы кручу свечи свои сфоткаю. Щас смесь держится около 14.7 только бывает затупы то в около 12-13 то около 15.5. Такое ощущение что подвисает субкомпе тогда 12-13 потом отвисает и сток мозг начинает бледнить до 15.5 а потом выравнивает.