Приведу порядок работ, номерки расходников при самостоятельном ТО и цены.
Начну с некоторого вступления в тему.
Всем наверное понятно, что каждый человек в современном мире является Жертвой.
Жертвой рекламщиков, менеджеров по продаже, политиков, той системы неверных "координат", что ему дали в семье, школе, вузе, а сейчас продолжают впихивать в его голову через СМИ 🤧.
20 лет назад, когда мощные технологические концерны всё ещё возглавляли технари, канули в лету, на смену им пришли маркетологи. Их задача — удовлетворить финансовые запросы малой кучки людишек из совета директоров, технически безграмотных людей, также далёких от техно-темы, как и нанятые им менеджеры.
И это касается всех и всего.
Автопром это также не обошло стороной. Сейчас, ещё вчерашний продавец сладкой воды, запросто может возглавить концерн по производству автомобилей 😀.
Современный массовый автомобиль должен:
— быть привлекательным для автовладельцев, тут тебя всегда "по полной парит" производитель в рекламных роликах;
— быть продаваемым, здесь тебя окучивают менеджеры по продажам, которые сами то толком болт от гайки не отличат, но как правило хорошие психологи и знаю как "впарить" лоху заведомое барахло, чтобы он при этом был ещё и рад, а что дальше, им уже наплевать;
— быть вечным "денежным пылесосом" и если Буратино твой герой, и ты из числа "НЕВЕЗУНЧИКОВ" и любителей "ХОЧУ ПРЯМО СЕЙЧАС, МОЧИ НЕТ ТЕРПЕТЬ", то неизбежна встреча с вампирами-устрицами из банковского сектора мировой экономики, и если ты не дай бог попадёшь в их липкие щупальца, то ты — раб, раб обыкновенный;
— ну и последнее в этом списке ЗОЛ, после окончания гарантийного срока эксплуатации автомобиля, ты вновь всё должен повторить СНАЧАЛА, то бишь, твоё авто должно рассыпаться, в прямом смысле этого слова, оно должно прекратить своё существование. Т.е. те жижи, те расходники и те сроки их замены, что предписаны производителем, должны уничтожить твоё авто, как раз к исходу гарантии на него.
Кто так не думает, тогда пусть дальше посещает лекции и вэбинары на тему "как стать успешным (богатым)" и т.д и т.п. и может дальше не читать.
Одним словом, в современно мире, где балом правят менеджеры по продажам, маркетологи и рекламщики, все обманывают всех и по полной, подключая при этом все технологии по обработке массовым сознанием.
Так вот, от первых двух зол, мы избавится не можем и вот авто в твоих руках, и повезло тебе, если ты при этом избежал и третье зло.
А вот уже четвёртое зло, здесь уж, как говорится, всё в твоих руках 😇.
И так про обслуживание, чтобы авто приносило тебе радость и после окончания гарантийного срока эксплуатации:
Машина уже твоя, она обслуживается у официалов и на неё гарантия на несколько лет или на пробег в сотню тысяч километров.
Буду писать про себя.
Что касается масла.
На всех своих других новых авто, и на этом в том числе, обязательно делал все положенные ТО, как указано было в сервисной книжке, чтобы не лишиться гарантии. Но, в середине пробега между ТО обязательно делал самостоятельные замены масла и маслофильтров с обязательной промывкой ДВС. Ибо к этому времени, после пробега в 4000 — 5000 км. от масла, как правило, остаётся только разве что название. Это у меня от авиации осталось, а там, к этому дело относятся серьёзно:
— за 50-100 км. до замены заливаем мягкую промыву в масляную горловину ДВС;
— через 50-100 км.пробега после этого сливаем старое масло и выкручиваем фильтр;
— ставим новый недорогой фильтр и заливаем промывочное масло, для этого, в этом авто, промывки достаточно 4-х литров, на холостом ходу за 15 минут ничего плохого не случится. Этим ты вымываешь весь абразив из двигателя и поддона, которого там осталось очень много, плюс немного раскоксовываешь колечки в поршневой, ибо там уже начинается процесс кристаллизации окислов масла и несгоревшего до конца топлива;
— через 15 минут сливаешь эту, всё ещё тёмную жижу, и опять выкручиваешь фильтр, всё, теперь твой двигатель чист и готов к финальной стадии;
— ставишь новый, уже качественный, более дорогой, фильтр и заливаешь положенное количество масла, как указано у производителя, у меня выходит 4,7 литра.
При такой схеме замены масла на первом месте именно то, что ты делаешь и когда, а название масла и фильтра это уже дело второе. И быть тогда твоему ДВС вечным, как тому еврею 😀, если конечно же производитель не заложил в ДВС запрограммированную конструктивную мину замедленного действия, а такое в последнее время случается всё чаще и чаще 😭.
Далее гарантия закончилась и идут муки выбора: продляться или нет?😨
Здесь выбор за тобой, но нам поможет наука СТАТИСТИКА, самая точная из всех наук после математики. А она нам говорит о том, что если в гарантийный срок с твоим авто ничего не случилось или случилось, но ты это исправил, то далее, гарантийных случаев и последующей "халявы" за счёт продавца НЕ БУДЕТ.
Я, никогда гарантию не продлевал, и за 25 лет, с момента покупки первого нового авто, ни разу не пожалел.
По поводу замены масла в этом случае.
Сразу же после последнего ТО по гарантии, тут же навешивал на ДВС счётчик моточасов
и начинал менять масла и маслофильтры каждые 250 часов. Всё как в авиации и какой либо другой ответственной технике, по той схеме, что я приводил выше.
При выборе расходников очень внимательно читаю всё о маслах и всегда обязательно изучаю все технические данные, но не производителя, а независимых лабораторий, слава богу интернет есть и это не трудно накопать, например на портале www.oil-club.ru
С фильтрами чуть посложнее, тот, что я ставлю сейчас PURFLUX LS287, я много прочёл о нём, купил, просто разрезал пополам и глянул, как он устроен, там нет бумаги, там нить, это супер.
Всё делаю по моточасам, так мне легче.
— каждые 250 часов замена масла в следующем порядке:
1. LAVR LN1005 МЯГКАЯ ПРОМЫВКА ДВИГАТЕЛЯ $3.00 за 50-100 км. до работ;
2. ASHIKA 1004410 Масляный фильтр $2.00 и масло промывочное
LUKOIL 19465 МАСЛО ЛУКОЙЛ АВТО-ПРОМЫВОЧНОЕ 4Л $5.00;
3. PURFLUX LS287 Масляный фильтр $4.50 и масло
RENAULT-LUKOIL 8671094849 МАСЛО MOTRIO ULTRA 5W-40 5L $22.00
4. MMC MD050317 ПРОКЛАДКА БОЛТА СЛИВА МАСЛА $1.00
5. Работа мастера $5.00
Всего, замена масла каждые 250 часов (пробег от 3000 до 4000 км.), обходится в $42.50
— каждые 100 часов присадка в топливо Lavr LN2109 ОЧИСТИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРОВ $3.00
— каждые 100 часов промывка синтетического угольного фильтра салона (3F QUALITY 649) купленного за $5.00, которого с головой хватает на три-пять лет эксплуатации (у меня стоит три года, всё хорошо)
— каждые 750 часов замена фильтра воздуха ДВС (герметичный с резиновым ободком) VIC A3022 Воздушный фильтр $13.00
— свечи Mitsubishi MN163235 после каждых 1000 часов выкручиваются и визуально осматриваются (менялись, когда пробег авто составлял 42000 км.)
— два раза в год, осенью и весной чищу испаритель кондиционера с помощью MANNOL 9971 ОЧИСТИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ AIR CONDITION $6.00
— каждое 15 число каждого месяца обрабатываю кожу салона LAVR LN1471L КОНДИЦИОНЕР ДЛЯ КОЖИ ВОСТАНАВЛИВАЮЩИЙ LAVR LEATHE $1.80
— каждые 100 часов, ставлю на ночь на подзарядку и восстановление аккумулятор, при помощи зарядного устройства "АИДА-8 super", при этом демонтаж аккумулятора не нужен, что упрощает задачу при наличии розетки 220В рядос с авто на паркинге.
— каждой весной новые японские оригинальные резинки на оригинальные лобовые дворники:
1. NWB DW65GN СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ РЕЗИНКА $6.00
2. NWB DW45GN СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ РЕЗИНКА $5.00
— мойка, как получится, но в течении года ни какой химии и тряпок, только кархер.
Генеральная мойка с химией два раз в год, осенью перед холодами и весной, перед летней жарой, с обработкой кузова воском или нано-покрытием.
— каждый год перед холодами обрабатываем все приводные ремни в подкапотном пространстве специальным средством для ремней от Very Lube art. XB 40015.
РЕЗУЛЬТАТ: машине 5,5 лет, состояние нового авто как снаружи, так и внутри!
Вроде бы всё, ничего не забыл.
Всем УМА и удачи! ✌️✌️✌️
