Тук, тук. Кто там? Часть 1. Стойки и втулки стабилизатора.

Всем доброго дня!

Немного задержался с написанием данного поста.

Несколько недель назад обратил внимание на появившиеся стуки в передней подвеске с правой стороны. С течением времени они только усилились. Проявлялись чаще всего при езде по грунтовке. Пробег на момент появления стуков составил около 26 000 км. С одной стороны вроде бы пробег незначительный. С другой, 8-9 месяцев в году практически каждый день приходится ездить по разбитой грунтовке. Да и асфальт в городе оставляет желать лучшего. (((

Гарантия давно закончилась, поэтому даже не стал обращаться к ОД. К тому же читая посты на сайте, неоднократно встречал информацию о том, что во многих случаях ОД при осмотре ничего не слышит. Поэтому решил, что разбираться с проблемой и заниматься лечением буду сам.

Гаражная диагностика показала, что есть проблемы со стойками стабилизации и шаровыми. Для начала решил заменить стойки.

Заодно решил поменять и втулки стабилизатора, хотя внешне они выглядели неплохо.

На несколько дней засел читать посты на эту тему на сайте, чтобы определиться с выбором аналогов., т.к. штатные решил не брать. Сразу хочу поблагодарить всех, чьи записи в БЖ помогли определиться с выбором. В итоге остановился вот на этом:
— стойки стабилизатора — Lemforder 3124301
— втулки стабилизатора – Sasic 4005153

Процесс снятия установки уже неоднократно описан. Поэтому повторюсь кратко. Для снятия втулок понадобятся накидной ключ на 10 и головка на 13, для снятия стоек – торкс на 40 и головка на 18.

Замену производил вначале с одной стороны, затем с другой.

Поддомкратив колесо вначале снял втулку. После обработки вд-шкой болты открутились без каких-либо проблем. А вот со стопорной гайкой пришлось повозиться. При этом неоднократно помянул «добрым» словом разработчиков. Это же нужно было додуматься так ее разместить. Ход ключа составлял не более 45 градусов. Хорошо еще, что не пришлось как многим другим издеваться над ключом и сгибать его буквой «Г». Сразу хочу сказать, что втулки износились не равномерно. Левая втулка сохранила форму, но при этом резина износилась больше (стала более мягкой). Правая втулка немного потеряла форму. И вместо внутреннего круга получился овал.

Со снятием стоек тоже пришлось повозиться. Болт левой стойки «прикипел». Пришлось надрезать бочонок чтобы немного расшатать его. Затем выбил молотком. А низ правой стойки пришлось срезать болгаркой. Умудрился стесать грани в шляпке болта в процессе откручивания. Уж очень неудобно одной рукой малой трещеткой пытаться удержать болт, а второй рукой с помощью большой трещетки открутить гайку.

При установке тоже были танцы с бубном. Для того, чтобы установить хомут втулки пришлось переставлять домкрат и поддомкрачивать хомут. Да и установка гайки не добавила положительных эмоций. Точно также пришлось поддомкрачивать и стабилизатор в районе стойки, чтобы можно было наживить стопорную гайку. Да, все болты перед установкой обработал графиткой. Думаю, что хуже не будет.

После установки проехал около 200 км. Большая часть стуков ушла. Субъективно на грунтовке машина идет мягче. Но при поворотах на небольшой скорости на грунтовке ясно слышен стук. Так что на очереди замена шаровых.

На этом все.

Всем удачи на дорогах!