Всем привет.
Начну с ТО, а именно банальная замена масла, единственное почему выделяю данную операцию — это потому что производил её не как обычно через сливную пробку, а китайским насосом через щуп.
Решил, что насосом лучше откачивать масло на прогретом движке, чтоб масло было жидкое. Откачалось быстро — практически 4 литра, ну и по щупу было ниже середины указателя на щупе — значит нормально.
Масло купил литрушками — 5-ти литровой канистры в наличии не было, а ждать не хотел. Фильтр масла решил попробовать BOSCH. Воздушный и салонный фильтры — какие-то новые (по крайней мере для меня). Воздушный встал плотнее чем обычно, салонный оказался с поролоновыми полосками по периметру. Фотки сделал только коробок.
Ну и самая главная часть поста.
Еще года два назад я был противником сей доделки/переделки/колхозинга, да можно назвать эту процедуру как угодно.
Но вот поддался "моде" и решился на замену термостата на 92 градуса. Плюс ко всем термостат всё равно надо менять, т.к. стоящий на тот момент подклинивал и открывался только принудительно нагревателем — у меня вышла обратная поломка, не как у всех — механическая часть сломалась, а нагреватель работает. Ну что ж решено, значит покупаем и выбираем время. Приехал тот самый термостат от ИНСИГНИИ 24435102 и понеслась. Кстати прокладку надо заказывать отдельно (по совету Володи kvg32) взял оригинал 55351449. Ну естественно надо запастись антифризом — я покупаю HEPU концентрат и воду, мешаю 1:1.
В качестве обманки поставил резистор 160 Ом 2Вт, взял у знакомого электронщика, он раньше занимался ремонт всякой техники (отдал даром) — фот не делал. Хотел попробовать из старого термостата выдернуть нагреватель и воткнуть его, но ни чего не получилось. Пробка из системы вышла на удивление быстро — никак обычно.
Из наблюдений, покатавшись пару дней: температура на ходу 91-94 — бывает падает и ниже. В пробке не долго стоял до 97 поднялась. Утром сегодня стояли и толкались долго, на улице +27, температура поднялась выше 100 градусов, но стоило выехать из "пробки" сразу же упала.
Прошивать пока не буду — честно жалко денег, предстоит еще 100 % замена задних тормозов, а там уже будет видно. Может буду ждать момента, когда придется выбить катализатор и тогда прошить всё сразу.
Спасибо, если осилили всё это прочитать.
Всем удачи.
P.S. Дополнение 09.07.19.
Я был противником данной переделки (ил колхоза), но после многих размышлений и наблюдений за другими АВЕОВОДАМИ решился и сам поменять, но просто ждал, когда необходима будет замена, а не просто заменить рабочий. Плюс такой же противник был знакомый ( kvg32 ), который уже отъездил год с "холодным термостатом" и на данной момент вроде как не пожалел.
Что отметил для себя: машина стала по резвее, чуть-чуть динамики добавилось (может это конечно просто самовнушение), но самое главное расход упал — ЭТО ФАКТ. В 95-ти % заправляюсь когда загорается лампочка на 1500, одного и тоге же бензина, на одной и той же заправке. Если раньше на 32 литра проезжал 350-360 км, то теперь 390-410 км. Последний раз на прошлой неделе заправился в понедельник так же 32 литра и проехал 485км. Стиль езды особо не менял, так же трасса/город, так же обгоны, средняя скорость на трассе 100-110 км, в городе пробки естественно никто не убрал.
Комментарии 84
Я уже прошил под евро2 датчик лямбда зонд второй в своё время достал и катализатор удалил. Хотя надо было не удалять в отличном состоянии был теперь выхлоп как от жигулей. Где прошивпл сказали выбить зря послушал.
я когда купил машину — практически сразу приговорили катализатор со словами: "отходит максимум 100000км, а потом на бабосики попадешь, если решишь менять". В итоге что имеем: пробег 273500, а катализатор еще на месте.
Ну лучше покупать холодный?
Я был противником данной переделки (ил колхоза), но после многих размышлений и наблюдений за другими АВЕОВОДАМИ решился и сам поменять, но просто ждал, когда необходима будет замена, а не просто заменить рабочий. Плюс такой же противник был знакомый, который уже отъездил год с "холодным термостатом".
Что отметил для себя: машина стала по резвее, чуть-чуть динамики добавилось (может это конечно просто самовнушение), но самое главное расход упал — ЭТО ФАКТ. В 95-ти % заправляюсь когда загорается лампочка на 1500, одного и тоге же бензина, на одной и той же заправке. Если раньше на 32 литра проезжал 350-360 км, то теперь 390-410 км. Последний раз на прошлой неделе заправился в понедельник так же 32 литра и проехал 485км. Стиль езды особо не менял, так же трасса/город, так же обгоны, средняя скорость на трассе 100-110 км, в городе пробки естественно никто не убрал.
Ошибок нет. Но мне кажиться что термостат в открытом положении. Толи приклинил толи пропускает.
У меня как будто не до конца закрылся и всё. открывался только принудительно нагревателем — в пробке или на очень большой скорости — под управлением ЭБУ
Тоже наверное надо менять. Вот только перепрошивать или нет?
Я пока не прошивал. Катализатор умрет, вот сразу всё и прошью
Как узнать что родному термостату подходит каюк, какие симптомы?
Когда "умирает" нагреватель, в 99% случаев на панели приборов выскакивает ошибка "89" (ну это у нас на АВЕО Т300").
Если говорить про механическую часть, то либо термостат не открывается вовсе, либо не полностью. Либо не закрывается. И в том, и в другом случае плохо. Большой круг не будет прогреваться нормально, малый круг наоборот можно закипеть. Проверить можно на холодную запустить двигатель и трогать патрубок от термостата к радиатору: если начинает сразу прогреваться вместе с двигателем, то термостат не закрывается и постоянно ОЖ гоняет по большому кругу. Если патрубок не прогревается даже когда уже включился вентилятор, то термостат заклинило в закрытом положении.
Да последнее время заметил когда жара на улице вроди прогревается быстро чуть похолодает с трудом прогревается до рабочей температуры.
ну да, очень похоже на термостат
так стоит ставить на 92 без прошивки ?или самообман?
Я не жалею. По городу температура не поднимается выше 95, на трассе не выше 91 — сегодня наблюдал.
Трасса: Липецк-Воронеж-Липецк, температура воздуха 26-27гр. Скорость 120к/ч — 92-93гр. 130 и более 94 и дальше не двигается. Температура масла в акпп от 95 до 100гр в этих пределах.
В общем система охлаждения, приобрела статус классической) Расход топлива не изменился
Поздравляю! В нашем полку прибыло))))
Тоже самое спасает только по трассе
Да не почему, при движении по городу температура не поднимается выше 94-95, а то вообще держится 91
Vlados660
Тоже самое спасает только по трассе
Когда нет набегающего потока, тогда и 92 гр термосе и на нашем, греться будет одинаково… посмотрите температуры елмкой
Ну да точно. Пока остаётся старый алгоритм работы вентилятора.
В общем городской режим по температурам такой: охлаждайка — 101 гр, после стоянки 5-7 мин на неработающем моторе, рабочая температура без пробок — 92-96,97. Но отрабатывает вентиль и уводит температуру вниз до 92 гр. Температура трансмиссионки поднялась до 93, под конец поездки опустилась до 90гр. Коробка дернулась один раз на светофоре, за 2 с половиной часа городского движения
DimOkVk
Когда нет набегающего потока, тогда и 92 гр термосе и на нашем, греться будет одинаково… посмотрите температуры елмкой
Да понятно, потому что алгоритм включение вентилятора остался старый .
Вопрос по прокладке — оригинал от инсигнии?
Корпуса термосов одинаковые, прокладки соответственно тоже
Наш номер другой 1338351. Внешне один в один. Разобрался, 1338351 — модернизированная.
Так и есть. Берите любой из них, который будет дешевле на момент заказа
У меня теперь две запасные прокладки)
Одна с корпусом шла, вторая с термосом…
Оригинал отдельно покупал
alex888500
Наш номер другой 1338351. Внешне один в один. Разобрался, 1338351 — модернизированная.
Я ориентировался на опыт такого же скептика как я
alex888500
Вопрос по прокладке — оригинал от инсигнии?
Как уже ответили — по геометрии всё одинаковое
А теперь внимание термостат Wahler 435792D. Как говорится найдите несколько отличий?!
К стати идёт уже с прокладкой.
🤪
XaLturchik
А теперь внимание термостат Wahler 435792D. Как говорится найдите несколько отличий?!
К стати идёт уже с прокладкой.
Вроде никакой разницы кроме затертой надписи. Цена?
Я брал за. 1400 рублей.
Ну да подешевле. Ну мне и так термостат не дорого обошелся.
Тоже смотрел по стоимости его и так называемый оригинал. А как говорится если нет разницы, то зачем платить больше?!
XaLturchik
Я брал за. 1400 рублей.
Тоже год назад брал за 1400р.Сейчас глянул-1800р!
Нормальная такая "инфляция".Валяются железки годами на полках, а ценник вверх переписывают.
Вернет ещё есть, его не хвалят, рано открывается и перепускает.
Лузар вообще дичь.
Полностью согласен!
XaLturchik
А теперь внимание термостат Wahler 435792D. Как говорится найдите несколько отличий?!
К стати идёт уже с прокладкой.
Эту фирму не особо хвалят, очень много брака у этого Wahler.
Опять двадцать пять)))
Уже столько мнений слышал и читал, голова кругом!
У меня такой стоит, буду смотреть за ним.
Да все с ним нормально! Это самый оригинальный оригинал из всех!
Эту фирму не особо хвалят, очень много брака у этого Wahler.
Не встречал подобных тем. И вообще ссклонен не доверять агентству ОБС! )))
ВОТ интересно производитель термостата для GM скажим прямо это один и тот же термостат, но с разной стоимостью и без номера GM. Как он может быть другим, бракованным и прочим шлаком?!
Я ничего не утверждаю на сто процентов, говорю лишь только то что читал по отзывам в интернете.Что такое агенство ОБС?
Одна Баба Сказала)))
Это типа был сарказм, что выставить человека дурачком ?
Не в коем случае! Тем более вас!
Я просто к тому, что не стоит обращать внимание на весь тот шлак который пишут в интернете. Нужно жить своей головой.
Я почему и написал сразу что не берусь утверждать это на сто процентов, и говорю льшь то что читал в отзывах.
Да не важно. Опыт эксплуатации покажет что и как.
У меня нагреватель снялся легко, в него и впаивал резистор. В магазине радиодеталей 5 р стоит) только на 150 Ом ставил, но это не суть) красивый термос гм, у меня спилена эта штамповка… можно в пробке вкл кондей. Карлосон будет принудительно воздух гонять
Я специально экспериментировал )))
Ааа, сейчас в жару самое время для экспериментов)))
Ну судя по тому что третья скорость Карлсона включается на 114, то переживать особо не стоило
Андрюх, без первой скорости вентилятора остаёшься, если только кондей не включать
Почему остаешься без первой скорости вентилятора?
Не работает она при обманке. Только если вкл кондиционер. Это с сайта инфа. Но судя по звуку, пока не перепрошил, именно так и было. Если заблуждаюсь, то поправьте
Первый раз я такое слышу, у меня стоит обманка и все работает так как работало с заводским термостатом.При 108° включается вентилятор, работает несколько секунд сбивает температуру до 95° и выключается .Единственное с термостатом на 92 ° температура очень редко поднимается до температуры включения вентилятора.
Так он и включается, но какую скорость?
При 108° он включается на первую скорость
Первая скорость работы вентиля, не слышна при работе мотора. А вот вторая и третья уже норм так орёт)
Может заблуждаюсь, просто сегодня у механика, когда контролировали вкл вентиля, сначала включилась вторая, потом при снижении температуры первая и потом вентиль выключился
Ну правильно когда включается первая скорость вентилятора ее практически не слышно, ее можно услышать только если стоять на улице рядом с автомобилем.Вторую скорость уже слышно очень хорошо.
Сегодня полистаю тему про холодный термос на нашем сайте, где-то там упоминалось про вентиль и алгоритм работы… если ошибался, здесь отпишусь
Ну лично на моем автомобиле алгоритм работы вентилятора остался точно такой же как и на заводском термостате.Некаких изминений я не заметил.
Полистал про холодный термос и обманку, не нашёл о скоростях включения вентилятора. Дальше смотреть буду, не с луны же прилетело в голову)
Незнаю, если до этого вентилятор включался нормально, по параметрам завода, то обманка ни как не может повлиять на момент включения или невключения. За включения ветилятора отвечает ДТОЖ, а за скорости вентилятора термоспротивление которое стоит на самом вентиляторе.Обманка ни как не может на это влиять.
Тогда что правят в прошивке? Температуры на ДТОЖ? Если бы это было реле, то поменял на другое и не нужна обманка. Резистор мы ставим, что бы мозги понимали, электроуправление термосом осталось
Прошивкой отключают питание подогревателя ( тот провод в который мы ставим обманку) и програмно меняют алгоритм включения вентилятора. Я помню на калине у меня стоял Бк-штат в котором была функция тропик, там можно было менять момент включения вентилятора, вот сейчас плотно занялся поиском бк для авео в котором будет такая функция изминения температуры включения вентилятора.
Скорее всего такого нет.
Почему нет, есть.Вот кстати неплохой вариант.avtobortovik.ru/multitronics-c-900
Хорошая штука!
Ну на предыдущих автомобилях стояли такие бортовики, реально штука полезная и нужная.
Почему нет, есть.Вот кстати неплохой вариант.avtobortovik.ru/multitronics-c-900
блин, 8килорэ много
Привет Андрюх, я думаю если хорошо поискать то можно найти и дешевле.Это я просто изучаю тему, и первую ссылку которая попалась на глаза скинул сюда.
с другой стороны мне хватает сканера в разъём и телефона ))))
Ну мне этот сканер не проканал, ты же помнишь даже твой пробовали ставить он у меня тоже не работал.
если уж решишься на покупку, то только с испытанием перед приобретением
Bandron
блин, 8килорэ много
Тоже призадумался не много ли денег хотят?
В оправдание производителю данной коробочки, максимальное количество профилей. 200 параметров это норм возможности! У меня на карсканере 143 датчика поддерживается…
Сколько торк, не в курсе, один раз пользовался…
У меня CarScanner поддерживает 297 датчик, При подключении к нашей машине поддерживается 111 показателей.
В OliviaDrive не знаю сколько датчиков — надо смотреть. не показывает без подключения к авто.
Почему остаешься без первой скорости вентилятора?
Прошивать мозги надо(.
Уже почти год катаюсь без каких либо прошивок.
DimOkVk
У меня нагреватель снялся легко, в него и впаивал резистор. В магазине радиодеталей 5 р стоит) только на 150 Ом ставил, но это не суть) красивый термос гм, у меня спилена эта штамповка… можно в пробке вкл кондей. Карлосон будет принудительно воздух гонять
Так на сколько Ом сопротивление надо ставить, 150 или 160? Готовлюсь потихоньку к данной процедуре.
Можно и 130, есть зазор по сопротивлению
alex888500
Так на сколько Ом сопротивление надо ставить, 150 или 160? Готовлюсь потихоньку к данной процедуре.
Я поставил на 160 ом
alex888500
Так на сколько Ом сопротивление надо ставить, 150 или 160? Готовлюсь потихоньку к данной процедуре.
А можно вообще поставить 4-х контактное реле от тазика и не загоняться. Всё прекрасно работает.
Реле стоит 80р, заглючило на второй день и у меня и у Вовы Tolstyak6, он воткнул резистор за 4р, а я старый термос рядом вожу на фишке)
Ну хорошо, когда рядом есть магазин радио деталей. У меня такого нет поэтому реле .