Раскоксовка 2ZR-FXE димексидом

Вводная — жор масла около литра на 1000.

Это только 1й этап, 2 этап будет промывка сверху с заменой МСК (маслосъемных колпачков).

Решил помыть снизу, чтобы подготовить поддон ко 2 этапу.

Вкратце процесс выглядит так:

Поддон очищается от краски.
Пропорции — 400 мл димексида на 5-6 литров масла — таких замесов нужно 3
3 промывки с димексидом и 1 на чистом промывочном.
После каждой промывки меняется фильтр.
Понадобится много одноразовых перчаток, очень много ))

Вся информация доступна в сообществе Раскоксовки ДВС www.drive2.com/communities/3698/
Отдельная благодарность CrazyMaxx за подробные инструкции.

Итак, поехали.

Чтобы добраться до свечей на 30 приусе необходимо снять дворники с приводом, жабо и корыто.
Для промывки снизу замена свечей не обязательна, но я уже купил свечи, поэтому так.

Далее нужно снять поддон. Тут пришлось повозиться, т.к. он у нас на герметике. Даже самая тонкая отвертка не пролазит между блоком и поддоном. Выход был найден — сменное лезвие монтажного ножа.
Аккуратно маленьким молоточком постукиваем и тонкогубцами вытаскиваем — и так 3 сторонам, потом уже можно поддеть отверткой.

Откидываем поддон и ожидаемо видим нагар и отложения.

Для снятия краски хватает 1 флакончика, нагреть феном и потереть абразивной стороной губки для посуды (я взял просто губку целиком, и поролон тут же растворился до соплей)

Димексид, ска мощный.

Далее надо поставить новый масляный фильтр и залить жижу.
У меня внезапно возникла проблема с крышкой фильтра — универсальный съемник не подошел и пришлось в срочном порядке ехать в магаз за съемником 65x14. Но и то он неплотно садится и пришлось еще намотать изоленты на крышку.

Крышка внутри естественно такая же загаженная и немного помятая предыдущими владельцами перфорированная трубка.

Далее фильтры. Закупил я разных на пробу: 4 оригинальных, 1 TSN и 1 NITTO.

Оригинальные я выбрал самые дешвые по прайсу — около 250 рублей за штуку. И пришли мне они поддельные.

Сразу отошло кольцо.

И бумага расслоилась.

Решил сразу проверить это кольцо на выдержку — погрел в масле с димексидом 50/50 30 минут.

Первая промывка должна быть на ХХ. В приусе для этого есть сервисный режим, держит обороты 1000.
Чтобы в него перейти надо станцевать за рулем джигу ))

В процессе промывки белый дым был всего пару минут, на 2й итерации. Но запах был постоянно, приходилось долго проветривать гараж — хотя двери все были открыты.

Промывал с каждой порцией по 20 минут, без димексида 30 минут. А все потому, что через 20 минут у меня подключался генератор, чтобы подзарядить ВВБ и тут начинался страшный стук и лязг клапанов. Хотя о этом я был предупрежден, когда читал про промывку димексидом (пары воспламеняются раньше бензина и происходит детонация), но я зассал продолжать.

Итак, вся жижа израсходована, промывочное масло тоже.
Снимаем поддон.

Вот такая картина. Остатки отложения как ил, вытираются тряпочкой.
Потом все промывается очистителем карбюратора.

В крышке на трубке тоже все отмылось.

После промывочного масла на фильтре еще достаточно грязи.

Заливаем нормальное масло, ставим последний новый фильтр (поставил Nitto), вкручиваем новые свечи — все, вы великолепны)

И последнее слово о свечах.
После промывки в 4 циллиндре свеча в масле (мокрая)

И да, поставил бош, т.к. денсо очень часто подделывают.

В итоге из-за мокрой свечи решил начать лайтовую промывку сверху: ацетон+димексид 4:1 в бензин.
В баке было около 30 литров — залил 125 мл этой гремучки. Посмотрим что будет)

п.с. ВНИМАНИЕ, СОБЛЮДАЙТЕ ТЕХНИКУ БЕЗОПАСНОСТИ — работайте в хб перчатках и сверху латекс или резина (димексид растворяет в себе всю дрянь и весело проникает в организм через кожу), а также следите чтобы не попадал на пластик — у меня смесь масла и димексида брызнула немного на фару и теперь там несмываемые белые пятна от разъеденного пластика.