Возвращаясь домой (200км), после проезда Новогрудка, машина перестала разгоняться. Остановившись на об
очине и выйдя из машины я почувствовал запах поленого… Первая мысль была что горит проводка под капотом или что-то рядом с блоком предохранителей, так как с той стороны шел дым. Открыв капот я понял что причина не в этом. Дотронувшись до левого колеса, я понял что у меня перегрелись тормоза. Скинув левое колесо начал потихоньку охлаждать суппорт. Оказалось что у меня заклинил суппорт, он перестал отходить обратно. В итоге было решено скинуть одну колодку(внешнюю), внутреннюю оставил, так как там был цилиндрик и не хотелось его выдавить во время езды. Оставшиеся 125 км поехал без колодки. Как оказалось в дороге у меня вообще не было тормозов. Я так понимаю это из-за АБС. Педаль в пол а машина еле еле останавливается. В итоге всю дорогу тормозил двигателем скидывая передачи.
Приехав домой начал разбираться с тормозами. Купил тормозуху
Брал подороже, все таки тормоза же )
Сняв суппорт проверил направляющие. Они были в отличном состоянии, все в смазке.
Один человек подсказал что дело может быть в поршеньке.
Решил вынимать поршень. Есть два варианта вынять поршень.
1. Вынимаете колодки снимаете суппорт с диска, садитесь в машину и давите педаль тормоза пока не выйдет цилиндр.
2. Снимаете полостью суппорт с машины, берете компрессор и через отверстие для подачи тормозной жидкости подаёте воздух, цилиндр выскачит сам.
Я воспользовался первым способом
Вот цилиндр в выдавленном положении.
Обязательно пережимае тормозной шланг, чтобы не вытекала тормозуха. У меня были маленькие тиски. Ими и пережал.
Как оказалось у меня поршенек был из какого-то непонятного материала, на металл не похоже. Решил его полирнуть пастой гоя на всякий случай.
Заодно решил поменять резинку в суппорте между стенками цилиндра и поршеньком.
Вот такая резинка и место где она стоит.
Дальше берём аккуратно поршенек, смачиваем в тормозухе и аккуратно вставляем обратно, одевая пыльник на него.
Для того чтобы поршенек зашёл в суппорт аккуратно его покачиваем и заталкиваем в суппорт.
Также решил зачистить ушки на колодкая и смазать их для того чтобы они легко ходили в суппорте.
Также смазал на суппорте посадочные места для этих ушек. Собрал все на место и занялся прокачкой тормозов.
Заодно поменял все тормозуху. Прокачку делал по книге, передний левый, передний правый, задний левый, задний правый. Ушла практически вся жидкость, выдавливая старую жидкость пока не начинал идти более менее светлая.
