Замена клапана вентиляции картерных газов (квкг).

Доброго времени суток.
Началось сильное потение (похожее ближе к течи) под крышкой ГБЦ и впускного коллектора, перед двигателя в масле и пропала тяга (ровная поверхность, переключаем коробку на "драйв"…и не тянет с места без нажатия на педаль "газа").

Первым делом "грешим" на систему КГ, а именно — мембрану крышки, после — забитость системы в целом.
Делаем "всеми известный тест": заводим двигатель, даем прогреться и устояться оборотам (у меня в районе 650-700), откручиваем крышку маслозаливной горловины (! НЕ СНИМАЕМ !, т.к. может начать фонтанировать маслом) и медленно начинаем приподнимать… возможно вы не услышите звук (легкое "чпок" и изменение звука работающего двигателя), но почувствуйте, крышку должно заметно присасывать к месту установки (если это "еле заметное", очень легкое присасывание (что даже "младенец сбросит крышку"), или ее выкидывает вверх) — точно система КГ дает сбой. Начнем с этого…
Закручиваем крышку, глушим двигатель, и открываем интернет.
Ищем что предлагают официалы (использую этот сайт):
bmw-autocats.ru/parts-cat…i-N46N/L-N/feb2008/browse
Находим:
bmw-autocats.ru/parts-cat…gine/cylinder_head_cover/
Именно: 1) Крышка головки блока цилиндров в сборе (11128645888) с ценником в 20+к…
Не радуемся, и идем читать форумы, что советуют люди…
Находим, что выпускают "ремкомплект крышки квкг" за 2300 рублей (самая распространенная цена) разных производителей. Конкретные советы: "Не брать Китай". Вздыхаем с облегчением (надеясь откупиться малой кровью) в размышлениях: сарказм про Китай или нет.
Снова интернет, на этот раз поиски продавцов крышек (вспоминаем вселенную Fallout, где все ровно наоборот), заказываем, едем, забираем небольшую коробочку, едем обратно к дому.
Снова подходим к автомобилю, открываем капот, смотрим (и видим фигу)…

*Прошу извинить за фотографии, но даже сейчас чаще всего есть свободное время только после захода солнца*
*p.s. и за то, что некоторые фотографии перевернуты не так, как отображаются на компьютере*
Снимаем рейку держателя провода, сам провод (не обязательно но для удобства, что я не сделал по глупости душевной и собственной усталости), и убираем ее в сторону.
*p.s. совсем хорошо — разобрать всю верхнюю часть, но "овчина выделки не стоит"*
Малой плоской отверткой отгибаемя защелки (2) цепляющиеся за ножки (без нагрева, не обломив, очень сложно это "провернуть"…совет: берем кусачки, прокусываем защелку, и отгибаем ее вверх, ломая задние), второй отверткой поддеваем и скидываем защелки с крышкой с каждой "ноги".
Сняли и видим страшную(?) картину, но вполне понятную: а) для таких пробегов в купе с б) любителями масла кастрол (не хочу никого обидеть) и заправками подешевле (ну очень сильно горит это масло с нашим топливом и присадками в нем, гнать европейца и заливать — тоже не лучший вариант).

Старая крышка квкг: мембрана оказалась не порванной, но достаточно "деревянной" и с очень толстым слоем нагара.

Достаем новую…
Покупал: "RueI15991 — ремкомплект клапана вентиляции картерных газов (n46n, n46k, n46t) bmw 120i 11127555212" (еще много ссылок было на: vanos-bmw.ru ›, от них "на драйве" есть мануал по замене этой крышки, но блог давно закрыт, и читал о постоянных сбоях поставок. Если есть представители компании или кто покупает у них: попрошу опровергнуть\подтвердить данную информацию. Спасибо.)

Оттираем горловину от нагара.
Собираем "лего" в обратном порядке. Соблюдаем метки на ремкомплекте и крышке гбц.
Давим сильнее сверху каждой ножки, до щелчка. Проверяем как стоит крышка, не люфтит ли.
Вытираем руки.
Заводим двигатель, слышим странный звук работы двигателя, со стороны крышки…даем "потарахтеть 20-30 минут", звук должен пропасть, проверяем "присос" крышки маслозаливной горловины (радуемся если исправлено), закрываем капот, глушим двигатель и идем спать.

НЕ РЕКЛАМА И ПРОДАКТПЛЕЙСМЕНТ НЕ ПЛАТИТ.
Спасибо за внимание. Мир.